驅動模式，是指汽車發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。一般的乘用車都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。在兩輪驅動形式中，可根據發動機在車輛的位置以及驅動輪的位置進而細分為前置後驅(FR)、前置前驅(FF)、後置後驅(RR)、中置後驅(MR)等形式。分時四驅是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
基本介紹
- 中文名：驅動模式
- 分類：兩輪驅動和四輪驅動
- 意義：汽車發動機的布置方式等
- 套用領域：汽車行業
車型驅動,驅動分類,
車型驅動
寶馬5系的前置後驅
前置後驅(FR)的全稱叫做前置發動機後輪驅動，是一種比較傳統的驅動形式。其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到後驅動橋上，驅動後輪使汽車前進。
奧迪A6的前置前驅
前置前驅(FF)的全稱叫做前置發動機前輪驅動，在時下的中，低檔小轎車中多採用這種驅動型式。它一般是在前輪負責轉向的同時也來承擔整車的驅動工作。這種驅動型式在行使中多會表現出些許的轉向不足，但也更有利於車輛的駕駛安全。
保時捷911的後置後驅
後置後驅(RR)的全稱叫做後置發動機後輪驅動，早期廣泛套用在微型車上，現在多套用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有複雜的前輪轉向兼驅動結構。缺點是：後軸荷較大，在操控性方面會產生與FF相反的轉向過度傾向。
法拉利F360的中置後驅
中置後驅(MR)的全稱叫做中置發動機後輪驅動，發動機放置在前、後軸之間，同時採用後輪驅動，類似F1賽車的布置形式。MR的優點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現的跑車。
驅動分類
分時四驅(Part-time4WD)：這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟。
全時四驅(Full-time4WD)：這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前後車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上，使前後排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統，就可以在任何路面上順利駕駛。但其缺點也很明顯，那就是比較耗油，經濟性不夠好。奧迪allroad的quattro
適時驅動(Real-time4WD)：採用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會採用後輪驅動的方式。而一旦遇到路面不佳或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測並立即將發動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到四輪驅動狀態，免除了駕駛人的判斷和手動操作，套用更加簡單。
全時四驅是最理想的汽車驅動方式，它能使車輪抓地力更牢、在高速轉向是更自如、更容易被操控，可同時增加汽車的安全性能和運動性能。在這個系統中，四個輪任何時候都由動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的貼地性，在濕滑的路面上有著非常明顯的操控優勢。因此，越來越多的SUV和轎車採用全時四驅不僅是越野，全時四驅帶來的操控穩定和主動安全性才是它們的另一目的，特別是一些高性能的轎車。
數位相機的驅動模式:就是單張拍攝或者連拍。
一個方框的圖示就是單張拍攝 多個方框的就是連拍
