高寒捷運車

高寒捷運車是能夠具備防雪、抗寒性能，可以在零下38攝氏度低溫環境中持續運行的捷運車。中國首列耐高寒捷運車2012年8月28日在吉林省長春市下線，最高時速可達80公里。

2013年9月26日，中國首條耐高寒捷運線——哈爾濱捷運1號線開始載客試運營。哈爾濱捷運1號線設18個車站，列車的設計符合哈爾濱市的氣溫條件，並充分考慮安全性和舒適性。

基本介紹

• 中文名：高寒捷運車
• 首次運營：2013年9月26日
• 車體材料：鋁合金
• 製造商：中國北車長客股份公司

設計建造

中國首輛高寒捷運車在哈爾濱捷運1號線車輛基地建造。該車輛段總占地面積24萬平方米，總建築面積8.5萬平方米。主要由綜合辦公樓、綜合維修中心、運用組合庫、檢修組合庫、內燃調機及特種車庫組成，遠期預留物資庫和噴漆庫等單體房屋組成。是捷運1號線各種設備、設施維護保養，材料、器材管理和對運營職工進行技術培訓的重要基地。除承擔1號線的部分列車停放及全線列車的月檢、定臨修、廠架修的業務外，還擔負3號線車輛段的廠架修任務。2012年10月15日9點58分，首節捷運車輛開始起吊，穩穩安放在接車線上，順利實現了哈爾濱市委市政府、哈爾濱捷運集團年初制定的接車目標。

設計性能

中國首款高寒捷運車由中國北車長客股份公司生產，採用新型標準B2型鋁合金車體，最高運行速度每小時80公里。整個列車的設計充分考慮了安全性和舒適性，達到國際一流水平，是中國自重最輕的鋁合金捷運列車，一列車減重4.2噸，能夠有效降低列車牽引能耗，全線車輛每年可降低牽引電耗約100萬度。

該捷運列車採用了網路控制系統，集列車監視、診斷和控制功能於一體。制動控制系統首次採用6輛車為一個單元的獨立通訊系統結構，分散式制動控制方式，使制動控制速度更快，不受車輛網路系統的約束，安全性能更高。列車的設計採用了模組化設計，結構更合理，操作更方便，有利於車輛的日常檢修與維護。

耐寒技術

為了突破耐寒的技術關口，長客股份公司套用惰性氣體、高分子材料及隔熱結構設計實現了列車極高的保暖性能：在車輛中空鋁型材的型腔內添加了保溫材料，等於為車輛穿上了一件特製的“棉衣”；首次在客室車窗外層玻璃內側鍍LOW-E膜，並在中空層內充氬氣，增強列車的隔熱防寒效果。

高寒捷運

為滿足捷運車輛在寒冷的冬季正常使用，長客股份將對車輛的各個系統性能做全面提升，以保證車輛在零下38℃低溫環境下持續運行。同時該捷運列車還在採暖和空調上進行了特殊的設計，比如在座椅上有電熱器，每輛車上設定了兩台大功率空調，能夠確保列車冬季比較溫暖。列車的車體材料為鋁合金，主要優點是重量輕、外表比較美觀，列車的外形設計也將體現出哈爾濱的歷史文化底蘊，突出哈爾濱的城市風格。