高級瀝青路面

瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高級路面。

瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬於柔性路面範疇，但其基層除柔性材料外，也可採用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

基本介紹

• 中文名：高級瀝青路面
• 外文名：Advanced asphalt pavement
• 定義：高級公路瀝青路面
• 結構：兩層式瀝青面層和三層式瀝青面層
• 類型：半剛性基層瀝青路面
• 學科：土木工程

路面結構類型

我國高速公路路面，絕大部分為半剛性基層瀝青路面，基本結構型式有兩種：兩層式瀝青面層和三層式瀝青面層；三層式瀝青面層厚度為15cm左右，多數半剛性基層厚20cm，半剛性材料總厚度一般在50～60cm，僅少數為40～46cm。下面為高速公路常用的路面結構層：

雙層式	三層式
表面層4cm	上面層3~5cm
底面層5~6cm	中面層4~6cm
半剛性基層20～40cm	底面層5~7cm
半剛性底基層20～40cm	半剛性基層20～37cm
	半剛性底基層20～40cm

高速公路瀝青路面病害分析

瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成後，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產生各種形式的裂縫。初期產生的裂縫，對瀝青路面使用性能一般無明顯影響，但是隨著表面雨水或雪水的侵入，可能將導致裂縫兩側的路面結構層及附近土基含量增大，致使路基、路面強度明顯降低，在大量行車荷載作用下產生沖刷和唧漿現象，使裂縫兩側的瀝青面層碎裂，加速了瀝青路面的破壞。

瀝青路面開裂的主要原因，可分為兩大類：一種是由於行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫。在車輪荷載的作用下，當路面結構層底部產生的拉應力大於其材料的抗拉強度時，產生開裂稱之荷載型裂縫。另一種主要是由於瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫。儘管瀝青路面開裂的原因和裂縫的形式是多種多樣的，但由於行車荷載作用，瀝青面層溫度變化，是產生的裂縫的主要原因。國內外的調查研究表明，半剛性基層瀝青路面的反射裂縫的對應的是非荷載型的，是由溫度變化引起的，在某些情況下也可能由溫度和荷載共同作用而產生的。

半剛性路面的結構性破壞裂縫，主要是由於行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產生拉應力，當大於半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應力大於半剛性基層材料的抗拉強度時，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反覆作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，並使瀝青面層也產生開裂破壞。

瀝青路面變形

①車轍

車轍是瀝青路面在高溫季節由車輛荷載反覆碾壓形成的。一些研究成果表明，半剛性基層瀝青面層出現車轍特徵如下：a．車轍的嚴重程度與瀝青面層的結構組成和配合比有極大關係；b．車轍形成的部分原因是由於雨水滲透浸蝕了基層表面的粉料，使其軟化進而形成車轍：c．瀝青面層在行車荷載作用下產生的蠕變是車轍的主要原因，半剛性基層的變形很小或基本沒有壓縮變形，從我國現有高等級公路的情況來看，車輛大部分行駛在行車道上，交通渠化明顯，車轍主要出現在行車道上，超車道還沒有明顯車轍；

②波浪、擁包

路面在橫向、縱向產生高低起伏波浪狀的變形，嚴重變形就形成擁包，其形成原因是瀝青混凝土面層過厚，或瀝青混凝土面層穩定度不足、或瀝青面層與基層粘結強度不夠，在剎車或車輛加速對路面產生水平剪力的情況下，造成路面呈波浪變形，形成擁包；

③路面局部網裂沉陷

高速公路瀝青路面曾在我國出現過不少局部網裂沉陷，特點是行車道輪跡下路面局部網裂嚴重、沉陷較深、對行車安全威脅極大、其形成的主要原因為：a．路面出現裂縫未及時封堵、雨水下滲後在行車輪胎的強力“泵吸”作用下半剛性基層的灰漿被吸出，導致基層破碎鬆散、瀝青層破壞而下陷；b．基層局部成型不好、強度不足，在行車荷載反覆作用下路面發生網裂，雨水下滲後在漿被吸出或擠出而下降，這種形式病害主要發生在行車道，嚴重之處基層完全破壞；

④瀝青路面鬆散、坑槽

高速公路瀝青路面病害中出現相對較多的呈面層鬆散、坑槽。產生的主要原因有：a．瀝青混合料在施工時拌和不均勻，瀝青含量相對較少，不能將礦質集料有效粘結，在高速行駛車輛輪胎的泵吸作用下，較細集料被吸出，導致局部鬆散坑槽；b．由於施工時混合料拌和溫度太高，使瀝青過早老化發脆、粘結力下降；c．施工溫度太低，混合料溫度下降快，壓實不充分，導緻密實度不足；d．路面下面層施工時標高控制不好，導致瀝青上面層太薄，沒有形成結構厚度；

⑤路基沉陷橋頭跳車

路基不均勻沉陷，橋頭台背填土壓實度不足，會導致路面沉陷；一般多發生於高填方處或地基不良，有空穴地段。

日常養護規定

（1）對高速公路瀝青路面，應進行經常性、及時性和預防性的日常養護，保證高速公路瀝青路面經常處於良好的技術狀態，確保在大交通量和各種條件下，為行駛車輛提供快速、暢通、安全、舒適、經濟的行車環境。

（2）高速公路路面的日常養護，一般在大交通量和高速運行的開放條件下進行，工作程式應符合以下要求：

①建立完善的巡視檢查和技術檢測系統，建立完整的信息網路，及時、準確地掌握路面狀況及相關信息，科學、客觀地評價路面使用質量，有依據、有計畫、有針對性地安排養護項目。

②樹立高度的交通服務意識和安全意識，在路面養護作業中，應滿足正常行車的需要，避免完全封閉交通作業和夜間作業。

③嚴格按照有關技術規範和標準進行養護作業，宜採取機械化養護作業方式，迅速、優質、高效地處理各類路面損害和障礙，確保運營質量。

④不斷探索和套用新材料、新設備、新技術、新工藝，提高養護作業的時效性、機動性、安全性和可靠性。

（3）對於高速公路瀝青路面上出現的各類病害，必須及時、快速地處理。當發現直接危及正常交通和行車安全的病害時，應立即修復或採取臨時過渡措施，再按有關要求進行修復。

（4）高速公路瀝青路面一般以50km左右為一個養護單元，日常養護的機械設備配置，除必要的手用工具及檢測用具外，應以中輕型常用設備為主。大型養護設備、大型排障機具和技術檢測儀器設備，根據實際需要，可以同一線路或相近線路的若干養護單元統一配貨、協調使用。

（5）高速公路瀝青路面的日常養護，應根據實際需要建立適當的材料儲備，並組織可靠的養護材料供應網路，以確保路面養護作業正常進行。

（6）在高速公路上進行路面養護作業的人員，必須事前接受專門的安全教育和養護作業規程的培訓。