馬鞍山綜合客運中心樞紐站

馬鞍山綜合客運中心樞紐站於2011年12月7日正式批准馬鞍山綜合客運中心樞紐站初步設計，總占地面積114700平方米，折合172畝，其中公交、客運站占地66700平方米，折合100畝；站前廣場占地20000平方米，折合30畝；旅遊客運中心占地28000平方米，折合42畝。該站總建築面積86000平方米，總構築面積80000平方米，容積率0.69，綠化率20%。馬鞍山客運中心樞紐站按一級站標準建設，站前廣場占地20000平方米，客運站總建築面積11000平方米，停車場面積16000平方米，預計該站的旅客日傳送能力將達到15000人次，工程概算3億多元。與寧安鐵路馬鞍山客運站同步投入使用。

基本介紹

• 中文名：馬鞍山綜合客運中心樞紐站
• 地點：馬鞍山
• 投資：3688萬元
• 日傳送能力：15000人次
• 計畫工期：1076天
• 計畫日程：2015年7月10日-2018年6月19日

車站簡介

馬鞍山綜合客運中心樞紐站公交、客運站和旅遊客運中心進行初步設計（含方案設計）；對公交、客運站進行施工圖設計。本項目總投資估算為36882萬元，建安費為20718萬元（其中公交、客運站15256萬元，旅遊客運中心5462萬元）。是公鐵銜接的綜合樞紐型客運站，客運站等級為一級，其主要功能為銜接寧安鐵路馬鞍山站，為旅客提供方便、快捷的集散服務，提供至長三角地區的跨省、市中長途旅客運輸及馬鞍山中心城區周邊的城鄉短途公路旅客運輸服務。

馬鞍山綜合客運中心樞紐站及配套工程總規劃建築面積32695m2。其中：地上建築面積24989m2，地下建築面積7706m2。包括馬鞍山綜合客運中心樞紐站與配套工程二個部分。工程建築類別為一級民用公共運輸建築，設計耐火等級為一級，抗震設防烈度六度。馬鞍山綜合客運中心樞紐站工程包括客運站建築單體的主體站房和停車場兩大部分，本工程為鋼筋混凝土框架結構，基礎採用獨立樁承台基礎及筏板基礎，主樓為地上二層(局部設夾層)，地下一層;首層層高7.2m，二層層高7.2m，地下一層車庫層高為4.5m，與馬鞍山捷運（2號線）連線部分局部層高9.2m，首層架空停車場層高7.2m，主體站房建築檐口高度17.2m。最大的柱網尺寸12.6m*18m。配套工程為馬鞍山捷運東站土建預留工程。馬鞍山捷運東站是規劃軌道交通2、3號線換乘站，其中2號線規劃為近期線路，擬於首期開工建設。馬鞍山捷運東站為地下二層島式車站，全長225.3米，標準段外包總寬25.8米，埋深約為15.9米。與地上兩層客運樞紐中心結合設定，結合長度94米。本項目作為與客運樞紐中心配套的土建預留工程，本次工程實施範圍為：包括地下車站工程、圍護結構（800mm厚30m深鋼筋砼連續牆）及1號出入口。基坑支護結構採用800mm厚地下連續牆+內支撐的結構形式，標準牆幅寬度6m，標準段地連牆深度為29.35m，地連牆牆趾深入中風化岩1.5m以上（具體詳見工程量清單）。

馬鞍山綜合客運中心樞紐站工程屬於寧安高鐵馬鞍山東站重要的配套工程之一，項目用地範圍北至馮橋路，南至高鐵站前廣場，西至天寶路，東至高鐵線路用地紅線。工程包括客運站主體站房和停車場兩大部分，建築主樓地上二層；局部設夾層，地下一層。總建築面積33605平方米，建築紅線占地面積50054平方米。總停車位351個，地上停車位219個，地下停車位132個；其中公車停車位25個，客運車停車位138個，小汽車停車位132個，非機動車719個。建築為一級汽車客運站，屬民用公共運輸建築，年平均日旅客傳送量約2.23萬人次。

一層為公交始發站場，設有公車停車位65個，配套有車輛列檢、洗車、維修等設施。二層為長途客運站場，設有138個客運車停車位。