機場防護工程是為避免或減輕敵襲擊機場造成人員傷亡和飛機及其他裝備、物資損壞，而構築的各種防護工事的總稱。
主要有飛機防護工事、指揮通信工事(指揮所、發信台、對空台等工事)和其他掩蔽工事(人員掩蔽部、備用電站、油庫、彈藥庫、航材庫等工事)。機場防護工事通常建於地下，利用地形修成坑道式或掘開式。
基本介紹
- 中文名：飛機防護工事
主要有飛機掩體、飛機掩蔽庫、飛機洞庫三種：①飛機掩體，是一種露天工事。通常構築在機場疏散區內，用土或磚坯築牆，形如馬蹄，可停放1～2架飛機。②飛機掩蔽庫，是一種抗力較強，以防常規武器為主的單機掩蓋工事。通常建於一、二線機場跑道兩端的警戒停機坪或滑行道的一側。採用鋼筋混凝土半圓落地拱結構或框架結構，也有的採用折線形鋼筋混凝土結構或裝配式鋼結構。出入口朝向利於飛機進入跑道的方向，通常設有防護門，有的還安裝有飛機牽引導軌和絞車，以利於飛機出入。排氣口設在後端。內部尺寸，根據機種、機型和使用要求確定。③飛機洞庫，是一種防核武器的坑道式或掘開式工事。通常在縱深機場構築。坑道式飛機庫主要是利用機場附近的山體掘洞，用鋼筋混凝土被覆。內有停機庫和兩個朝向不同的出入口,各口部安裝有防護門,並有拖機道與機場跑道相連。容量從數架到 100餘架不等。掘開式飛機洞庫，主要是當機場附近無適合山體時在平坦、起伏地形上構築，通常採用鋼筋混凝土結構。有全地下式和半地下式兩種。
飛機防護工事是隨著武器的發展和作戰指導思想的變化而發展的。20世紀40年代中期以前，飛機防護主要是採取疏散、隱蔽、偽裝和構築飛機掩體等措施。1941年6月22日,德軍以“閃擊戰”進攻蘇聯，對蘇聯66個機場進行突然襲擊,約800架飛機被毀於地面。蘇聯的這一教訓，進一步引起各國對飛機防護的重視。核武器出現後，飛機防護工事不僅要防常規武器，而且還要防核武器襲擊。蘇聯於1947年開始在戰略縱深的重要機場構築飛機洞庫。
60年代中期以後，由於飛機洞庫造價高，受地形條件限制，一些國家多採用飛機掩蔽庫。第四次中東戰爭中，以色列出動12架飛機襲擊埃及因沙斯機場，投彈約70枚，但停在掩蔽庫的飛機無一損傷。70年代以來，飛機掩蔽庫已成為許多國家普遍採用的飛機防護工事。
