高頻直線加速器

高頻直線加速器,是用沿直線軌道分布的高頻電場加速帶電粒子的裝置。

基本介紹

  • 中文名:高頻直線加速器
  • 用途:加速帶電粒子
主要特點 
束流的注入和引出很方便,束流強、傳輸效率高、束品質較好,可由前至後分段設計、製造和調試。由於加速器不存在偏轉束的同步輻射限制,可將電子束加速到很高能量,是下一代超高能對撞機的唯一候選者(見對撞機)。為使加速器有適當的長度,軸上加速電場強度一般在5~25兆伏/米,需很大的微波功率源,因此單位束流功率所需造價和運行費較高。近期提出的超導加速器可有效地降低運行費用。
行波與駐波加速 荷電粒子在高頻直線加速器中是用高頻(或微波)電場的軸向分量進行加速。按採用的加速波分類,有行波與駐波兩類。
前者用圓柱波導作為加速結構,在其內沿軸周期性地設定圓盤負載(圖1),使波導中傳播的相速小於或等於光速,以利同步地加速粒子,其加速場的模式為類–TM01,它在近軸區提供最大的軸向電場分量。後者採用圓柱形諧振腔,也沿軸周期性地設定電極(或稱漂移管)負載(圖2),以提高有效加速電場強度,其加速場的模式為類–TM010,同樣在近軸區提供最大的軸向電場分量。衡量加速結構性能的主要參數有兩類:一是與加速效率有關的參量,特別是有效分路阻抗。它表示給定高頻功率損耗,結構能建立多高的加速電場。分路阻抗的高低決定於選用的頻率、結構的幾何尺寸與形狀及相鄰加速單元間高頻相位的變化量(工作模式)。通常頻率越高,結構尺寸越小,分路阻抗和加速效率越高。二是加速結構的穩定性,它表征由於結構的誤差和鄰近非加速模式對束流的影響。對駐波加速結構,實現穩定性的主要途徑是採用所謂的雙周期結構,即除了由負載形成的周期性加速單元外,還引進周期性的耦合單元,調節耦合單元的位置和尺寸,便可提高結構的抗干擾性。分類 按被加速粒子的種類,可分為電子、質子和重離子直線加速器。電子直線加速器 可採用行波或駐波加速粒子。
當採用行波加速時,可使結構設計成等阻抗或等梯度型。等阻抗型是一種均勻的加速結構,即結構的各尺寸沿軸不變,便於設計和製造,缺點是微波功率在結構中的損耗不均勻,對較長的直線加速器來說,沿軸的結構溫控較不容易。等梯度型加速結構避免了這個缺點,代價是沿軸的結構尺寸有慢變化,使設計和製造較複雜些(圖3)。質子直線加速器 質子的靜止質量是電子的1 800多倍,在其很長的加速範圍內,速度遠小於或小於光速,因而採用駐波加速結構,以獲得較高的有效分路阻抗和加速效率(圖4)。質子的動能由1兆電子伏到1 000兆電子伏,其速度由光速的4.6%到87.5%。為使結構在不同能區均有較高的加速效率,需採用不同的結構。
如:①質子的動能由小於1兆伏加速到幾兆伏,可採用高頻四極型加速結構(RadioFrequencyQuadrupole,RFQ,圖5)。在一圓柱腔的中心部位,方位角對稱地設定四個軸向高頻電極,在它們所圍的近軸區,產生四極聚焦電場,以徑向聚焦束流;沿軸可周期性地調變每個電極的徑向尺寸,以得到在軸向群聚和加速束流的軸向電場。它兼具聚束、聚焦和加速幾種作用,是20世紀70年代興起的加速結構,選用頻率為200~400兆赫。
②質子動能要由幾兆電子伏加速到150兆電子伏左右,可採用漂移管型結構(又稱阿爾瓦雷茨結構,圖2),是20世紀40年代末由L.W.阿爾瓦雷茨首先提出和建造的。在圓柱形腔內,沿軸周期性地設定長度隨能量漸增的電極。當高頻電場處在正半周時,質子束團在電極間被加速;當處在負半周時,質子束團躲在電極內不受負半周減速場的影響而漂移前進,故又稱電極為漂移管。在漂移管內安放四極磁鐵,可徑向聚焦束流,選用的頻率為200~400兆赫。③當質子動能要由150兆電子伏加速到更高能量,通常採用耦合腔加速結構。在該能區內對質子束的徑向聚焦已較容易,可將四極磁鐵移到加速腔外,使頻率提高到800~1 300兆赫,以提高加速效率。這種結構也可用於加速電子,工作頻率通常為1 300~3 000兆赫。
重離子直線加速器 
它較接近於質子直線加速器,只是在同樣動能下,粒子運動速度更低,因而工作頻率也更低,一般在27~150兆赫左右。早期的這類加速器,採用維德羅加速結構,它是由R.維德羅於20世紀20年代提出和建造的。現代的這類加速器按能區可採用高頻四極型或阿瓦萊茲型。近期發展的重離子加速結構,如柱形和平面螺旋線結構、分離環諧振腔結構等,它們的特點是徑向尺寸較小、公差要求較松、可做成許多短腔組合成整台加速器,既便於採用超導技術,又利於展寬重離子的範圍和能量連續可變的需求。超導直線加速器 利用超導材料做成的結構,其功耗幾乎可略去不計,因而可用較小微波功率建立較高的加速電場。這類加速腔大多採用內表面塗有氧化保護層的純鈮材料製成,置於液氮和液氦逐級冷卻的低溫容器中,可冷卻至4.2K或更低。加速電場可達幾兆伏/米至20兆伏/米以上。將超導腔用於高能直線加速器,優勢更顯著。
如用於強流質子直線加速器的高能段(約150~1 000兆電子伏),由於功耗可略去不計,可選用束通道孔徑較大的結構,可有效避免高能強流束沿途損失造成嚴重的放射性污染。
此外,還有利於提高加速場強,減小設備規模和運行費等。提議中的超導正負電子直線對撞機(TESLA),選用比其他同類對撞機方案(5 700~11 400兆赫)低得多的頻率(1 300兆赫)和較大的束孔徑,除仍有較高的加速電場(約25兆伏/米)外,束流在腔壁上感生的尾場相對很小,較易確保束流的高品質(發射度小、能散小等)。直線加速器是各類加速器中被最廣泛套用的加速器類型(見粒子加速器)。

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