《高等學校教材·鐵路行車組織》是為了適應我國鐵路運輸發展、科學技術進步和客運專線建設需要而編寫的交通運輸專業本科教材，體現了新教學大綱要求，反映了近年來教學改革實踐成果和鐵路運輸管理新理論和新方法，與鐵路運輸生產實際緊密聯繫。其主要內容包括：鐵路車站工作組織、貨物列車編組計畫、列車運行圖及鐵路通過能力、鐵路樞紐工作組織、鐵路運輸生產計畫和鐵路運輸調度工作。《高等學校教材·鐵路行車組織》是高等學校交通運輸專業本科教材，也可供相關專業研究生以及從事鐵路運輸管理工作、科研工作的技術人員學習參考。
基本介紹
- 書名：高等學校教材•鐵路行車組織
- 出版社：中國鐵道
- 頁數：430頁
- 品牌：中國鐵道出版社
- 作者：王慈光 彭其淵
- 出版日期：2007年11月1日
- ISBN：9787113083434, 7113083439
基本介紹,內容簡介,作者簡介,圖書目錄,文摘,
基本介紹
內容簡介
《高等學校教材·鐵路行車組織》由中國鐵道出版社出版。
作者簡介
王慈光，男，1946.9.24出生，民族：漢，學歷：碩士研究生，學位：碩士。職稱：教授博導。所在單位：運輸工程系。通信地址：四川省成都市西南交通大學交通運輸學院。個人簡歷：1962.9-1967.7長沙鐵道學院運輸系學習；1967.7-1980.9齊齊哈爾鐵路局海拉爾站工作；1980.9-1982.12西南交大運輸系研究生；1983.1-現在西南交大交通運輸學院任教(其間於1992.2-1993.2赴德進修一年)。主要研究方向：運輸組織最佳化，交通運輸系統工程，統計分析，組合最佳化。
彭其淵，1979年起進入西南交通大學鐵道運輸系學習，1983年畢業留校任教。先後獲得工學學士學位(1983年)、碩士學位(1988年)、博士學位(1998年)，1997年晉升為教授，1999年成為博士生導師。曾任運輸工程系主任、交通運輸學院副院長，現為交通運輸學院院長，交通運輸與自動化研究所所長，四川省學術和技術帶頭人，享受政府特殊津貼。
彭其淵，1979年起進入西南交通大學鐵道運輸系學習，1983年畢業留校任教。先後獲得工學學士學位(1983年)、碩士學位(1988年)、博士學位(1998年)，1997年晉升為教授，1999年成為博士生導師。曾任運輸工程系主任、交通運輸學院副院長，現為交通運輸學院院長，交通運輸與自動化研究所所長，四川省學術和技術帶頭人，享受政府特殊津貼。
圖書目錄
緒論
複習思考題
第一篇 車站工作組織
第一章 概 述
第一節 車站的概念和分類
第二節 車站的生產活動及技術作業過程
第三節 車站的組織管理系統
複習思考題
第二章 接發列車工作和技術站列車技術作業
第一節 列車及其分類
第二節 車站接發列車工作
第三節 技術站列車技術作業
複習 思考題
第三章調車工作的理論及方法
第一節 概 述
第二節 調車設備及調車作業方式
第三節 調車的基本因素及作業時間標準
第四節 調車作業計畫的基本編制方法
第五節 選編調車決策及其智慧型化
複習思考題
第四章 貨車集結過程
第一節基本概念
第二節 貨車集結時間的分析計算
第三節 貨車集結時間的查定方法
複習思考題
第五章 貨物作業車的取送技術作業
第一節 取送車工作概述
第二節 取送車次數問題
……
第二篇 貨物列車編組計畫
第三篇 列車運行圖和鐵路通過能力
第四篇 鐵路樞紐工作組織
第五篇 鐵路運輸生產計畫
第六篇 鐵路運輸調度工作
參考文獻
複習思考題
第一篇 車站工作組織
第一章 概 述
第一節 車站的概念和分類
第二節 車站的生產活動及技術作業過程
第三節 車站的組織管理系統
