鋼鐵絲綢之路是指從中國出發穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國的鐵路運輸線路。沿線人口規模接近30億，被認為是世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊。建設好這條大走廊，對我國對外經濟交流意義重大。
分為西部“渝新歐”、“長安號”；中部“鄭歐”；東部“義新歐”三條線路。
基本介紹
- 中文名：鋼鐵絲綢之路
- 起點：中國
- 終點：德國
- 用途：貨運
路線規劃,主要線路,西部,中部,東部,
路線規劃
主要線路
西部
“渝新歐”、“長安號”
渝新歐鐵路自重慶始發，經西安、蘭州、烏魯木齊，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡港，全程運行16天，比海運節省20多天，比空運便宜五分之四。此前渝新歐班列均為專列，由今年4月8日起開通的公共班列將常態化運營，每周共發出3班。
2011年1月28日“‘渝新歐’開行後，上海、江蘇等地的貨物花兩三天時間就可從沿海運到重慶，再從重慶花16天到歐洲，比原來沿海貨櫃運到歐洲36天減少近一半。”成都鐵路局相關負責人介紹說。截至3月底，“渝新歐”貨運班列總共開行95列，安全運送貨物4180車。其中今年已開行2列，預計全年將開行114列。
2013年底，絲綢之路的起點是西安，中國鐵路總公司將陝西、河南、四川、重慶等相關省市開往中亞及歐洲等快運班列，整合為“中歐快線”，每周開行6列，接點站設在西安。
2013年11月28日，首趟“長安號”國際貨運班列從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，全程運行線路3860公里。
2014年6月18日，“長安號”絲綢之路旅遊專列已從古城西安出發，經絲路沿線主要旅遊城市直達新疆烏魯木齊。因此，現在北京市民想乘坐專列遊覽絲路的話必須先去西安。
中部
“鄭歐”、“漢新歐”
2013年11月23日，首列“風神號”鄭歐國際鐵路貨運班列滿載著41個貨櫃1萬多套“風神”牌全鋼載重子午胎，在鄭州鐵路貨櫃中心站正式啟程。
這是鄭歐班列第一次以企業名字命名專列，也是企業獨家承包的專列。而這離鄭歐班列開通僅僅4個月。2013年7月18日，鄭歐班列第一班列從鄭州鐵路貨櫃貨運中心站開出，經新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭，最終到達德國漢堡。正因為有著速度和經濟上的優勢，鄭歐班列迅速受到企業青睞，各種專列不斷開行。從去年7月到12月5個月時間，鄭歐班列已載運總貨重達9400多噸，貨值3.07億元人民幣。
目前，鄭歐班列的貨物種類從輕紡類、汽車配件，到工程機械、醫療器械等工業產品，再到筆記本電腦、移動硬碟等電子類產品等，品種越來越豐富。原來，省外貨源占班列總發貨量30%左右，現在是70%左右。國內搭乘鄭歐班列的貨物，主要來自長三角、珠三角地區，東到沿海、南到深圳、西到西安、北到吉林，幾乎涵蓋大半箇中國。今年5月份鄭歐班列將由每周一班增加到每周兩班。河南正在成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。
“漢新歐”鐵路
2014年4月23日上午，漢新歐鐵路將滿載富士康電子產品，從東西湖吳家山鐵路口岸駛出，直奔終點波蘭羅茲市，全程最多只需15天。據介紹，漢新歐鐵路此次恢復常態化運營，將改走鄭州，經阿拉山口口岸出關，運營時間比上次節省2天以上。
武漢市交委介紹，與去年的首次運營相比，此次運營線路更最佳化。列車從武漢出發後不再走襄陽、安康等地，而是直抵鄭州，再經新疆阿拉山口口岸出關，比原先提速2天，路程比過去縮短860公里，運營時間在15天以內。
東部
義烏成為又一新起點
今年（2014年）1月20日，“義新歐”義烏至中亞五國國際貨櫃專列從義烏西站開行。浙江義烏直達中亞歐洲的國際鐵路聯運物流大通道基本建成。截至目前，上海鐵路局金華貨運中心已累計裝車傳送175車2842噸。
義烏匯集7萬多個商鋪的市場。在上海鐵路局支持下，“義新歐”國際貨櫃專列以義烏為起點，經新疆阿拉山口等邊境口岸，直達中亞、歐洲等國家和地區。
義烏海關工作人員表示，中亞五國已成為義烏外貿出口的重要目的地。出口中亞五國的義烏小商品金額去年達到6723萬美元，同比增長50.87%，義烏海關監管中亞五國的貨櫃量由2012年的52標箱爆發式地增長至去年的618標箱。
日前，上海鐵路局正在積極實施義烏西貨場擴能改造工程。這為建成義烏鐵路物流中心和鐵路口岸奠定了基礎，同時，也為“義新歐”鐵路國際貨櫃班列的持續常態化開行創造了條件。“義新歐”將成為“絲綢之路”上一條新綠色長龍。
北京絲綢之路
2014年8月，從北京出發的絲綢之路豪華專列旅遊線開始運行，力爭明年，包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦在內的全線絲綢之路線路將與遊客見面。
2014年8月，從北京出發經西安、天水、嘉峪關、敦煌、吐魯番到達烏魯木齊的“新東方絲綢之路豪華專列”將開始運行，這樣北京市民將可以在“家門口”就坐上專列遊絲路。
