《高速公路車速離散特徵、機理及控制方法研究》是依託東南大學，由王昊擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：高速公路車速離散特徵、機理及控制方法研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：王昊
- 依託單位：東南大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
車速離散性是高速公路交通流非穩態的重要特徵，也是影響高速公路交通流運行質量和效率的重要因素。尤其對於我國，交通組成複雜以及交通管理控制技術不完善致使我國高速公路的車速離散性比已開發國家更大，其造成的危害也更嚴重。針對國內外在車速離散性機理及控制方法方面的理論研究成果薄弱的現狀，本項目以控制高速公路車速離散性為手段，以提高高速公路交通流穩定性及運行質量為目標，探尋高速公路交通流車速離散性的特徵及規律，揭示車速離散現象的形成機理及其與交通流動態特性之間的聯繫，建立考慮車速離散度的交通流基本圖模型以及面向車速離散性分析的交通流巨觀與微觀動力學模型，拓展傳統交通流分析理論，提出科學有效的高速公路車速離散度綜合控制方法，並對車速離散度控制方法進行計算機仿真模擬評估和實例套用示範。項目成果將為我國高速公路交通流管理和控制提供決策支持和理論依據，並充實和發展交通流理論及高速公路交通控制的有關理論和方法。
結題摘要
車速離散性是高速公路交通流非穩態的重要特徵，也是影響高速公路交通流運行質量和效率的重要因素。尤其對於我國，交通組成複雜以及交通管理控制技術不完善致使我國高速公路的車速離散性比已開發國家更大，其造成的危害也更嚴重。針對國內外在車速離散性機理及控制方法方面的理論研究成果薄弱的現狀，本項目以控制高速公路車速離散性為手段，以提高高速公路交通流穩定性及運行質量為目標，探尋了高速公路交通流車速離散性的特徵及規律，揭示了車速離散現象的形成機理及其與交通流動態特性之間的聯繫，建立了考慮車速離散度的交通流基本圖模型以及面向車速離散性分析的交通流巨觀與微觀動力學模型，拓展傳統交通流分析理論，提出了科學有效的高速公路車速離散度綜合控制方法，並對車速離散度控制方法進行了計算機仿真模擬評估。研究取得的主要結果如下：1、車速離散度在交通流基本圖上的分布具有一定的規律性，特別在擁擠狀態區域，相同平均速度水平下，車速離散度增大導致交通流量和密度降低；2、車速離散度對高速公路的通行能力和通行效率存在影響，車速離散性越大，則通行能力和通行效率越低；3、可以通過引入氣質激進度因子，將標準化交通流微觀模型改造成為可描述個體差異性的各異性模型，該類模型在研究車速離散性問題方面有很好的表現；4、自由流狀態下個體駕駛車速差異是導致車速離散的主要原因，擁擠狀態下，擾動是導致車速離散的主要原因；5、可以通過分車道限速的方式有效降低高速公路基本路段的車速離散性；6、可以通過最佳化匝道加速段長度和實行匝道流量控制來降低匝道對主線車速離散度的影響。項目成果將為我國高速公路交通流管理和控制提供決策支持和理論依據，並充實和發展交通流理論及高速公路交通控制的有關理論和方法。