複習思考題
第二章 接發列車工作和技術站列車技術作業
第一節 列車及其分類
第二節 車站接發列車工作
第三節 技術站列車技術作業
複習 思考題
第三章調車工作的理論及方法
第一節 概 述
第二節 調車設備及調車作業方式
第三節 調車的基本因素及作業時間標準
第四節 調車作業計畫的基本編制方法
第五節 選編調車決策及其智慧型化
複習思考題
第四章 貨車集結過程
第一節基本概念
第二節 貨車集結時間的分析計算
第三節 貨車集結時間的查定方法
複習思考題
第五章 貨物作業車的取送技術作業
第一節 取送車工作概述
第二節 取送車次數問題
……
第二篇 貨物列車編組計畫
第三篇 列車運行圖和鐵路通過能力
第四篇 鐵路樞紐工作組織
第五篇 鐵路運輸生產計畫
第六篇 鐵路運輸調度工作
參考文獻
文摘
第一節 車站的概念和分類
一、車站的概念
為了完成客貨運輸任務，組織列車安全運行和保證必要的運輸能力，鐵路線路都以分界點劃分成區間或閉塞分區。
分界點是指車站、線路所及自動閉塞區段的通過信號機。線路所和自動閉塞區段的通過信號機是無配線的分界點，其作用在於保證行車安全和必要的通過能力；車站是設有配線的分界點，它除了具有上述作用外，還辦理客運作業、貨運作業和行車技術作業。
客運作業如辦理客票的發售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務，行李和包裹的承運、裝卸、中轉、保管和交付等。
貨運作業如辦理貨物的承運、裝車、卸車、保管和交付，零擔貨物的中轉，貨運票據的編制和處理等。
行車技術作業如辦理列車的接發作業、到達技術作業和出發技術作業，列車的解體和編組作業，車輛的摘掛和取送作業等。車站行車技術作業的具體內容隨車站的類型而不同。此外，車站還辦理列車的交會、越行(待避)。
車站是鐵路運輸的基層生產單位，是鐵路與人民民眾及國民經濟各部門的重要聯繫環節，並參與整個運輸生產過程的工作。因此，車站工作組織水平在很大程度上影響著鐵路運輸工作的數量和質量指標。據統計，我國鐵路貨車周轉時間中，車輛在站停留時間約占67%(未包含列車運行過程中在中間站的停留時間)。顯然，改善車站作業組織是提高運輸工作水平的重要環節。
一、車站的概念
為了完成客貨運輸任務，組織列車安全運行和保證必要的運輸能力，鐵路線路都以分界點劃分成區間或閉塞分區。
分界點是指車站、線路所及自動閉塞區段的通過信號機。線路所和自動閉塞區段的通過信號機是無配線的分界點，其作用在於保證行車安全和必要的通過能力；車站是設有配線的分界點，它除了具有上述作用外，還辦理客運作業、貨運作業和行車技術作業。
客運作業如辦理客票的發售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務，行李和包裹的承運、裝卸、中轉、保管和交付等。
貨運作業如辦理貨物的承運、裝車、卸車、保管和交付，零擔貨物的中轉，貨運票據的編制和處理等。
行車技術作業如辦理列車的接發作業、到達技術作業和出發技術作業，列車的解體和編組作業，車輛的摘掛和取送作業等。車站行車技術作業的具體內容隨車站的類型而不同。此外，車站還辦理列車的交會、越行(待避)。
車站是鐵路運輸的基層生產單位，是鐵路與人民民眾及國民經濟各部門的重要聯繫環節，並參與整個運輸生產過程的工作。因此，車站工作組織水平在很大程度上影響著鐵路運輸工作的數量和質量指標。據統計，我國鐵路貨車周轉時間中，車輛在站停留時間約占67%(未包含列車運行過程中在中間站的停留時間)。顯然，改善車站作業組織是提高運輸工作水平的重要環節。
