高速柴油機(high speed diesel engine)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:高速柴油機
- 外文名:high speed diesel engine
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
高速柴油機(high speed diesel engine)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
高速柴油機(high speed diesel engine)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處《鐵道科學技術名詞》第一版。1...
135系列柴油機是我國第一台自行設計、完全國產化的高速柴油機,它是由上海柴油機股份有限公司,前身是上海柴油機廠生產的。研製經歷 135系列柴油機開創了中等功率高速柴油機製造的先河,135系列柴油機按缸數分為:直列2缸、4缸、6缸和V型12缸等,進氣方式有自然吸氣式、渦輪增壓和增壓中冷等,冷卻系統有開式水冷...
船舶經常在顛簸中航行,所以船用柴油機應能在縱傾15°~25°和橫傾15°~35°的條件下可靠工作。大多數船舶採用增壓柴油機(見內燃機增壓),小功率非增壓柴油機僅用在小艇上。低速柴油機多數為二衝程機,中速柴油機多數為四衝程機,而高速柴油機則兩者皆有。船用二衝程柴油機的掃氣形式有回流掃氣、氣口- 氣門式...
玉柴YC6M柴油機是針對國內高速公路運輸、港口物流等細分市場特點,聯合歐洲AVL公司開發設計的新一代四氣門柴油機,性能全面提升,技術更加成熟,強勁可靠、高效省油、低噪環保―真正的重型牽引車升級版動力。機型簡介 YC6M柴油機是玉柴公司在吸收消化美國、日本和德國多項現代柴油機技術的基礎上,歷時3年,嚴格按德國FEV...
12V180型高速柴油機主要有兩種,一種是輕12V180型高速柴油機,一種是重12V180型高速柴油機。介紹 輕12V180型高速柴油機仿自蘇聯M50-3型快艇柴油機,由河南柴油機集團(原407廠)製造,於1961年試製出首台樣機,直到1964年才解決了試生產中出現的諸多問題,正式投入批量生產。該型柴油機大量採用了鋁合金結構(包括...
135(或138)系列柴油機為四衝程水冷柴油機。6缸直列或12缸V型,氣缸直徑為135mm或138mm、活塞行程為150mm或160mm。不同規格的柴油機配置不同型號、規格的發電機組。簡介 國產135、138系列柴油機為四衝程、直噴射、水冷式高速柴油機。按氣缸分有2、4、6、8缸直列型 和12缸V型;按進方式分有非增壓型和增壓型...
12150L柴油機 12150L柴油機是4衝程12缸、水冷、功率為382kW(520馬力)的高速柴油機,在設計上有以下一些特點:(1)採用V型60°夾角的總體布置 V型布置的發動機便於在坦克內安裝與布置;結構比較堅固,各部分剛性比較好,曲軸的長度較短,因而其抗扭振性能較好,發動機重量也較輕。採用60°氣缸夾角布置,對柴油機...
TEP60型機車是蘇聯的第二代柴油機車車型之一,也是蘇聯第一種準高速柴油機車。機車裝用一台3000馬力的二衝程柴油機,軸式Co-Co,最高運行速度為160公里/小時。概覽 類型:柴油機車 原產國:蘇聯 生產:科洛姆納內燃機車製造廠 生產年份:1960年—1985年 產量:1241台 主要用戶:俄羅斯,烏克蘭,白俄羅斯,拉脫維亞,...
濰柴柴油發電機組出自石油部企業濰坊柴油股份有限公司,是用途廣泛、性能優良的高速大功率柴油發電機組,產品榮獲“國優金質獎”、“全國用戶滿意產品稱號”等。產品特點 經過多年的產品開發動力裝置的發展,不斷地吸收了卓有成效的成果,現代科學技術,內燃機,以先進的技術經濟指標,結構緊湊,操作方便,易於維修,做各種...
2014年,盧甘斯克機車製造廠推出使用德國MTU 20V4000R43大功率高速柴油機2TE116UR型柴油機車(2ТЭ116УР——單機功率3670馬力),僅試造一輛。技術特點 總體結構 2TE116型柴油機車是雙節重聯的十二軸大功率幹線貨運用柴油機車,採用了車架承載式封閉型結構車體,車體由車架、側牆、司機室及頂蓋部件組合成一個完整...
