飛機維修費用,又稱“飛機維修成本”。是指飛機在進行維修保障工作中支付的總體費用。分為:①直接維修成本,包括工時成本和器材費用以及把飛機或部件送外修理所支出的費用。②維修管理費用,亦稱間接成本,包括非直接生產人員的各項費用及直接生產人員的假期、福利、停工等支出。
基本介紹
- 中文名:飛機維修費用
- 釋義:飛機在進行維修保障工作中支付的總體費用
飛機維修費用,又稱“飛機維修成本”。是指飛機在進行維修保障工作中支付的總體費用。分為:①直接維修成本,包括工時成本和器材費用以及把飛機或部件送外修理所支出的費用。②維修管理費用,亦稱間接成本,包括非直接生產人員的各項費用及直接生產人員的假期、福利、停工等支出。
飛機維修費用,又稱“飛機維修成本”。是指飛機在進行維修保障工作中支付的總體費用。分為:①直接維修成本,包括工時成本和器材費用以及把飛機或部件送外修理所支出的費用。②維修管理費用,亦稱間接成本,包括非直接生產人員的各項費用...
飛機維修費(Repairs and maintenanceof airplane)是指對本公司飛機、發動機及另附屬檔案的各級檢修和技術維護所發生的費用(飛機、發動機大修理,D級檢姿、改裝費除外)。主要包括:高價周轉件攤消費和消耗性材料費,人工費,間接維修費事。...
飛機直接維修費(Direct expense of air.plane repaired and maintenance)指航空運輸企業(航空公司)所屬機務大(中)隊、航修廠或維修基地為維修本公司飛機、發動機及另附屬檔案所發生的維修費(包括器材消耗、工時費、管理費)以及外單位...
飛機間接維修費(Indiret expense ofairplane repaired and maintenance)指不能直接匯集至機型成本項目中而必須按機型分配的飛機維修費用。包括機鄉大(中)隊、航修廠或維修基地管理人員工、福利費、工會經費、民航制服費、地勤伙費、機務...
⑵飛機折舊:主要包括:航材消耗件攤銷,高價周轉件攤銷,飛發折舊,飛發大修理的分攤,就當前中國民航來說,這是所有民航企業中的成本核算的大頭。⑶餐食及機上供應品費用:飛機上餐食和飲料等機供品的費用 ⑷民航基礎建設基金:國家...
全書圍繞民用飛機直接維修成本分析與控制的理論和實際問題進行闡述,共分10章。第1章概述民用飛機直接維修成本的研究背景,第2章介紹民用飛機直接維修成本的基本概念和研究現狀,第3章主要介紹民用飛機直接維修成本的基本業務規則,第4章闡述...
、固定資產折舊費;飛機間接維修費;運輸生產部門(包括飛行隊、培訓部、運部、候機樓等)的辦公費、水電機、差費、保險費、機場料消耗、制服費、勞動保護費、警衛消防費、地面運輸費、租賃費等,同直接營運費用一樣,間接營運費用也...
1950年,總後方勤務部在事業費內設修械費項目,制定了擦洗費標準。1952年1月,設軍械費科目,實行分配數額內的實報實銷管理辦法。1958年9月,按照裝備的不同性質,劃分為軍械、車船、航空、坦克、防化、通信、工兵等維修費用,採取指標...
利用每日飛行任務完成後的航行後檢查時間來進行此項工作,對於同一機型A檢的飛行間隔時間也不一定是固定的,飛機運營者、航空公司維修部門根據飛機的實際運行狀況、維修經驗的積累等進行相應調整,適當延長以減少不必要的維修費用。
(二)申請維修許可證或變更現有維修許可項目時必須按照民航局規定的表格和方式填寫申請書並與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。(三)對符合本規定要求的申請人在經民航局審查認可並支付了規定的費用後,頒發維修...
民航總局或者地區民航管理機構對經審查符合本規定第四章要求的並交納了規定審查費用的維修單位頒發維修許可證.特殊批准 在下列情形下,民航總局或者地區民航管理機構可以以函件的形式對維修單位的申請項目進行特殊批准:(一)某些維修單位的一次...
(c)活塞式飛機,是指裝有活塞式發動機的固定翼航空器;(d)活塞式直升機,是指裝有活塞式發動機的旋翼航空器;(e)民航總局批准的培訓機構,是指按照CCAR-147部獲得了民航總局頒發的民用航空器維修培訓機構合格證的培訓機構;(f)民航...
AMARC有極其完善的飛機修理中心,完全可以把這類飛機修復後,當作第一類飛機處理。沒有飛行能力,但是零部件完整的飛機 這類飛機數量是最多的,也是比較有價值的一類,美國空軍一般把這些飛機作為“器官捐贈者”以維持現役飛機的運轉,由於...
3.關於“東航上百億巨虧 壓縮飛機維修費用”的網路謠言 微信的首發賬號為“一點財聞”,首發時間為3月21日16時39分。4.關於“某公司7名董事在失事飛機上”的網路謠言 快手的首發賬號為“與您同行py”,首發時間為3月21日22時4分...
旅客關心的是故障修復到底要多長時間,再次上飛機更關心的是飛機故障徹底排除了嗎?這裡簡要介紹飛機的日常維護和故障後維修的一般程式。首先請旅客要放心的是,飛機的安全係數是在不斷提高的,飛機越來越先進,在飛機的所有重要特性方面都...
由於這些規定,我們不得不花費大量的資金委託泛美航空公司維修和放行飛機。此外,還要定期飛到美國接受FAA的檢查。航空器在承租人所在國(航空器經營國)登記,這是最好的一種選擇。航空器在經營國登記,,受該國適航部門管轄,關係比較...
八、飛機大修在境外進行的,承租人應在出、進境的報關單備註欄註明“租賃契約規定的大修貨物”。進境時海關按照“修理物品”監管方式、“一般徵稅”征免性質、“全免”征免方式辦理進境手續。承租人在主管海關集中辦理大修費用納稅手續時,...
機場管理費(Administrative expenses of airport)是指機場為航空運輸提供飛機起降和旅客進出港服務以及機場管理所發生的業務和管理費用。具體內容有:工資,職工福利費,工會經費,服裝費,固定資產折舊費和大修理費,維修費,租賃費,保險...
TDMS是國內航空公司首家採用電子化維修的數據系統,該系統採用ATA電子技術資料標準(ATA2200),在借鑑國外航空公司經驗的基礎上,由南航計算中心在2000年開發完成。該系統覆蓋了整個南航的機務維修和飛機維修基地,覆蓋了所有機型,給南航提供了...
第三十五條 生產、維修民用航空器及其發動機、螺旋槳和民用航空器上設備,應當向國務院民用航空主管部門申請領取生產許可證書、維修許可證書。經審查合格的,發給相應的證書。 第三十六條 外國製造人生產的任何型號的民用航空器及其發動機...
5架公務機的運營費是驚人的(每架飛機除航油、航材費用外,還有飛機每次的起降費、人工費、維修保養費等),但“遠大”航空部負責人說,公司的飛機不僅限於自身的商務活動,也承接出租業務,而且除運營收益外,“遠大”還可享受著每年...