《高鐵重塑中國經濟地理》是2016年中國社會科學出版社出版的圖書，作者是黃蘇平、朱詠。
基本介紹
- 中文名：高鐵重塑中國經濟地理
- 作者：黃蘇平、朱詠
- 出版社：中國社會科學出版社
- 出版時間：2016年08月
- 頁數：280 頁
- 定價：68.00 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
- ISBN：9787516192924
內容簡介,作者簡介,第1章,第2章,第3章,第4章,第5章,第6章,第7章,第8章,第9章,第10章,第11章,
內容簡介
以高鐵為針大地為衣把區域經濟重新縫合。根據最新《中長期鐵路網規劃》，我國高速鐵路2020年將達到3萬公里，2025年達到3.8萬公里左右，2030年基本實現省會高鐵聯通、地市快速通達、縣域基本覆蓋，高鐵真正成為牽引力巨大的“火車頭”、轉變發展方式的“新槓桿”。同時，國家在提出東部率先發展、中部崛起、西部開發、東北等老工業基地振興並積極推進全國主體功能區規劃的同時，相繼出台了近百個區域發展戰略規劃，這些發展戰略已經和正在加速改變中國經濟地理版圖。本書圍繞高鐵壓縮時空距離、重構產業和城鎮化格局、影響人們生產生活方式並重塑中國經濟地理格局這一主線，利用政策評估、案例比較、國際經驗借鑑等實證研究方法，研究了高鐵網路建設對中國區域經濟地理格局變化的影響，並探討了如何打造我國高鐵沿線現代服務業集聚帶，進一步推動高鐵網路與區域經濟更高層級上的互動
作者簡介
黃蘇萍，上海大學社會學院副教授，復旦大學人口學碩士，哈爾濱工業大學管理科學與工程博士，復旦大學公共管理博士後。研究方向為人口經濟學、區域發展與就業、社會政策等，在《人口與經濟》、《城市規劃學刊》、《Canadian Social Science》等期刊發表論文多篇。主持國家社科基金項目、教育部人文社科青年基金項目、上海市教委創新項目、上海市決策諮詢課題、上海大學085工程項目等多項。專著有《建設全球城市的人口戰略重構與人口制度完善——基於上海的系列實證研究》、《高鐵網路與人口流動管理》。
朱詠，上海市人民政府發展研究中心正處級調研員, 復旦大學經濟學碩士、博士，清華大學管理科學與工程博士後，金融學兼職教授。曾任國泰君安證券公司分析師，建設銀行上海分行財務顧問科長，哈爾濱市松北區副區長，上海發展戰略研究所副所長等。主要研究領域：城市和區域發展戰略規劃、金融和能源政策分析、政府投融資平台管理等。決策諮詢成果多次受到中央和省市領導批示，翻譯和著作出版過《大型項目融資：項目融資技術與實踐》、《商業銀行理財顧問業務》等書籍。
第1章
高鐵戰略正在改變中國影響世界
1.1 世界高速鐵路發展歷程
1.2 中國高鐵的雄偉藍圖
1.3 高鐵重塑中國經濟地理
1.4 中國高鐵戰略影響世界
1.5 研究意義
1.6 框架內容
第2章
世界高鐵發展對區域經濟社會發展的影響概覽
2.1 日本高鐵對區域社會經濟發展的影響
2.2 法國高鐵對區域經濟社會發展的影響
2.3 德國高鐵對區域經濟社會發展的影響
2.4 西班牙高鐵對區域經濟社會發展的影響
2.5 英國高鐵對區域經濟社會發展的影響
2.6 義大利高鐵對區域經濟社會發展的影響
2.7 瑞典高鐵對區域經濟社會發展的影響
第3章
中國區域發展新格局、城鎮化新態勢需要高鐵網路支撐
3.1 高鐵與區域產業轉型、新型城鎮化推進、人口移動的互動關係
3.2 國家主體功能區規劃需要高鐵網路支撐
3.3 國家和省級新型城鎮化戰略密集出台，高鐵網路成為推進新型城鎮化的利器
3.4 各種城市群、經濟區、發展新區、生態區、扶貧攻堅等規劃密集出台，需要高鐵網路建設形成良性互動
3.5 高鐵助推東部率先、中部崛起、西部開發和老工業基地振興
3.6 高鐵加快生態文明建設：從鄱陽湖生態區到洞庭湖、丹江口庫區、三江源和貴州全省
3.7 高鐵助推扶貧攻堅：贛閩粵原中央蘇區、大別山、羅霄山、六盤山、秦巴山、呂梁山、燕山太行山、滇西、大興安嶺南麓等片區
3.8 高鐵服務改革：從綜合配套改革、自貿試驗區到改革發展新區
第4章
“四縱四橫”客運專線橋接主要城市群和經濟區，骨幹網路支撐國土開發戰略
4.1 “京滬高鐵”——連線京津冀城市群、山東半島城市群和長江三角洲城市群之間的黃金通道
4.2 “京廣高鐵”——聯通環渤海經濟圈、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角、港澳的大動脈
4.3 “京哈(大連)高鐵”——連線環渤海經濟圈、遼寧沿海經濟圈、吉林中部城市群、哈大齊工業走廊的快速通道
4.4 “東南沿海高鐵”——連線長三角城市群、海峽西部經濟區、珠三角城市群的快速通道
4.5 “徐州一鄭州一蘭州高鐵”——連線長三角城市群、山東城市群、中原城市群、關中一天水經濟區的快速通道
