凌鳳大橋（Lingfeng Bridge），工程名為“朝陽東大橋”，是中國遼寧省朝陽市雙塔區境內的過河通道，位於大凌河河道上，是連線朝陽東部地區的交通要道。
2004年1月6日，朝陽東大橋開工建設；2004年10月底，朝陽東大橋主體工程完工；2005年5月30日，朝陽東大橋建成，定名為“凌鳳大橋”；2005年7月5日，凌鳳大橋通車。
凌鳳大橋東起於右堤路，西止於左堤路；大橋全長540米，主橋長180米，寬度為26米，橋面為雙向四車道城市主幹道，設計速度為60千米/小時。
基本介紹
- 中文名：凌鳳大橋
- 外文名：Lingfeng Bridge
- 始建時間：2004年1月6日
- 投用時間：2005年5月30日
- 所屬地區：中國遼寧省朝陽市
- 類型：特大橋、公路橋、拱橋
- 長度：540 m
- 寬度：26 m
- 車道設定：雙向四車道
- 設計速度：60 km/h
- 起止位置：左堤路、右堤路
- 途經線路：新華路
- 管理機構：朝陽市交通運輸局
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歷史沿革
2004年1月6日，朝陽東大橋開工建設。10月底，朝陽東大橋主體工程完工。
凌鳳大橋橋面
2005年5月30日，朝陽東大橋建成，定名為“凌鳳大橋”。7月5日，凌鳳大橋通車。
2019年3月26日，朝陽市市政公司採取措施維修凌鳳大橋護欄。9月至10月，凌鳳大橋啟動亮化工程。
橋樑位置
凌鳳大橋近景
建築設計
建築結構
- 整體布局
凌鳳大橋整體分為主拱、邊拱、系桿、吊桿、道板，主橋路段大致呈東西布置。
- 設計理念
凌鳳大橋形成雙飛燕式結構，就像一隻凌空飛翔的金鳳凰一樣橫跨在大凌河上。主拱宛如空中彩虹，強勁而優美。懸半波拱是對主拱的襯托和延續，使整座橋樑韻律十足，頗具動感。
- 設計特點
結構特點 | ||
整體設計 | 凌鳳大橋主橋採用三跨自錨式鋼管混凝土拱橋，主孔為中承式鋼管混凝土拱，兩側邊孔為鋼筋混凝土半波拱，兩個主拱墩基礎都為群樁基礎樁上設鋼筋混凝土大體積承台，每個承台上對應主拱拱腳及邊拱拱腳位置設定3座實體式鋼筋混凝土拱座。引橋分布在主橋兩側，為6孔預應力混凝土簡支箱梁橋，下部為樁柱加蓋梁型式。 | |
上部設計 | 主拱 | 主拱採用中承式懸鏈線無鉸拱，選用四管式拱肋截面，主拱拱肋由4根空間桁架式鋼管組成，管內灌注C50混凝土微膨脹砼。拱肋由Q345D鋼板卷制而成，由橫向平聯桿、腹桿連線成為鋼管混凝土桁架。沿拱軸線採用等截面。為保證橋樑在施工和運營中的穩定性，分別在拱頂和四分點的位置各設1道“一”字形和2道“K”字形橫撐，全橋共設3道橫撐。在拱肋的弦桿內灌注C50號微膨脹混凝士，腹桿和橫撐鋼管內則不灌混凝土。 |
邊拱 | 邊拱設定了3條鋼筋混凝土拱肋，線形按二次拋物線變化。2根邊肋採用鋼筋混凝土矩形實體斷面，1根中肋採用鋼筋混凝土箱形斷面。為保持主拱與邊拱外形的一致性，在其外側設定與主跨拱肋外側面相同的裝飾鋼板，其外觀顏色與主跨鋼管混凝土拱肋一致。邊拱橫樑採用鋼筋混凝土結構。中拱肋採用單箱雙室斷面。 | |
系桿 | 系桿採用22Φ的高強度低鬆弛環氧塗層鋼絞線無粘結筋組成的可換索式系桿 | |
吊桿 | 採用配有糾偏裝置的冷鑄錨式吊桿系統，相應的吊桿為PES(FD) 7-121 平行鋼絲束新型低應力防腐成品索，其兩端的錨具型號為OVMLZM (K)7-121。吊桿下端設定弧形鉸，以利吊桿的變形需要。吊桿橫樑全部採用預應力混凝土橫樑。 | |
