高程系 Elevation System，由高程基準面起算的地麵點的高度稱為高程。一般地，一個國家只採用一個平均海水面作為統一的高程基準面，由此高程基準面建立的高程系統稱為國家高程系，否則稱為地方高程系。 1985年前，我國採用“1956年黃海高程系”（以1950～1956年青島驗潮站測定的平均海水面作為高程基準面）； 1985年開始啟用“1985國家高程基準”（以1952～1979年青島驗潮站測定的平均海水面作為高程基準面）。
基本介紹
- 中文名：高程系
- 外文名：Elevation System
- 我國採用：1985國家高程基準
- 實質：平均海水面
基本簡介,相關換算,
基本簡介
高程系 Elevation System
相關換算
高程系統的換算
是令人困擾的一個重要問題。我國歷史上形成了多個高程系統，不同部門不同時期往往都有所區別。可以查到的資料相當匱乏。先收集整理如下。
(1) 波羅的海高程
波羅的海高程十0．374米=1956年黃海高程
中國新疆境內尚有部分水文站一直還在使用“波羅的海高程”。
(2) 黃海高程
系以青島驗潮站1950—1956年驗潮資料算得的平均海面為零的高程系統。原點設在青島市觀象山。該原點以“1956年黃海高程系”計算的高程為72．289米。
(3) 1985國家高程基準
由於計算這個基面所依據的青島驗潮站的資料系列（1950年～1956年）較短等原因，中國測繪主管部門決定重新計算黃海平均海面，以青島驗潮站1952年～1979年的潮汐觀測資料為計算依據，並用精密水準測量接測位於青島的中華人民共和國水準原點，得出1985年國家高程基準高程和1956年黃海高程的關係為：
1985年國家高程基準高程=1956年黃海高程-0.029m。
1985年國家高程基準已於1987年5月開始啟用，1956年黃海高程系同時廢止。
(5) 廣州高程及珠江高程
廣州高程 = 1985國家高程系 + 4.26（米）
廣州高程 = 黃海高程系 + 4.41（米）
廣州高程 = 珠江高程基準 + 5.00（米）
(6)大連零點
入侵中國東北期間，在大連港碼頭倉庫區內設立驗潮站，並以多年驗潮資料求得的平均海面為零起算，稱為“大連零點”。該高程系的基點設在遼寧省大連市的大連港原一號碼頭東轉角處，該基點在大連零點高程系中的高程為3.765米。原點設在吉林省長春市的人民廣場內，已被毀壞。該系統於1959年以前在中國東北地區曾廣泛使用。1959年中國東北地區精密水準網在山海關與中國東南部水準網連線平差後，改用1956年黃海高程系統。大連基點高程在1956年黃海高程系的高程為3.790米。
(7) 廢黃河零點
江淮水利測量局，以民國元年11月11日下午5時廢黃河口的潮水位為零，作為起算高程，稱“廢黃河口零點”。後該局又用多年潮位觀測的平均潮水位確定新零點，其大多數高程測量均以新零點起算。“廢黃河口零點”高程系的原點，已湮沒無存，原點處新舊零點的高差和換用時間尚無資料查考。在“廢黃河口零點”系統內，存在“江淮水利局惠濟閘留點”和“蔣壩船塢西江淮水利局水準標”兩個並列引據水準點。
(8)坎門零點
民國期間，軍令部陸地測量局根據浙江玉環縣坎門驗潮站多年驗潮資料，以該站高潮位的平均值為零起算，稱“坎門零點”。在坎門驗潮站設有基點252號，其高程為6.959米。該高程系曾接測到浙江杭州市、蘇南、皖北等地，在軍事測繪方面套用較廣。
原黃河流域採用的高程系統
黃河流域高程系統較為紊亂，目前使用的高程系統有9種之多(大沽、黃海、假定、凍結、1985國家高程基準、引據點III、導渭、坎門中潮值、大連葫蘆島)。目前已經全部統一為1985國家高程基準
2. 吳凇（口）高程系統
該高程系統比較混亂，不同地區採用數值不一，如採用，需要仔細核對。
寧波:“1985國家高程基準”註記點=“吳淞高程系統”註記點-1.87
嘉興:“1985國家高程基準”註記點=“吳淞高程系統”註記點-1.828
