高鎮寧（1929-1996）1929年10月生,遼寧遼陽人。中共黨員。1952年清華大學航空系畢業後﹐任國營南昌三二O廠工藝科技術員、車間副主任、設計科、外場科副科長。1956年至1965年任國營南昌三二O廠設計科科長、設計室主任、主管設計師。1965年後任國營南昌三二O廠設計所副所長,所長。1978年任三機部六O三所所長兼總設計師、高級工程師。1982年至1985年任航空工業部副部長兼科技委主任.1985年至1991年任中國科學技術協會書記處書記、黨組書記,通家科委委員﹑黨組成員﹐研究員級高級工程師。1986年和1991年連續當選為第三屆﹑第四屆中國科學技術協會副主席。是中共十三屆中火候補委員,中共十三大、十四大代表,八屆全國政協常委,兼任中國.工業經濟協會副會長,北京航空航天大學顧問教授。
主持研究“初教——6型飛機”獲1980年國家金質獎;“強—5型飛機及其改進型飛機”獲1985年國家科技進步特等獎。1996年2月23日在北京逝世。
基本介紹
- 中文名：高鎮寧
- 國籍：中國
- 籍貫：遼寧遼陽
- 出生日期：1929年
- 逝世日期：1996年2月23日
- 畢業院校：清華大學
- 政治面貌：中共黨員
人物生平,
人物生平
高鎮寧,1929年10月2日出生於遼寧省瀋陽市,祖籍遼寧省遼陽縣。青少年時代他就立志發奮學習,充實文化知識,以報效祖國。在中學時加入中國共產黨,時年20歲。他在學校不僅品學兼優,還熱心社會工作,深得同學們的擁戴。在北京市立二中念書時,被同學們推選為學生會主席。1949年10月以優異成績考入清華大學航空系,又被推選為系團支部書記,校團委委員兼組織部副部長。1952年9月大學畢業後,國家統一分配到南昌飛機製造廠(320 廠)工作,先後任技術員﹑模線室主任、車間主任、飛機設計室主任、設計所所長等職。在這期間,他參加過雅克-18、安-2、米格-19三種飛機的仿製,攻克了傳遞飛機氣動外形和保證零部件裝配協調的飛機製造的關鍵一模線樣板技術。 1958 年工廠開始研製初教6和強5飛機,高鎮寧均任主管設計師。這兩個型號均研製成功,定型生產裝備部隊。
高鎮寧1978年任西安重型飛機設計研究所(603所)所長兼總設計師。1982年任航空工業部副部長，兼任中國航空研究院院長和部科技委主任。
1985年，中央調他到中國科學技術協會任黨組書記、書記處書記,兼任國家科委黨組成員、國家科委委員。1986、 1991年兩屆當選為中國科協副主席。他還是中國共產黨第十三、十四次全國代表大會代表,中共十三屆中央委員會候補委員,第八屆全國政協常務委員,研究員級高級工程師。
1958年高鎮寧任320廠飛機設計室主任。他領導著80人的設計隊伍,平均年齡不到24歲，他們僅有修理和仿製蘇式初級飛機的經驗,沒有自行設計飛機的經驗,並且設計參考資料缺乏,設計試驗設備全無。就在這時,已完成打樣設計的初教6飛機(原稱初教1)研製任務從瀋陽轉來南昌。高鎮寧任主管設計師，與瀋陽112廠 飛機設計室屠基達帶領的20多人密切合作，精心組織,集中群體的智慧,以飽滿的熱情,苦幹加巧幹,用不到兩個月的時間，設計完成全機生產藍圖萬餘幅。在全廠職工通力合作下，晝夜奮戰,製成樣機,於1958年8月27日飛上藍天。這是新中國第- -架自行設計、製造的螺旋槳飛機,標誌著從仿製走向自行設計的新階段。高鎮寧是開闢這條道路的一個披荊斬棘的帶頭人。
1958年高鎮寧同時任中國自行研製的超聲速強擊機一強5飛機的主管設計師,是全機設計技術的總負責人。他與著名飛機設計師陸孝彭密切合作，配合默契,充分發揮他的技術特長,從而克服了數不清的艱難困苦,設計研製得以成功。
1982年高鎮寧調任航空工業部副部長,兼任中國航空研究院院長和部科技委主任。他分管全部的科研工作並主管兩個國家重點飛機型號的研製。為了促進航空工業的發展,加速航空產品的更新換代,高鎮寧狠抓航空科研工作。他堅持科研例會制度,尊重專家意見，實行民主決策;突出科研重點，圍繞關鍵技術和基礎技術開展工作,一抓到底;推行科研院、所改革,密切技術與經濟的結合,加速科研成果商品化;注重人才培養，建立專家諮詢系統,培養了一批學科帶頭人;推進國際間的技術合作;支持中國航空學會工作,關心學術交流和科普教育活動。在高鎮寧的領導下,航空科技“六五.”計畫勝利完成,一些關鍵技術取得顯著成績,為制定和實施“七五”計畫創造了良好條件。
1985年,為了加強中國科學技術協會的領導力量,中央決定調高鎮寧到中國科學技術協會任黨組書記、書記處書記。他一到新的工作崗位,十分注意調查研究,虛心向科技工作者請教,向科協的老同志學習,很快適應了科技民眾團體的工作。他團結黨組一班人，充分調動機關幹部的積極性,緊張而有序地做好科協“三大”的多項籌備工作,使“三大”得以成功舉行。
