麒麟大橋（Qilin Bridge），原稱黃河路大橋，是中國遼寧省朝陽市雙塔區境內的過河通道，位於大凌河河道上，是連線主城區和河東鳳凰新城的又一條主動脈。
麒麟大橋於2006年6月22日4種方案公開向社會徵求意見；於2007年6月25日開工建設；於2009年9月10日通車運營。
麒麟大橋線路東起於鳳凰大街，西止於北大街；大橋全長508.32米，主橋長326米，寬度為25.5米，橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度為60千米/小時。
基本介紹
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建設歷程
2006年6月22日，黃河路大橋4種方案公開向社會徵求意見。
2007年6月25日，黃河路大橋開工建設。
2009年9月10日，黃河路大橋通車運營，定名為麒麟大橋。
橋樑位置
麒麟大橋位於遼寧省朝陽市雙塔區黃河路東端，橫跨大凌河，東起於鳳凰大街，西止於北大街，東距上游燕凌大橋約2.6千米，西距下游凌鳳大橋約1.25千米。
麒麟大橋遠景
建築設計
建築結構
- 整體布局
麒麟大橋分別由主橋、橋塔、懸索、吊索、引橋及匝道組成，主橋路段呈西至東方向布置。
麒麟大橋夜景
- 設計理念
麒麟大橋橋塔採用門字型塔，塔柱採用十字形截面，塔上共設兩道橫樑。由塔、梁、纜索構成的懸索橋以曲線為基調，具有歐陸古典風情的懸索橋風格，套用於現代化氣息的“門”字型塔，將景觀功能和實用性有效融為一體。
- 設計特點
麒麟大橋為鋼筋混凝土自錨式懸索橋，主橋為三跨雙索麵預應力混凝土自錨式懸索橋，採用塔墩固結塔梁分離的半懸浮體系，主橋主梁及引橋為現澆預應力混凝土連續箱梁，大橋採用預應力混凝土主梁作為加勁梁，兩側引橋為現澆預應力混凝土連續箱梁橋。邊跨是懸吊跨，錨固點附近主纜切線角小，端部的短吊桿長度較短，吊桿採用了剛性吊桿及柔性吊桿兩種結構形式，利用突出橋面的錨箱作為橋頭堡的底座，進行了專門的景觀設計。
設計參數
麒麟大橋橋樑全長508.32米，主橋長（73+180+73）米，寬度25.5米，兩側引橋（28+28+32.16）米，橋塔全高49.027米。全橋主纜共兩根，每根主纜由37股預製平行鋼絲索組成，每索股含有127根直徑52毫米高強鍍鋅平行鋼絲，鋼絲抗拉強度標準值為1670兆帕，彈性模量為200000兆帕。主纜索夾外截面直徑為406.5毫米（空隙率20%），索夾位置截面直徑為393毫米（空隙率18%）。全橋吊桿116根，其中剛性吊桿4根柔性吊桿112根。
麒麟大橋上空放煙花
技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹路 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
洪水頻率 | 百年一遇 |
抗震等級 | 按8度設防 |
參考資料： | |
運營情況
- 票價票制
2009年9月10日，麒麟大橋通車運營，大橋免費通行。
建設成果
麒麟大橋在建設時採用的施工技術及特點：
- 麒麟大橋橋型結構形式建成時為中國國內最大跨徑的混凝土自錨式懸索橋。
- 麒麟大橋施工中的空間主纜定位、計算機全程模擬計算、體系轉換與索力調整等技術是中國國內最複雜的施工工藝。
文化特色
- 亮化工程
2019年9月至10月，麒麟大橋啟動亮化工程。麒麟大橋亮化以“騰飛”為主題，以主塔為都市構築物的意向以拉鎖點光源為飛翔的翅膀，寓意著朝陽自然生態的和諧之美。
麒麟大橋夜景燈光
價值意義
麒麟大橋的建成通車成為朝陽市連線主城區和河東鳳凰新城的又一條主動脈，是推進朝陽城區擴容提質、實現東西互動發展的重要交通樞紐工程。進一步提升了城市品位，最佳化了人居環境，加快新老城區互動發展，是朝陽城市發展的歷史見證。（《朝陽年鑑 2010》 評）
麒麟大橋
麒麟大橋的建成通車對提升朝陽的城市品位，最佳化人居環境，加快新老城區互動發展將起到重要的推動作用。（朝陽市雙塔區人民政府 評）
