馬村港位於海南島西北部的澄邁灣內花場港東北側，港近馬村鎮，以村命名。該港跟花場港和東水港毗鄰，有公路通老城，連線海(口)榆(林)西幹線。馬村至老城11公里，北距海口市38公里。它是20世紀80年代隨著馬村火力發電廠興建而建成的海南的卸煤專業港口。1988年7月26日經國務院批准為臨時進出外籍油輪的口岸。馬村港位於海南省北部經濟區域內。主要腹地為：海口、瓊山、澄邁、定安、文昌等5縣市，經濟區將重點發展輕紡、機械、電子、橡膠製品、電力、食品及第三產業。
基本介紹
- 中文名：馬村港
- 所屬地區：海南海口
歷史沿革,建設歷程,自然條件,地理位置,港口狀況,
歷史沿革
馬村港近臨東水港，同在澄邁灣內，東水港古稱石石矍 港，因附近有石稷嶺稱之。光緒《澄邁縣誌》卷五海黎志·海港中記載：“石石矍 港位於縣(縣指今老城，曾是澄邁縣治所在地及鑒真、蘇東坡路過憩息之驛站——通潮閣所在地)，西20里封平都外。會海潮上接西峰、沙地、浦滾、稍陽四水，港口兩岸環抱，障海藏風，賈人巨艦灣泊於此。按此港最為可，尤以沿海二三十里，地岸平衍，風濤安便，隨處隨時巨艦可泊。”馬村港(古石石矍 港)在古代已是一個官渡港口。據記載：“在北宋前，神應港因泥沙淤塞水淺，商船難航，權當避風場所，過往之船隻則從澄邁縣通潮閣、石石矍 港靠岸。”
建設歷程
馬村港1985年以前處於自然狀態，為適應海南經濟發展的需要，1986年4月興建馬村電廠，同時建馬村港卸煤港口碼頭，1987年12月建成。
1988年7月26日，經國務院批准為臨時進出外籍油輪的口岸。同年的9月驗收合格投產。在同港區碼頭港池外，1989年海南裕環廠建成一座卸水泥碼頭；1990年中國石化公司建成一座卸油氣專用碼頭。
自然條件
氣溫：年平均氣溫23.8℃，極端最高氣溫38.9℃，極端最低氣溫2.8℃。降雨：港區年降水量變化較大，年最大降水量為2282.3毫米，年最小降水量為1120.7毫米，降水集中在5—10月份，約占全年降水量的80％，年平均降水量為1684.5毫米。濕度：年平均相對濕度85％，年最大相對濕度99％，年最小相對濕度17％。風：常見風為東北風，頻率為20.82％；次常風東北東風和東南風，頻率分別為11.27％和9.32％；強風向為西北偏西向，最大風速為35米/秒。夏季盛行東南風，冬季盛行東北風；夏、秋兩季颱風和強熱帶風暴活動頻繁，對港口和船舶安全有一定的威脅。霧：年平均霧日數32.6天；一年中以12月至翌年3月的霧日最多；霧多發生在無風或微風的凌晨3—5時，7—8時逐漸消失，一般持續時間為2—3小時，最長延時14小時。潮汐：馬村港區潮汐受北部灣和瓊州海峽的潮流影響，潮汐比較複雜，屬不規則日潮混合潮型；每月的日潮天數為15—20天，其他為不規則半日型。每年約有447個潮次。潮位：平均潮水位為1.50米，最高高潮位3.31米，最低低潮位－0.23米，平均高潮位2.31米，平均低潮位－0.72米，平均潮差1.56米。潮流：潮流較小，在離岸500—600米範圍內，漲落潮流的平均流速僅為0.1—0.2米/秒，最大流速不超過0.5米/秒，流向與等深線大致平行，具有往複流特徵。波浪：常浪為北東向，頻率為26.2％，其次為北北東向，頻率為17.9％；強浪向為北北西向。馬村港區土層按其岩性及工程地質性質，自上而下分為碎、礫石層，淤泥或淤泥混沙，黃雜色亞粘土和灰色亞粘土四層。地震基本烈度為8度。
馬村港片區
地理位置
位置
海南馬村港
港口狀況
1990年馬村港概況表
1990年，有長172.6米、寬70米，前沿水深10.6米的1座2萬噸級泊位卸煤碼頭。1座寬40米的1000噸級泊位工作船碼頭，岸線長1970米，1條500米×80米的進出航道，有錨地4個(共用)，其中簡易錨地1個，待泊錨地1個，小船錨地2個，等級為2000—10000噸級。港口門左右兩側各設1個浮標，進出港灣的主航道東側設航標燈3座，航標燈之間相距200米，航道等級為3萬噸級，單向。
隸屬單位 | 澄邁縣交通局 | 裝卸 機械 | 陸 上 吊 | 數量(台) | 13 | 進港 航道 | 名稱 | 底質 | 長×寬×水深(米) | 通航能力(噸) | ||||||
港口位置 | 19°57′N 110°01′E | 最大起重能力(噸) | 40 | 泥 | 800×80×8.96 | 10000 | ||||||||||
