馬新高速鐵路

歷史沿革

馬來西亞和新加坡2013年2月宣布馬新高鐵計畫，2016年12月簽署協定，定下2026年年底前通車的時間表。不過，由於對鐵路建設訴求不同，兩國線上路設計、站點選擇等方面分歧眾多，招標日期一拖再拖。

馬來西亞前總理馬哈蒂爾領導的反對黨陣營“希望聯盟”2018年5月贏得國會下議院選舉，組建政府。馬哈蒂爾就職後一度宣布取消馬新高鐵項目，而後改變立場，尋求推遲這一項目。

馬來西亞和新加坡政府2018年決定擱置高鐵項目兩年。根據當時的協定，如果不能在2020年5月31日之前重啟，高鐵建設計畫將被視為終止。兩國2020年5月宣布恢復磋商，把項目啟動的截止日期推遲到2020年12月31日。

2021年1月1日，馬來西亞總理穆希丁和新加坡總理李顯龍發表聯合聲明，宣布取消連線馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的高速鐵路項目，原因是雙方未能在截止日期前就項目改動達成一致，標誌著馬新高鐵計畫夭折。

2024年3月6日，《日經亞洲評論》報導稱，馬來西亞正在重啟該國首條連線首都吉隆坡和鄰國新加坡的隆新高鐵計畫，此前兩國政府未能就該項目的早期版本達成協定。在提交的7份方案來自由中國鐵建牽頭的團隊，韓國現代樂鐵公司，以及MMC集團、金務大集團、楊忠禮集團、WCT控股和成功集團等馬來西亞本土企業集團。

按照設計，馬新高鐵為雙軌道運行，最高時速350公里，建成後從吉隆坡到新加坡只需90分鐘。兩地之間單程駕車需要超過4小時。