4.6 “滬昆高鐵”——連線長三角、長株潭、黔中、滇中城市群，支撐21世紀海上絲綢之路建設
4.7 “滬漢蓉高鐵”——沿江綜合交通體系的重要一環，支撐長江經濟帶戰略
4.8 青島一石家莊一太原客運專線——“高鐵”跨越太行山，連通華北和華東
第5章
高鐵、城際客運加快長三角、珠三角、京津冀、沿江等世界級城市群崛起
5.1 京滬、滬寧、滬杭、滬蓉、杭寧、杭甬、合寧等高鐵、城際客運支撐長三角世界城市群
5.2 京津、京廣、京滬、津秦、京瀋等高鐵、城際網路，推動京津冀一體化
5.3 廈深、京廣、廣深港、南廣、貴廣、廣珠、廣佛等高鐵構成珠三角城市群快速客運框架
5.4 成渝城市群高鐵網路：催生“成一渝一萬”高鐵經濟走廊
5.5 武漢高鐵樞紐：“十”字成形“米”字鋪展，支撐武漢城市圈建設
5.6 海峽西岸城市群：規劃構建“四環、八射”的城際客運網路系統
5.7 昌九、滬昆、合福高鐵開通，加快鄱陽湖生態區建設
5.8 織密以貴陽為中心的高鐵網，大幅提升貴陽區位優勢
第6章
更多客運專線。延伸、放大“四縱四橫”網路作用。帶動更廣區域發展
6.1 柳州至南寧客運專線——廣西第一條高鐵客運專線
6.2 成都至綿陽至樂山城際高速鐵路客運專線——縱貫成都經濟區
6.3 哈齊客運專線——聯通黑龍江省三大城市，貫通哈大齊工業走廊
6.4 長吉高鐵——東北第一條高速鐵路，整合東北經濟圈資源
6.5 瀋丹高鐵——使瀋陽至丹東一小時經濟圈成為現實
第7章
興建西部開發性新線、改造既有路網，支撐均衡發展和全面開放
7.1 蘭新客運專線：現代“鋼鐵絲綢之路”，當前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路
7.2 南廣高速鐵路：廣西融入泛珠三角區域合作的大動脈
7.3 貴廣客運專線：西南地區最便捷的鐵路出海大通道
7.4 “向莆高鐵”——連線閩贛兩省的“最美高鐵線”
7.5 “合福高鐵”——連線皖江城市群、國家級徽州文化生態保護實驗區、鄱陽湖生態經濟區、海峽西岸經濟區，形成內陸腹地至東南沿海地區新通道
7.6 寧安城際：加快安徽沿江城市融人長三角的步伐
7.7 九景衢：華中、西南與東南沿海之間的又一條便捷通道
7.8 “西安一成都高鐵”——關中一天水經濟區、成渝經濟區交流合作大通道
7.9 津秦高鐵——地處華北、東北咽喉，將東北高鐵網聯人全國高鐵網
7.10 海南環島高鐵——海南旅遊名片，帶動國際旅遊島加快發展
7.11 西安到大同客運專線——形成晉、陝通往全國的高效便捷快速客運網
7.12 鄭渝高鐵——聯繫中原地區和西南地區的主要客運快速通道
第8章
高鐵網路與區域發展互動平台：高鐵新區、高鐵新城、高鐵樞紐城市
8.1 高鐵站、高鐵新區、高鐵新城與高鐵樞紐城市
8.2 高鐵新城、高鐵新區與高鐵樞紐對城市空間布局的影響
8.3 我國部分高鐵樞紐、新城、新區對區域發展的帶動作用
8.4 抓住長三角高鐵網路建成機遇，提升虹橋商務區輻射功能
8.5 武漢高鐵樞紐是湖北打造中部崛起新高地的重要抓手
8.6 長沙高鐵樞紐引領長株潭城市群和湘江經濟區崛起
8.7 鄭州高鐵樞紐：依託“米”字形網路帶動中原經濟區跨越式發展
8.8 合肥：骨幹高鐵匯聚後成長為新型高鐵樞紐
8.9 南京高鐵樞紐：將長三角能量向中、上游傳遞
8.10 貴陽高鐵樞紐：將西南偏遠欠發達省區推向現代化發展的最前沿
第9章
高鐵、高速公路、航空、“寬頻中國”疊加：打造我國高鐵沿線快速發展帶
9.1 《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》為打造高鐵沿線快速發展帶打下基礎
9.2 “網際網路+”與“高鐵+”的互動
9.3 打造我國高鐵沿線現代服務業集聚發展帶
9.4 打造浙皖贛閩四省邊界新型高鐵旅遊經濟圈
第10章
省域高鐵網路建設：未來高鐵建設的主戰場
10.1 滬蘇浙皖四省市高鐵網路建設對區域發展的支撐
10.2 贛鄂湘三省高鐵網路建設及對省域發展戰略的支撐
10.3 魯豫陝晉四省省域高鐵網路建設及對省域發展戰略的支撐
10.4 滇、黔、桂三省區高鐵網路建設及對省域發展戰略的支撐
10.5 成渝兩省市高鐵網路建設及對省市域發展戰略的支撐
10.6 京津冀一省二市高鐵網路建設及對區域發展戰略
的支撐
10.7 黑吉遼三省高鐵網路建設及對區域發展戰略的支撐
10.8 閩粵兩省高鐵網路建設及對區域發展戰略的支撐
第11章
結束語：高鐵與區域發展展望——決戰
11.1 建成世界級高鐵網路和綜合交通體系，支撐小康社會建設目標
11.2 完善高速鐵路投融資體制和建設、管理、運營模式，提高投入產出效益
11.3 進一步提升管理水平，打造軟實力，發揮高鐵對區域發展的驅動作用
11.4 走出國門編織世界高鐵網，支撐國家“一帶一路”
戰略
附屬檔案
參考文獻
