《飛機 飛行和我-飛上藍天不是夢》由徐建安著，我在波音飛機公司20年，原汁原味的飛行日記，飛機的發展史，動人心魄的飛行故事。
基本介紹
- 書名：飛機 飛行和我:飛上藍天不是夢
- 出版社：中國科學技術出版社
- 頁數：218頁
- 開本：16
- 定價：30.00
- 作者：徐建安
- 出版日期：2009年4月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787504653925, 7504653926
- 品牌：科學普及出版社
作者簡介,圖書目錄,文摘,
作者簡介
作者：(美國)徐建安
圖書目錄
引言：夢想
第一章 飛向藍天的夢——我的飛行日記
附錄1—1 老布希的第一次放單飛
第二章 飛行雜談
一、耳聞目睹的飛行事故
二、我的飛機和飛行教練
三、飛行雜談
四、飛行員與飛行事故
五、飛機的安全性有多高
附錄2—1 氧氣：你的生命
第三章 飛機和飛行
一、波音公司737飛機簡介
二、飛機的基本構造
三、超輕型飛機
四、直升機
五、飛行的基本技巧之一
六、飛行的基本技巧之二
附錄3—1 波音公司的第一位中國工程師——王助
第四章 “夢想”飛機
一、“夢想”飛機
二、“夢想”汽車：空中汽車
三、自己動手造一架自己的“夢想”飛機
附錄4—1 飛機的失速
附錄4—2 空氣動力學
附錄4—3 音障和馬赫數
第五章 歷史事件中的飛機：1930～1970年
一、20世紀30年代：西安事變中的飛機
二、20世紀40年代：毛澤東等人乘坐的DC-3飛機
三、1972年：尼克森訪華和“空軍1號”
附錄5—1 脫險：被擊落的老布希
附錄5—2 “復仇行動”：擊落山本五十六座機
附錄5—3 難忘：第二次世界大戰時期的“駝峰運輸線”
附錄5—4 是他，把第一顆核子彈裝上了飛機
附錄5—5 奇蹟：第一個飛越太平洋的人
第六章 飛機：回顧過去展望未來
一、飛機的過去：速度的突破
二、飛機的現在：超音速的“協和號”
三、飛機的將來：波音公司PK其他航空公司
附錄6—1 被擊落的韓國客機到底怎么了?
第七章 逐鹿太空
一、飛往其他行星
二、美蘇兩國早期的太空探險
三、各國未來的太空計畫
四、太空梭
五、哈勃太空望遠鏡
附錄7—1 衛星的分類
第八章 我的生活
一、“自強不息，厚德載物”的老知識分子們
二、幾件往事——獻給母親
三、1978年的大連海運學院生活
四、我在美國就讀的三所大學
五、我所參與的波音公司/麥道公司的飛機設計工作
六、我所參與的波音公司/麥道公司的航天工作
七、業餘生活
八、瞄準人生的更高目標
九、兩彈元勛鄧稼先
……
第九章 採訪記
附錄1 漢英航空名詞對照表
附錄2 英漢航空名詞對照表
後記：光榮
第一章 飛向藍天的夢——我的飛行日記
附錄1—1 老布希的第一次放單飛
第二章 飛行雜談
一、耳聞目睹的飛行事故
二、我的飛機和飛行教練
三、飛行雜談
四、飛行員與飛行事故
五、飛機的安全性有多高
附錄2—1 氧氣：你的生命
第三章 飛機和飛行
一、波音公司737飛機簡介
二、飛機的基本構造
三、超輕型飛機
四、直升機
五、飛行的基本技巧之一
六、飛行的基本技巧之二
附錄3—1 波音公司的第一位中國工程師——王助
第四章 “夢想”飛機
一、“夢想”飛機
二、“夢想”汽車：空中汽車
三、自己動手造一架自己的“夢想”飛機
附錄4—1 飛機的失速
附錄4—2 空氣動力學
附錄4—3 音障和馬赫數
第五章 歷史事件中的飛機：1930～1970年
一、20世紀30年代：西安事變中的飛機
二、20世紀40年代：毛澤東等人乘坐的DC-3飛機
三、1972年：尼克森訪華和“空軍1號”
附錄5—1 脫險：被擊落的老布希
附錄5—2 “復仇行動”：擊落山本五十六座機
附錄5—3 難忘：第二次世界大戰時期的“駝峰運輸線”
附錄5—4 是他，把第一顆核子彈裝上了飛機
附錄5—5 奇蹟：第一個飛越太平洋的人
第六章 飛機：回顧過去展望未來
一、飛機的過去：速度的突破
二、飛機的現在：超音速的“協和號”
三、飛機的將來：波音公司PK其他航空公司
附錄6—1 被擊落的韓國客機到底怎么了?
