《高速道岔低動力設計理論及工程套用》是依託北京交通大學，由任尊松擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：高速道岔低動力設計理論及工程套用
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：任尊松
- 依託單位：北京交通大學
- 批准號：50875019
- 申請代碼：E0503
- 負責人職稱：教授
- 研究期限：2009-01-01 至 2011-12-31
- 支持經費：29（萬元）
項目摘要
本項目運用車輛系統動力學理論、軌道動力學理論以及輪軌接觸理論，結合數值計算和數值分析技術，在建立高速列車與高速道岔動態相互作用模型基礎上，以輪岔動態相互作用為切入點，以輪/岔低動力和列車乘座舒適度為目標，主要完成：(1)研究高速列車與道岔發生衝擊瞬時輪軌接觸特性,獲得影響輪/岔動力的輪/岔接觸關係；(2)研究高速道岔合理的平面幾何結構型式，提出高速道岔尖軌線型低動力設計方法；(3)研究道岔空間結構特徵，提出尖軌及長、短心軌空間結構低動力設計方法，解決困擾高速道岔低動力結構設計中，尖軌和心軌變截面段高度與寬度之間關係問題；⑷研究高速道岔病害對輪/岔動態相互作用影響，探討主要病害合理控制限度。該項目不僅在提升我國高速道岔設計理論方面取得重要突破，而且在提高列車過岔速度、防範和減少道岔區安全事故等方面具有良好的工程套用價值，能夠進一步滿足鐵路運輸快速發展需要。
