馬巒山隧道

馬巒山隧道位於中國廣東省深圳市境內，是一座連線坪山區和鹽田區的穿山通道，為坪鹽通道組成部分，是深圳東部南北軸線上的快速通道。

馬巒山隧道於2013年12月31日動工建設，2021年12月28日建成使用。

馬巒山隧道北起錦龍立交橋、南至鹽港東立交橋，穿越馬巒山，全長7.9千米；路面為雙向六車道城市快速路，設計速度80千米/小時。

基本介紹

• 中文名：馬巒山隧道
• 外文名：Maluanshan Tunnel
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 長度：7.9 km
• 寬度：12 m(單幅路)
• 始建日期：2013年12月31日
• 投用日期：2021年12月28日
• 車道規模：雙向六車道(單向三車道)
• 設計速度：80 km/h
• 途經線路：坪鹽通道

建設歷程

2013年12月31日，馬巒山隧道隨坪鹽通道項目開工建設。

2018年10月14日，馬巒山隧道全線貫通。

2019年12月23日，馬巒山隧道豎井貫通。

2021年12月28日，馬巒山隧道隨坪鹽通道全線通車同步投入使用。

交通區位

馬巒山隧道位於中國廣東省深圳市東部沿海山嶺重丘，由東北向西南穿越馬巒山山體，途經馬巒山郊野公園、三洲田森林公園與東部華僑城景區，從鹽田區鹽三公路東側的採石場出洞，下穿改線後鹽三公路、上跨現狀大水坑後沿大水坑西側向南。隧道全段為坪鹽通道組成部分，北端洞口處為錦龍立交橋，向北順接坪鹽通道北端，並與南坪快速路互通；南端洞口處為鹽港東立交橋，與惠州—深圳沿海高速公路互通。

建築設計

建築結構

馬巒山隧道是一座分離式獨立雙洞隧道，具有扁平超大橫斷面，為特長隧道。洞口段受洞外接線和地形限制淨距適當減小，正洞隧道間以車行橫通道和人行橫通道連通，洞口兩端均採用簡潔明快、力線清晰的“削竹式”洞門形式。

建築參數

馬巒山隧道左線全長約7899米，右線全長約7904米，最大埋深337米。單洞最大開挖面積165.8平方米，開挖跨度大16米。路面為雙向六車道（單向三車道）城市快速路，設計速度80千米/小時。隧道左右線基本淨距為37米，單洞行車道寬3.5米+3.75×2米=11米，路面寬12米，淨高5米。

建築設施

• 通風豎井

馬巒山隧道通風豎井深度194米，內直徑15米，實現送風通道、排風通道、供電電纜敷設通道多功能一體化整合，滿足特長隧道通風、地面風機房供電等需求。

• 燈光照明

馬巒山隧道中央景觀段採用多邊形拼裝搪瓷鋼板，呈現凹凸感立體裝飾面造型。隧道設計有6道弧形大光圈，創造出時光穿梭般酷炫的科技感。四個隧道洞門採用透光砼裝飾，夜間透光孔散發出柔和光芒，營造繁星點點的浪漫氛圍。不僅能夠美化隧道景觀，還能緩解特長隧道行車駕駛的審美疲勞，提醒駕駛員在隧道中所處的位置。隧道照明採用節能型LED燈，燈具長1.2米，沿1.2米等間距布設。

馬巒山隧道分別設計坪山區和鹽田區域景觀段、中心景觀段及洞門景觀節點，打造高顏值特色隧道景觀。隧道標準段，套用搪瓷鋼板等新型材料打造簡潔、明亮的洞內空間。在距離隧道口200米處，採用彩色絲印搪瓷鋼板打造坪山地貌風光、鹽田山海風光，形成獨具特色的裝飾壁畫。隧道兩端洞口處，設有馬巒山隧道的銘牌。

• 監控系統

馬巒山隧道管控中心設定於馬巒山隧道坪山端洞口西北側，用地面積約5000㎡，總建築面積約3474㎡，是集設備房、辦公室、宿舍、食堂等多功能於一體的綜合樓。隧道管控中心建築設計採用渾厚的清水混凝土和簡約的幾何構造，主體建築通透、輕盈並與周邊自然環境融為一體，整體建築風格簡約大氣，極具時代感。管控中心主要負責隧道內運營管理、養護維修、綜合監控、防災救援等，為隧道安全運營保駕護航。馬巒山隧道管控中心監控室，配備41.84㎡、解析度超4K的監控大屏。

• 環保系統

馬巒山隧道及周邊設定有雨水收集利用工程，布置調節池、儲泥池、潛流濕地、生態水塘等設施，實現“海綿生態”綠色發展理念。

• 消防系統

馬巒山隧道坪山和鹽田兩端洞口上方共設定5座高位水池，最大高差140米，隧道內最大水壓達到1.4MPa，水壓恆定。隧道內配置泡沫-水噴霧系統及消火栓系統，結合紅外火焰探測器、感溫光纖，泡沫-水噴霧可實現火災初期的定點自動化滅火。隧道還設有31條逃生橫通道，應急情況下可通過消防救援聯動控制引導安全疏散。

運營情況

• 交通管制

馬巒山隧道進出口區段一定範圍禁止變換車道外，其他標準段允許車輛變道。

文化特色

馬巒山隧道內，駕車從坪山開往鹽田，可依次經過“天然岩洞”“海洋世界”景觀段；從鹽田開往坪山，可依次經過“天然岩洞”“坪山風光”景觀段。

建設成果

技術難題

• 施工難題

馬巒山隧道沿線工程地質水文、地質構造條件複雜，需穿越17條地質斷層，下穿2座水庫，工程規模大、技術難度高。施工期間需面臨斷層、破裂帶圍岩坍塌、突水、長隧道通風、供電電壓壓降大等風險困難。

• 方案創新

建設團隊結合馬巒山隧道通風豎井口周邊環境和交通條件，創新性採用地面風機房方案，風道簡單，土建費用低，並且大幅度降低施工難度及風險。

• 材料創新

馬巒山隧道鋪面採用新材料——溫拌阻燃瀝青混合料，有效消除施工煙霧，大幅度改善特長隧道施工環境；並明顯提高瀝青混合料的防火阻燃性，保障隧道運營安全，達到節能減排和安全環保的效果。

• 工藝工法

馬巒山隧道採用礦山法、兩端對向方式施工。其中，通風豎井及風道施工難度極大，位於深圳東部華僑城景區內，臨近上坪水庫，周邊環境極為敏感，對環境保護要求極高。項目團隊採用鑽機反井正向擴大法（工序：豎井爆破溜碴—豎井底部出碴—豎井完成部分初支—滑模施工），直接避免大量棄碴提升至井口外運，減少井口棄碴占用土地；對施工便道要求低，極大地提高施工效率，並且保護了周邊生態環境。

科研成果

《馬巒山特長隧道及深大豎井工程設計與施工關鍵技術》。