《高速鐵路橋樑地震行車軌面譜的生成原理及方法》是依託西南交通大學，由楊成擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速鐵路橋樑地震行車軌面譜的生成原理及方法
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：楊成
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本項目擬提出高速鐵路橋樑地震行車軌面譜的概念，以期望建立一套規範化且便於系統推廣的方法，能夠針對高速鐵路長大幹線上數量眾多的橋樑,在發生地震條件下的行車安全性進行系統評價。以移動集中力代替車輛荷載，沿橋面長度，按一定位移步長提取每個輪軌接觸點在接觸瞬時的橋面地震位移回響值；再按接觸先後順序連線，作為地震輪軌激勵。在此基礎上，針對高速鐵路一般橋樑結構建立結構計算分析模型，分析不同的地震輸入條件、不同的橋樑和軌道結構條件對地震輪軌激勵的影響；依據輪軌激勵信號危害行車安全的主要特徵，對其建立參數化數學模型，形成標準形式的規範化地震行車軌面譜，用於判斷車輛動力回響狀態；再通過對地震動和橋軌結構參數與地震行車軌面譜參數之間的相關性分析，最終能夠實現從地震環境、橋軌結構和行車狀態的參數出發，系統、規範地對具體工程場址的列車過橋安全性進行評價。
結題摘要
為了能夠對高速鐵路橋樑網路的震後連通性能進行估計，需要建立能夠快速判斷地震作用下行車安全的分析方法，本項目提出地震行車軌面譜方法，並對地震發生後橋樑網路內的行車安全及網路連通可靠度進行了評價。本項目給出了車輛橋上行車安全的快速判斷方法，在對結構進行一定程度簡化後，給出了基於結構頂部速度譜的能量作為評定指標，提高了地震條件下行車安全的判斷速度，使得基於地震－車－橋耦合分析的行車安全分析可以在路網範圍內，針對數量較大的橋樑進行。本項目以川西某高鐵路網覆蓋區域為對象，建立了該區域內基於PSHA的地震危險性分析流程，給出了區域性地震危險性估計結果，為路網內每座橋樑節點提供了反應譜和地震動估計。針對列車脫軌、軌道漲軌、結構破壞阻斷模式給出了橋樑網路連通性計算方法，比較了不同失效模式的重現期機率。本項目為了完善路網覆蓋區域內的PSHA分析，以及分析脈衝對橋上行車的影響，系統研究了近場脈衝特徵，提出了基於數據自驅動方法的脈衝識別方法，建立了具有自適應匹配能力的基於Marvroeidis模型的脈衝解析模型，並對包含近場脈衝型地震的PSHA方法進行了探討
