通過一定的操縱，使飛機姿態運動符合飛行員意願的可控飛行。
基本介紹
- 中文名：飛行姿態控制
- 外文名：flight attitude control
- 適用範圍：軍事技術
- 所屬學科：軍事
飛機飛行控制的一種。飛機的姿態運動是飛機繞本身質心的運動。飛行姿態控制通過人工操縱和自動控制兩種方式，實現姿態角穩定和姿態角控制兩個基本功能。姿態角穩定指在給定飛行狀態下，飛機受到擾動，基準狀態被破壞，通過一定的操縱，飛機可以迅速、準確地恢復到原來的姿態角。姿態角控制指給人工操縱系統或飛行自動控制系統施加一個控制信號，使飛機改變原來的基準狀態，在新的姿態下穩定飛行。一般將飛行姿態控制分為縱向姿態控制和側向姿態控制。縱向姿態控制是對飛機繞機體橫軸轉動，即俯仰角（或迎角）變化的穩定與控制。側向姿態控制是對繞機體縱軸和立軸轉動，即坡度（傾斜角）和方向角變化的穩定與控制。由於飛機繞機體縱軸和立軸的運動及力矩存在著相互交叉關係，通常將飛機的滾轉運動和偏轉運動綜合分析。
通過人工操縱系統來實現。進行縱向姿態（俯仰角）控制時，飛行員根據地平儀的指示，或根據天地線與機頭、風擋之間的關係位置，判斷飛機俯仰角的變化。通過前後操縱駕駛桿，改變升降舵（全動平尾）偏角，保持或改變飛機俯仰角。進行側向姿態控制時，飛行員根據地平儀、轉彎側滑儀等儀表的指示，或根據天地線、前方參照物與機頭、風擋之間的關係位置，判斷飛機的側向姿態（坡度和方向角）變化。協調操縱駕駛桿和腳蹬，偏轉副翼和方向舵，產生滾轉力矩和偏轉力矩，以達到控制側向姿態的目的。
通過飛行姿態控制系統（飛行自動控制系統中的一個子系統）來實現。飛行姿態控制系統一般由姿態敏感元件、綜合計算裝置、信號給定裝置和執行機構等組成。若要改變俯仰角，飛行員通過給定裝置給出俯仰角信號，該信號通過綜合計算裝置和執行機構，驅使升降舵（或全動平尾）偏轉相應的角度，產生操縱力矩，使飛機俯仰角變化。當俯仰角達到所要求的數值後，系統達到平衡，飛機保持在新的俯仰角下飛行。側向姿態控制系統一般由方向舵通道和副翼通道組成。副翼通道中的敏感元件是垂直陀螺儀，用於感受坡度的變化。方向舵通道中的敏感元件是航向陀螺儀，用於感受方向角的變化。一些高性能戰鬥機和先進民航飛機的側向姿態控制系統，充分利用側向運動交叉協調的特點，僅用副翼通道實現側向姿態控制。
發布者：中國軍事百科全書編審室
