規劃的6條軌道交通線路中，3條為城區骨架線，支撐“一江兩岸”主城區；另外3條為市域快線，快速銜接外圍副城和產業集中區；此外，博望新區、南部承接產業轉移集中區、和縣歷陽、含山環峰、鄭蒲港新區及和縣烏江等地也將通過軌道交通與馬鞍山主城區連線。
基本介紹
規劃的6條軌道交通線路中，3條為城區骨架線，支撐“一江兩岸”主城區；另外3條為市域快線，快速銜接外圍副城和產業集中區；此外，博望新區、南部承接產業轉移集中區、和縣歷陽、含山環峰、鄭蒲港新區及和縣烏江等地也將通過軌道交通與馬鞍山主城區連線。
6條軌道交通線編織鋼城
據介紹，規劃的重點是，通過一體化的軌道交通網路，推進寧馬一體、馬蕪同城、合馬聯動，構建“濱江組團式”城市空間格局，同時實現馬鞍山與南京都市圈軌道交通銜接。
據介紹，規劃的重點是，通過一體化的軌道交通網路，推進寧馬一體、馬蕪同城、合馬聯動，構建“濱江組團式”城市空間格局，同時實現馬鞍山與南京都市圈軌道交通銜接。
與周邊城市完美銜接
在與周邊城市的銜接方面，此次規劃中也描繪了基本框架。其中，與南京的銜接方面，馬鞍山市城市軌道交通1號線、4號線、6號線分別與南京都市圈軌道交通S2線、S1線、S3線對接，實現了博望與祿口空港新城、馬鞍山中心城區與南京濱江新城及板橋新城、和縣與南京橋林新城的全面對接。
雖然蕪湖市軌道交通線網規劃仍在編制過程中，但馬鞍山市軌道交通線上網規劃時已經對蕪湖市區的軌道線網規劃做了充分把握，並對軌道交通銜接通道作了預留。其中西側軌道交通聯繫太白新城、新橋與蕪湖經濟技術開發區，東側軌道交通聯繫南部產業轉移集中區、年陡與蕪湖鳩江經濟技術開發區。
與城際鐵路無縫換乘
馬鞍山市城市軌道交通也將與城際鐵路實現無縫換乘，並規劃了4處換乘樞紐。分別為馬鞍山東站(城市軌道2號線與寧安城際、揚馬巢城際換乘)、馬鞍山站(城市軌道1號線與寧蕪鐵路換乘)、當塗東站(城市軌道5號線與寧安城際換乘)以及和縣站(城市軌道2號線、6號線與揚馬巢城際換乘)。
據悉，通過馬鞍山城市軌道交通與揚馬巢城際及合巢城際的無縫換乘對接。
規劃中的6條軌道交通線路
1號線：慈湖-馬鞍山站-城市CBD-銀黃-姑孰-太白，與南京都市圈軌道交通S2線銜接。
3號線：馬鋼-城市CBD-大學城-向山鎮，通過遠景預留過江通道，聯繫和縣縣城。
4號線：花山工業園-秀山新區-大學城-博望。與南京都市圈南京軌道交通S1號線銜接。
5號線：姑孰-當塗經濟開發區-太白-年陡。
6號線：烏江鎮-和縣縣城-鄭蒲港新區-橋林新城。與南京都市圈軌道交通S3線銜接。