東風11型內燃機車(DF11)是中國鐵路使用的柴油機車車型之一,由戚墅堰機車車輛廠設計製造。東風11型內燃機車是中國第八個五年計畫期間的國家重點科技攻關項目之一,是為廣深準高速鐵路開行時速160公里級別準高速旅客列車而研製的新型準高速幹線客運用內燃機車,並成為中國鐵路首次大提速的主力機車。機車採用16V280ZJA型柴油...
專業化分工使得柴油發動機廠商能更加集中自身的優勢,專注於柴油發動機的設計的和製造。柴油發動機主要用於最終配套產品,比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發電機組等。因此,柴油機行業的發展在很大程度上取決於相關終端產品市場情況。在農用柴油機領域,開發中國家的市場增長將彌補已開發國家...
該發動機採用直接噴射式有空氣渦流的燃燒系統,因而發動機具有較高的燃油經濟性,在標定功率600kW(816馬力)時燃油消耗率為210g/kW·h,此值屬於國際高速柴油機油耗的下限。每缸有2氣門,通過進氣口、進氣管道和凸輪輪廓的設計,使進氣具有很大的渦流速度,還儘量減少進排氣流動損失;又估用了與這種進排氣系統相適應的...
《高速柴油機概念設計與實踐》是2004年1月1日機械工業出版社出版的圖書,作者是許道延、丁賢華。本書介紹了高速紫油機的總體布置、主要系統及零部件的設計方法。內容簡介 本書是根據作者在上海內燃機研究所多年工作的經驗,以及英國里卡多諮詢工程師公司、奧地利AVL公司與上海內燃機研究所合作期間提供的資料為主編寫的一...
TEP70BS型機車是為俄羅斯鐵路非電氣化幹線設計製造的準高速客運柴油機車,亦適用於獨立國協國家及波羅的海國家。與TEP70型機車相比,TEP70BS型機車在許多方面均作出了改進,經濟性和可靠性都有一定提高。機車裝用2А-9ДГ-01型柴油機—發電機組(2А-5Д49-01型柴油機及ГС-501А型牽引發電機),經過改進的...
這樣結構的VAT,壓氣機性能在轉速n=60000~63000r/min下,壓比πk=4.6~4.8;在n=47500r/min和擴壓器葉片開度為11.5%工況下,壓氣機最高效率ηk=0.8;在發動機轉速n=1800~2600r/min範圍內,後彎葉輪壓氣機效率達ηk=0.77~0.8,而徑向葉輪壓氣機效率ηk=0.68~0.72。單級徑流渦輪具有高速...
TG102型機車設單司機室,因此通常雙機重聯使用。機車採用液力傳動、單機雙機組設計,每台機車設有兩套動力傳動設備,裝用兩台1000馬力高速柴油機。但由於蘇聯的高速柴油機和液力傳動裝置技術水平不高、設備故障較多、可靠性很差,因此只能採取降低功率的辦法,將1000馬力的柴油機限制在820馬力使用。
東風11Z型柴油機車(DF11Z)是中國鐵路的柴油機車車型之一,由戚墅堰機車車輛廠設計生產。概要 東風11Z型柴油機車是雙節組合式準高速專運內燃機車。為滿足鐵路專運及特殊客運列車牽引任務的需要,中國鐵道部於2001年5月決定在具有較高運用可靠性的提速主型客運內燃機車——東風11型柴油機車的基礎上研製東風11Z型專運...
通柴柴油發電機組東莞康能是一個儀器設備。通柴柴油發電機組自1957年設計投產至今,柴油機的品種、質量以及產量都得到了完善和提高。 135 系列電站用柴油機為四衝程、高速柴油機(1500 —1800r/min )。“ W ”型燃燒式,直接噴射,自然進氣或渦輪增壓進氣及排氣系統;高壓油泵採用機械離心全程式調速器,啟動系統採用...
全柴柴油發電機組,排量(L)1.357。全柴發電機組用系列柴油機秉承車用系列柴油機的一貫優良品質,具有動力強勁、結構緊湊、重量輕、振動小、噪聲低等性能優點。關鍵零部件均採用經過最佳化的高速車用柴油機零部件,使柴油機具有良好的可靠性。動力接口符合SAE標準,市場互換性和通用性好。主要技術參數 型號:QC380D 型...
