基本介紹
- 中文名：高樹義
- 國籍：中國
- 民族：漢族
- 出生日期：1973年
- 職業：設計師
- 畢業院校：北京理工大學
- 學歷：大學
- 任職：北京空間機電研究所技術室主任
- 榮譽：載人航天突出貢獻個人獎
個人簡介,人物事跡,
個人簡介
1998年--1999年，是神舟一號飛船研製的關鍵時期，高樹義加入了飛船的研製隊伍，並擔任了神舟飛船回收著陸分系統結構子系統主管設計師，隨後兼任分系統總體主管設計師，承擔了回收分系統總體及結構的研製工作。高樹義經過認真分析後，提出了先確定安裝基準再修配干涉部位、測量間隙並增加合適墊片、穿艙密封部位塗抹矽橡膠等有效措施，最終解決了問題，配合總裝人員完成了對傘艙的總裝，保證了神舟一號試驗飛船返回艙總裝按計畫節點的順利完成。2003年，他擔任了北京空間機電研究所回收技術室主任。為了確保“神舟五號”準時出場，高樹義和所有參加電測的同事一起奔波於疫區之中，往來於北京南苑和北郊唐家嶺之間。沒有絲毫放鬆懈怠，嚴格地確認技術狀態，嚴把質量關，他把“用卓越鑄就輝煌，用成功報效祖國”的莊嚴承諾，融入到飛船返回技術的每項工作中。
高樹義生活留影
高樹義生活留影人物事跡
1996年，高樹義從北京理工大學畢業後，分配到航天科技集團五院五0八所工作。高樹義一直從事中國重點型號回收系統總體的設計研製工作。在中國新一代戰略飛彈研製過程中，進行了數據艙回收系統總體設計及回收著陸彈道計算等工作，確保了數據艙回收任務的圓滿完成，為飛彈的定型做出了貢獻。該數據艙回收系統為中國體積最小、重量最輕且構成巧妙的回收系統；他參與研製的某試驗彈降落傘回收系統圓滿完成了核潛艇水下發射試驗任務，各項指標均達到研製任務書要求，彈頭、彈體都達到安全回收、打撈的目的。回收著陸是載人航天活動的最後步驟，也是載人航天任務成敗的最終標誌。載人飛船回收著陸分系統是中國太空飛行器回收技術領域最難、最新、最複雜的回收系統。他學習消化國外經驗、總結返回式衛星回收系統的研製經驗，方案論證、方案設計、關鍵技術攻關。高樹義經過探索與思考，在飛船回收著陸分系統方案論證和系統研製的艱難實踐中逐漸成長起來，先後擔任了分系統總體及結構主管設計師、副主任設計師及指揮、主任設計師。他在挑戰和困難面前，保持平和心態、堅定必勝信心，完成了載人飛船回收分系統方案設計、技術流程編制、回收裝置結構設計、回收著陸彈道計算、總裝及測試等工作，解決了眾多技術難題，並參加了“神舟一號”到“神舟五號”的飛行試驗任務。降落傘連線分離機構在火工裝置的配合下，通過銷子解鎖來實現脫減速傘、返回艙雙點吊掛等功能要求。而銷解鎖後，要求銷子打入緩衝套後能夠鎖緊在裡面而不反彈，以免影響降落傘的分離。他在最初的設計中，一直沒有實現這一要求。為解決該技術難題，他和另外兩名同事組成了技術攻關小組，經過思考和認真摸索，不斷改進設計，反覆試驗，終於攻克了這一難題。在神舟四號的研製過程中，飛船總體為了提高回收著陸分系統工作的可靠性，提出了在備份傘艙蓋上加防撞氣囊裝置的要求，並將此項工作的結果作為飛船能否出場的一個條件。而這一任務的難點在於新增加的裝置不能影響到原有的技術狀態，裝置的啟動不能影響到開傘程式，防撞氣囊裝置安裝後不能幹涉到傘艙蓋的扣合，且研製周期十分緊張，他從接到任務到參加飛行試驗，短短僅有8個月的時間。作為該課題的負責人，他與課題組的其他成員齊心協力，克服了重重困難，先後又解決了隔熱板膠接強度、防撞氣囊裝置的開啟方式、包裝、防熱等攔路虎，產品終於按時交付，並經受住了飛行試驗的考核。
2003年，高樹義擔任了508所回收技術室主任，面對該年度“神舟五號”首次載人飛行和我國新一代返回式衛星兩大發射的艱巨任務，他在型號研製中，重點抓型號計畫管理；在室的建設與發展中，充分調動和發揮集體的智慧和力量，在與全室職工的共同努力下，圓滿完成了以神舟五號載人飛船、新一代返回式衛星回收任務為核心的全年的科研生產任務，為中國首次載人飛行的圓滿成功做出了突出貢獻，同時也續寫了返回式衛星100%回收成功率的輝煌業績。2004年初，高樹義被任命為載人飛船回收著陸分系統指揮兼主任設計師，他注重對回收技術專業知識的學習，收集國內外回收技術發展的動態，吸收和借鑑先進的回收技術設計理念，拓展自己的思路，並及時總結型號研製中出現問題的原因和解決措施，積累工程研製的經驗，努力提高技術決策的能力。他根據“神舟六號”載人飛船回收著陸分系統的研製任務，組織調度、質量、副主任設計師等人員進行項目策劃，編制了分系統項目管理計畫，綜合協調研製過程中的進度、質量、成本、範圍指標的衝突，控制研製的里程碑。建立變更控制機制，對技術狀態、質量指標、成本指標的變更進行控制；在年初召開分系統工作會，高樹義明確各崗位設定及職責，布置年度研製任務和進度、質量目標；根據研製進展情況，及時召開型號調度會和技術分析會，協調、解決出現的各類問題。