第七章 逐鹿太空
一、飛往其他行星
二、美蘇兩國早期的太空探險
三、各國未來的太空計畫
四、太空梭
五、哈勃太空望遠鏡
附錄7—1 衛星的分類
第八章 我的生活
一、“自強不息，厚德載物”的老知識分子們
二、幾件往事——獻給母親
三、1978年的大連海運學院生活
四、我在美國就讀的三所大學
五、我所參與的波音公司/麥道公司的飛機設計工作
六、我所參與的波音公司/麥道公司的航天工作
七、業餘生活
八、瞄準人生的更高目標
九、兩彈元勛鄧稼先
……
第九章 採訪記
附錄1 漢英航空名詞對照表
附錄2 英漢航空名詞對照表
後記：光榮
文摘
第一章 飛向藍天的夢——我的飛行日記
這一章全部是我飛行的記錄，包括對理論學習的體會和對飛行過程中的經歷和體驗的詳細描述。這些內容大多是在我飛行歸來之後的12個小時之內完成的，最晚也不超過36個小時。因為時間一長，記錄就會有“變味”的可能。我可以肯定地說，這些真實的第一手飛行記錄，對於那些即將坐上飛行員座位的人來講，一定會有幫助。對不學飛行的人也不失為一份茶餘飯後閱讀的好資料。如果你在乘飛機旅行時作些觀察，就能體會到：噢，我知道飛行員為什麼要這樣做，那本書上寫過。或者說：我不用去親身體驗飛行員的滋味了，讀讀這飛行日記，也就夠了。
我的飛行日記，是從我的第一次上天起開始記錄的。我每次飛完，回到家中，就記錄下當天的感受，完全真實。它完全不按教科書形式，而是隨機式記錄學習的飛行過程。即使你不想學習飛行，這一部分也可以讓你身臨其境地感受一下學習飛行的體驗。本章的附錄是美國前總統老布希的飛行經歷。
這一章全部是我飛行的記錄，包括對理論學習的體會和對飛行過程中的經歷和體驗的詳細描述。這些內容大多是在我飛行歸來之後的12個小時之內完成的，最晚也不超過36個小時。因為時間一長，記錄就會有“變味”的可能。我可以肯定地說，這些真實的第一手飛行記錄，對於那些即將坐上飛行員座位的人來講，一定會有幫助。對不學飛行的人也不失為一份茶餘飯後閱讀的好資料。如果你在乘飛機旅行時作些觀察，就能體會到：噢，我知道飛行員為什麼要這樣做，那本書上寫過。或者說：我不用去親身體驗飛行員的滋味了，讀讀這飛行日記，也就夠了。
我的飛行日記，是從我的第一次上天起開始記錄的。我每次飛完，回到家中，就記錄下當天的感受，完全真實。它完全不按教科書形式，而是隨機式記錄學習的飛行過程。即使你不想學習飛行，這一部分也可以讓你身臨其境地感受一下學習飛行的體驗。本章的附錄是美國前總統老布希的飛行經歷。