康明斯柴油機操作說明 1、正確執行康明斯初期走合的規定 康明斯柴油機使用壽命、工作可靠性及經濟性在一定程度上取決於柴油車輛使用初期的走合。用戶在購買新車後,必須按照規定執行新車1500~2500km的走合期(相當於折合100h)。康明斯柴油機走合期要求切勿超載和高速行駛康明斯柴油機最大功率時工作時間不可超過5 min,...
東風11G型內燃機車(DF11G),是中國鐵路使用的固定重聯準高速柴油機車,由中國戚墅堰機車車輛廠為中國鐵路第五次大提速而專門研製,其設計借鑑了東風11型、東風11Z型機車的技術,能夠滿足單司機值乘、長交路連續運行的套用條件,並具有向客車供電功能,同時也是中國第一種採用全微機控制技術的內燃機車。發展歷史 背景 ...
中國重汽發動機是中國重型汽車集團下的發動機品牌,現有浙江杭州和山東章丘兩大生產基地。中國重汽於1958年開始研製柴油發動機, 為我國最早專業生產 重型高速油機的大型骨幹企業和國家高新技術企業。1964年,公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機,填補了國內重型車用柴油機生產的空白。簡介 截止2013年,...
(1)用途 :幹線準高速客運 (2) 軌距 :1435mm (3)軸式 :2×(C0-C0)(4) 輪徑: 1050mm (5)軸重: 23t (6)(計算整備7)重量: 2×138t (8) 柴油機最大運用功率 :2×3610kW (9)(機車標10)稱功率: 2×3040kW (11)牽引齒輪傳動比: 76/29 (12)機車速度:(a) 最大...
柴油機 機車裝用二台12V180ZJ型柴油機,與DFH系列、東方紅2型柴油機車相同,為12氣缸、四衝程、廢氣渦輪增壓的V型高速柴油機,採用合金鑄鐵鑄造機體、合金鋼曲軸、鋁合金整體活塞。額定轉速為每分鐘1500轉,在0001~0005號機車上裝車功率為1250馬力,在0006~0251、0254~0268號機車上裝車功率提高到1350馬力。0252...
東風4D型準高速客運機車主要用於牽引快速客運列車,最高運行速度為170公里/小時。首兩台機車(3001、3002)試驗裝用大連廠與英國里卡多公司進行技術合作和研製開發的16V240ZJE型高強化、大功率柴油機,裝車功率提高到3310千瓦(4555馬力)並採用了電子噴射技術;但由於16V240ZJE型柴油機耗油量相對較高,且機車冷卻能力不...
東方紅5型內燃機車裝用一台12V180ZJ型高速柴油機和一台ZJ2012型液力變速箱(後來改用ZJ2011型液力變速箱),調車工況時機車最高速度為40公里/小時,小運轉工況時最高速度為80公里/小時。東方紅5型機車的成功也為資陽內燃機車廠的工礦系列內燃機車產品線打下了技術基礎,後繼的東方紅5B型、東方紅5C型、東方紅7...
東風朝柴是東風朝陽柴油機有限責任公司坐落於被稱為世界上第一隻鳥起飛和第一朵花綻開之地的遼西古城――朝陽市。簡介 是集產品開發、生產、銷售為一體的車用柴油機大型專業骨幹企業,是中國第一台高速車用柴油機的研產地。朝柴生產的"CY"牌柴油機,擁有102、3升、D、燃氣四大系列產品,全系列產品均達歐Ⅲ標準,並...
艦艇蒸汽動力裝置,由蒸汽鍋爐、主蒸汽(輪)機、主冷凝器、傳動裝置、軸系、推進器以及有關的輔助機械、設備和管路系統等構成,其單機功率大,可達51450千瓦,廣泛用於大、中型水面艦艇。艦艇柴油機動力裝置,由柴油機、傳動裝置、軸系和推進器等構成,高速柴油機單機功率可達7350千瓦,中速柴油機單機功率可達2.2萬千瓦...
東方紅2型內燃機車,原稱飛龍型內燃機車、NY2型內燃機車,是中國鐵路使用的液力傳動內燃機車車型之一。該型機車是由青島四方機車車輛廠和資陽內燃機車廠於1971年開始設計,於1973年開始由資陽內燃機車廠批量生產的1250馬力液力傳動調車機車,至1976年停產為止共生產50台。機車裝用一台12V180ZL型高速柴油機和SF2010-2型...