職工 人數 | 總數(人) | 浮 吊 | 數量(艘) | |||||||||||||
其中裝卸工(人) | 最大起重能力(噸) | |||||||||||||||
吞吐 能力 | 核定年 通過能力 | 貨(萬噸) | 70 | 庫場 | 倉 庫 | 數量(座) | ||||||||||
客(萬人) | 有效面積(平方米) | 通信 設備 | 總機門數 | |||||||||||||
最高年 吞吐量 | 貨(萬噸) | 23 | 容量(噸) | 收訊機 | 數量(台) | |||||||||||
客(萬人) | 其中危險品倉庫(米) | 功率 | ||||||||||||||
晝夜最大 裝卸能力(噸) | 堆 場 | 數量(處) | 發訊機 | 數量 (台) | ||||||||||||
碼頭 泊位 | 座數 | 4 | 有效面積(平方米) | 功率 | ||||||||||||
碼頭總長(米) | 1195.5 | 容量(噸) | ||||||||||||||
泊位數(個) | 合計 | 7 | 油 庫 | 座數 | 修造 能力 | 碼頭 | 滑道 (條) | 船 台 | 單台停船(噸級/座) | 年修理能力 | ||||||
3000噸 | 1 | |||||||||||||||
5000噸 | 2 | 容量(噸) | 總計 | 長 | 泊船 噸級/艘 | |||||||||||
20000噸 | 4 | 柴油 | ||||||||||||||
斜坡或重件碼頭數量 | 機油 | |||||||||||||||
公路下河道數量 | 進港 鐵路 | 專用線長(米/條) | 淡水 供應 | 供水點(處) | ||||||||||||
錨地 | 名稱 | 位置 | 水深(米) | 可泊船(噸) | 其中裝卸線長(米/條) | 日供水能力(噸) | ||||||||||
進港 公路 | 數量(米/條) | 100/1 | 潮汐 | 潮型 | 正規日潮 | |||||||||||
等級 | 潮差(米) | 1.77(平均) | ||||||||||||||
可避風(級) | 泊位數(個) | 日過駁能力(噸) | 路面(類型/寬度) | 備註 | ||||||||||||
作業區 名稱 | 碼頭或 泊位 名稱 | 結構 型式 | 主要 用途 | 引橋 | 碼頭(躉船) | 碼頭前 固定機械 | 靠泊能力 | 備 注 | ||||||||||
結 構 | 長 (米) | 寬 (米) | 通過 能力 (噸) | 結 構 | 長 (米) | 寬 (米) | 乾舷 (米) | 荷載 (噸/ 米) | 前沿 水深 (米) | 數量 (台) | 最大 起重 能力 (噸) | 艘 | 噸級 | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 1 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
馬村 電廠 | 煤炭 泊位 | 鋼板樁 | 煤炭 | 172.5 | 10.6 | 9 | 10 | 1 | 20000 | |||||||||
工作船 泊位 | 鋼板樁 | 工作 船 | 60 | 10.6 | 1 | 3000 | ||||||||||||
馬村港 務公司 | 雜貨 碼頭 | 重力式 | 雜貨 | 195 | 10.6 | 1.2 | 40 | 1 | 35000 | |||||||||
滾裝 碼頭 | 重力式 | 車輛 | 40 | 9 | 1 | |||||||||||||
中石化 | 油氣 泊位 | “T”型 | 油氣 | 200 | 9 | 2 | 40 | 1 | 20000 | |||||||||
國盛石 油公司 | 燃油 | “T”型 | 燃油 | 180 | 9 | 1 | 5000 | |||||||||||
油碼頭 | 鋼筋水 泥“T”型 | 專用 | 385 | 168 | 10 | 1 | 5000 | 專 用 | ||||||||||
裕環水 泥廠 | 專用 泊位 | 重力式 | 水泥 | 180 | 9 | 2 | 40 | 1 | 20000 | |||||||||