道板 | 行車道板採用預製槽型板，並且槽形通過濕接頭與吊桿橫樑固結在一起，縱向形成連續板結構，橫向通過橋面混凝土連成整體。 | |
下部設計 | 主橋的中墩基礎為鑽孔灌注樁組成的群樁構成，樁上設鋼筋混凝土承台和實體式鋼筋混凝土拱座。 | |
附屬設施 | 橋面鋪裝 | 橋面鋪裝為等厚度，上層為厚瀝青混凝土，下層為厚鋼筋網混凝土。橋面混凝土和瀝青混凝土之間設定防水層。 |
支座及伸縮縫 | 伸縮縫採用GQF-MZL80 型毛勒縫，伸縮縫橡膠材料採用三元乙丙橡膠。支座全部採用板式橡膠支座或四氟板式橡膠支座。設定在邊孔橫樑、主孔固定橫樑和立柱機樑上面。 | |
參考資料 | ||
設計參數
凌鳳大橋全長為540米，主橋長為（30+120+30）米，主孔為120米，兩側邊孔各為30米，主橋寬26米。 主橋兩個主拱墩基礎直徑1.5米（3排，每排5根），引橋總長360米，橋寬24米。主拱拱肋直徑700毫米，設定19對吊桿，間距5米。
凌鳳大橋日景
主拱計算跨度115米，矢高25.5米， 矢跨比1/4.5，拱軸係數1.4。每條拱肋直徑等於700x14毫米，截面高度為2.4米，寬1.83米，兩拱肋之間中心距22. 5米。拱肋高度均為1.8米，拱肋端部10.0米段融入配重箱結構之中。邊拱肋寬度2.0米，中拱肋寬度為2.4米，系桿22根，直徑為15.24毫米，共16束，每個邊拱肋處8束。主拱上設定19對吊桿，間距為5米，破斷索力7777千牛。
主橋的中墩基礎均為由15根（3排x5根）直徑為1. 5米的鑽孔灌注樁組成的群樁構成，樁上設厚度為3.5米的鋼筋混凝土承台和高度為5. 8米的實體式鋼筋混凝土拱座。橋面鋪裝為共12厘米，上層為5厘米，下層為7厘米。
技術標準 | |
道路等級 | 城市主幹道 |
人群荷載 | 4千牛/平方米 |
地震烈度 | Ⅶ級 |
車道設定 | 雙向四車道 |
設計速度 | 60千米/小時 |
洪水頻率 | 百年一遇 |
橋面設計縱波 | 1％ |
橋面設計橫坡 | 車行道1.5%雙向直線坡；人行道1%單向向內直線坡 |
豎曲線最小半徑 | 橋樑凸曲線半徑6000米 |
橋下淨空 | 梁底高於最高設計洪水位>0.75米 |
標準凍深 | 1.3米 |
設計洪水頻率 | 1% |
設計合攏溫度 | 10℃ |
設計溫度範圍 | -30~40℃ |
參考資料： | |
設施設備
- 燈光
截至2019年9月，凌鳳大橋設有燈光照明設施。
建設成果
凌鳳大橋在建設時採用的施工技術及特點：
凌鳳大橋夜景
- 凌鳳大橋為遼寧省公路系統第一座自錨式鋼管砼拱橋。
- 凌鳳大橋採用主拱肋設定多道橫撐，主跨範圍內不設伸縮縫，橋面系全部連續等措施，改善了鋼管混凝土拱橋車橋共振的問題，提高了橋樑整體剛度。
文化特色
- 花卉裝飾
凌鳳大橋兩側的護欄上裝飾的花卉景觀，給大橋增加了靚麗的點綴，美化城市環境。
- 一輪紅日緩緩升起
凌鳳大橋的亮化以“一輪紅日緩緩升起”為主題，結合橋體自身結構特點通過燈光來營造一輪紅日的概念。
凌鳳大橋燈光
價值意義
凌鳳大橋為遼寧省公路系統第一座自錨式鋼管砼拱橋；它的建成，為朝陽交通建設普寫了新的篇章，更將為朝陽這座文明古城增添一份靚麗的人文景觀。（朝陽市雙塔區人民政府 評）
