20世紀80年代，焦作市在焦南豎起了一尊銅製雕塑，取名騰飛。雕塑長12米、高13米、重7噸，1985年12月30日揭幕，雕塑是一名騎士駕著一匹騰空而起的駿馬，寓意焦作人民奮發昂揚的精神風貌，這個鍛銅雕塑在當時是全國最大的。每當人們看到這尊雕塑，就會不由自主地瞻仰它的英姿，它是焦作人民開拓創新、銳意進取最終必將騰飛的美好象徵。
基本介紹
- 中文名：騰飛
- 位置：焦作
- 時間：20世紀80年代
- 象徵：開拓創新、銳意進取
雕塑歷史,搬遷爭議,
雕塑歷史
20世紀80年代，焦作市在焦南豎起了一尊銅製雕塑，取名騰飛。雕塑是一名騎士駕著一匹騰空而起的駿馬，寓意焦作人民奮發昂揚的精神風貌。每當人們看到這尊雕塑，就會不由自主地瞻仰它的英姿，它是焦作人民開拓創新、銳意進取最終必將騰飛的美好象徵。
工作人員設計雕塑小樣
工作人員設計雕塑小樣《騰飛》雕塑，也叫“銅馬”，上世紀80年代所鑄，“落戶”焦作已有30多年的歷史，當地通稱雕塑附近地區為“銅馬”，許多商店都以“銅馬”為廣告招牌，就連附近的一個汽車站也被市民約定俗成地稱為“銅馬汽車站”。
張福海當時全程參與了銅馬雕塑的設計和建設。1984年，當時在市文化局工作的張福海接到上級通知後，開始籌備在焦作市建雕塑的工作。他被任命為市城市雕塑領導小組辦公室主任。在省雕塑辦、鄭州市雕塑辦設計的17件作品中，在張福海建議下，市領導最終決定採用省雕塑藝術創作室楊奇瑞設計的作品。根據考察，張福海認為這尊雕塑的高度要在12米以上，否則其美感就會受到影響。
工作人員為雕塑做大樣
工作人員為雕塑做大樣當時受條件限制，我市沒有哪個企業能做這個雕塑的模具，只好讓鄭州一家企業代做。拉模具那一天，焦作市派出五輛大卡車和一個排的戰士趕到鄭州才將模具拉回來。在那個年代，銅板非常緊張，在社會上根本買不到，焦作市又通過省政府做工作，從洛陽拉回了一些銅板。經過張福海協調，製作雕塑的工作交由當時的焦作礦山機械廠來完成。在製作過程中，該廠工程師劉寶生立了大功，對雕塑的抗風、抗雨、抗雪壓、抗腐蝕等性能方面的數據都進行了精確的計算，並嚴格按照這些數據製作雕塑，所以這個雕塑經過30多年的風雨洗禮直到今天仍英姿勃發。
雕塑做成後，長12米、高13米、重7噸。據了解，這個鍛銅雕塑在當時是全國最大的。面對這個“龐然大物”，怎樣安裝成了難題。當時的吊車非常少，張福海等人費了很多周折才從一家工廠找來了吊車。
銅馬雕塑
銅馬雕塑1985年12月30日，是雕塑揭幕的日子。這一天，揭幕儀式非常隆重，焦作市專門請來了全國雕塑辦和省建設廳、文化廳等部門的領導。放鞭炮、敲鑼打鼓，無論是市領導還是老百姓都非常高興。
搬遷爭議
主張拆除的理由是，雕塑所在的位置交通秩序不好，堵車現象嚴重，希望通過搬遷雕塑改善交通瓶頸。
焦作銅馬雕塑
焦作銅馬雕塑2008年焦作“兩會”期間，市政協的馮立學等4名委員聯名交了一個提案，建議將雕塑搬遷，理由同樣是因為雕塑附近的交通堵塞問題。
該提案的內容是：八十年代，一座高13米、長12米、重8噸的騰飛銅馬在焦作南口落成，落成後的銅馬如今已是焦作市標誌性雕塑。騰飛雕塑代表了焦作人民奮發進取的昂揚風貌，給我市人民以精神鼓勵。但隨著城市的發展，人口的劇增。焦作市機動車每年以2萬輛的速度增加，僅在去年焦作市增加的車輛中有90%是私家車。另有一些摩托三輪車搶占人行道，使本來就狹窄的人行道更加擁擠，致使行人擁堵快車道，影響了道路通行速度。而老城區的街道狹窄，十字路口建設立交橋也存在著一定的困難。所以，建議將大銅馬雕塑搬遷至南口西南角（可在銅馬西南角建個休閒型的銅馬廣場）。既保留尊重了焦作市標誌性城市雕塑的原貌，又緩解了交通壓力，可謂兩全其美。
許多市民也認為，“銅馬”已經在市民的生活中深深地烙下了印記，輕易搬遷不合適。
焦作市公安交警支隊一名負責人介紹說，2004年，交警部門在《騰飛》雕塑周圍安裝了8組紅綠燈。但在上下班高峰時期，交通還是容易堵塞。
