麥道YC-15

麥道YC-15研製於20世紀70 年代，當時美國空軍擬從波音YC-14 和麥道YC-15 中挑一個投產，再由優勝者取代 C-130，最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消，但麥道公司卻在此基礎上研製出了C-17"環球霸王"運輸機。

基本介紹

• 中文名：麥道YC-15
• 研製時期：20世紀70 年代
• 國別：美國
• 生產單位：麥道公司

簡介

麥道YC-15是一款軍用運輸機的技術驗證機，最早設計製造於20世紀70年代，後麥道公司在它的基礎上研製出了麥道C-17"環球霸王"運輸機。麥道YC-15在一九七五年八月二十六日首飛。

研發背景

20世紀70 年代美國空軍擬從波音YC-14 和麥道YC-15 中挑一個投產，即試圖由波音公司的 YC-14 與麥道公司的 YC-15 一起競標，再由優勝者取代 C-130，這項計畫最後終因開發費用與性能並不比C-130好到哪裡而被取消，這就是最著名的先進中型短距起降運輸機（AMST）計畫。這場中型噴氣運輸機的競爭導致波音YC-14型機和麥道 YC一15型機（1974年）的問世，其中YC-15型機的研製經驗直接導致了今天麥道公司C-17"環球霸王"運輸機的誕生。C-17機是美軍，也是目前世界上最先進的軍用運輸機。C-17在麥道YC-15試驗機上進行了實驗改進，特別是在YC-15飛機上驗證過的吹氣襟翼技術、超臨界翼型、反推力裝置和平視顯示儀等。

結構特點

麥道的YC-15與YC-14不同，其不是像YC-14那樣“往機翼上表面吹”，而是“往機翼的下表面吹”，這就是外吹氣襟翼技術。YC-15採用四台普惠JTSD-17渦輪風扇發動機，單台推力71千牛，發動機安裝在機翼前下方，其短艙幾乎完全伸出在機翼的前面，尾噴口緊靠機翼前緣的下側。其基本原理是發動機噴流沿著機翼前緣下表面吹向雙縫襟翼，再由雙縫襟翼的引流作用將噴流引向一個較大的下偏角度，從而達到提高升力係數來縮短起降距離的效果，所以也有人將其稱為“下表面吹氣增升技術”。YC-15在裝載150名士兵或36.7噸的貨物時，能在572米長度之內的跑道上起降。