《高寒地區純電動乘用車技術條件》是2017年10月26日發布的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:高寒地區純電動乘用車技術條件
- 外文名:Technical conditions of battery electric passenger car in frigid regions
- 標椎編號:T/GHDQ 1—2017
- 國民經濟分類:C361 汽車整車製造
- 發布日期:2017年10月26日
- 實施日期:2017年12月01日
《高寒地區純電動乘用車技術條件》是2017年10月26日發布的一項行業標準。
《高寒地區純電動乘用車技術條件》是2017年10月26日發布的一項行業標準。適用範圍本標準規定了高寒地區純電動乘用車的技術要求、試驗條件及試驗方法。 本標準適用於GB/T 3730.1-2001 規定的乘用車,其他車型可...
混合動力乘用車高寒性能綜合評價指數是2020年9月29日實施的一項行業標準。主要內容 在本標準中,主要規定了純電動乘用車高寒性能綜合評價指數。起草單位 吉林省汽車電子協會、高寒地區新能源汽車產業聯盟、寬溫動力電池產業技術創新聯盟、中國...
《插電式混合動力電動乘用車—技術條件》(GB/T 32694-2016)適用於可外接充電的、具有純電驅動功能的M₁類混合動力電動汽車。制定過程 制定背景 發展插電式混合動力電動汽車有著深遠意義。插電式混合動力電動車具有工作效率高、低...
正因如此,中國國內燃油公車的研發能力和生產技術反而不落後於國外,有著較強的比較優勢。進而,開發純電動公車,有著特有的優勢和條件。相比於乘用車,公車的空間寬敞、布局規範,電動化相對容易、方便。在運營方面,也有著非常鮮明...
填補了汽車行業標準空白,解決了換電模式無標準可依的緊迫問題,有助於提升使用換電技術的電動車在機械強度、電氣安全、環境適應性等方面的安全水平,保障換電電動汽車的安全性,支撐新能源汽車產業高質量發展。
(二)有3年以上純電動乘用車的研發基礎,具有專業研發團隊和整車正向研發能力,掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力,擁有純電動乘用車自主智慧財產權和已授權的相關發明專利。
《亞熱帶濕熱氣候環境下的純電動乘用車技術規範》是2020年06月10日實施的一項行業標準。起草人 劉國榮、黃鯤、魏國華、曾博、劉太剛、黃照昆、陳金鳳、雷英彬、廖建斌、韋長華、祖廣、黃壯利、楊賢飛、張曉東、張傳甲。起草單位 廣州開發...
(三)符合《電動汽車安全要求》(GB18384.3—2001)、《純電動乘用車技術條件》(GB/T28382—2012)、《電動汽車傳導充電用連線裝置》(GB/T20234—2011)、《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協定》(GB/T27930—2011)...
其中,純電動乘用車生產3.78萬輛,同比增長3倍,插電式混合動力乘用車生產1.67萬輛,同比增長近22倍。我國新能源汽車技術研發能力從無到有、由弱到強,自主創新取得重要進展,搭建了自主智慧財產權的電動汽車動力系統技術研發平台,初步...
(二)新能源乘用車技術要求 1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低於100km/h。2. 純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低於90Wh/kg,對高於120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。3. 純電動乘用車產品,按整車整備質量(m)不同,工況...
趙靜煒、 王鵬、徐磊、 張俊智、張雪釗、 唐國強、孫翰文、 單榮明。主要技術 本標準規定了純電動乘用車再生制動能量回收率的評價及試驗方法。本標準適用於GB/T15089規定的M1類純電動乘用車,其裝備包含摩擦制動系統和電制動系統等。