《飛機結構與強度》是中國民航出版社出版的圖書,作者是徐建新、盧翔。
基本介紹
- 中文名:飛機結構與強度
- 作者:徐建新、盧翔
- 出版社:中國民航出版社
- 出版時間:2014年8月
- 定價:46.00 元
- ISBN:9787512801615
《飛機結構與強度》是中國民航出版社出版的圖書,作者是徐建新、盧翔。
《飛機結構與強度》是中國民航出版社出版的圖書,作者是徐建新、盧翔。內容簡介 本書是為適應現代高等教育改革和卓越工程師培養的需要,為民航高等院校飛行器製造工程等專業編寫的教材,也可供從事飛機結構強度和飛機結構維修工作的工程技術...
結構型式的演變在強度學科中,飛行器構造中用於支持和傳遞外載荷的部分稱為結構。結構進一步分為承受總體性載荷和承受局部空氣動力載荷以維持外形的兩部分。30年代以前,飛機空氣動力性能很低,對外形沒有嚴格的要求,總體承力結構往往與維持...
只有一些小型低速飛機機身採用構架式機身。硬殼式機身 硬殼式機身結構是由蒙皮與少數隔框組成。其特點是沒有縱向構件,蒙皮較厚,由蒙皮承受機身總體彎、剪、扭引起的全部軸向力和剪力。普通框和加強框用於維持機身截面形狀,支持蒙皮和承受...
《飛機結構強度分析和設計基礎》是2012年北京航空航天大學出版社出版的圖書,作者是邱志平,王曉軍 內容簡介 本書是關於飛機結構強度分析與設計的基礎性和專門性的教材,全面系統地介紹飛機結構設計思想演變過程中飛機靜強度設計、疲勞設計、...
《飛機結構強度》是2005年9月北京航空航天大學出版社出版的圖書,作者是管德。內容簡介 飛機結構強度內容力求為精煉、先進。注重闡述飛機結構強度、剛度和氣動彈性力學的基本概念、原理和方法,反映航空技術發展的新成果。本書共4章。第1章...
需要說明的是,現代飛機廣義的結構強度不僅僅指強度.還包括了剛度和穩定性。而目前的設計分析中對飛機結構完整性的評定則包含了更多的內容。隨著科學技術的發展,飛機結構設計方法也在不斷進步。20世紀60年代以後,由於電子計算機的出現,...
《民用飛機結構強度剛度設計與驗證指南》是2012年中航出版傳媒有限責任公司出版的圖書,作者是Dave S.Steinberg。內容簡介 孫俠生主編的《民用飛機結構強度剛度設計與驗證指南(1)》系統總結民用飛機結構靜強度、動強度、耐久性和損傷容限、噪聲...
普通鋁合金在400℃時,彈性模量大幅度下降,強度也下降;而在同一溫度下,用碳纖維或硼纖維增強的鋁合金的強度和彈性模量基本不變。複合材料的熱導率一般都小,因而它的瞬時耐超高溫性能比較好。採用複合材料原因 複合材料飛機結構技術是...
《複合材料飛機結構強度設計與驗證概論》是上海交通大學出版社出版的書籍,作者是沈真、張曉晶。內容簡介 《複合材料飛機結構強度設計與驗證概論》適用於飛機結構專業的研究生和從事複合材料飛機結構設計的技術人員,也可供其他領域複合材料...
《飛機結構疲勞強度與斷裂分析》是1996年中國民航出版社出版的圖書,作者是杜洪增。圖書目錄 第一部分 飛機結構的疲勞強度 第一章 疲勞破壞的特徵及斷口分析 第一節 疲勞破壞的一般特徵 第二節 疲勞破壞的斷口分析 第二章 金屬材料的...
次要功能則是為飛機上的用電設備提供電力,為空調設備等用氣設備提供氣源等。飛機的動力裝置除發動機外,還包括一系列保證發動機正常工作的系統,如發動機燃油系統、發動機控制系統等。固定翼飛機的發動機既可以埋在飛機結構中,也可以埋在...
協和飛機高速飛行時,轉向會為飛機結構帶來巨大壓力,導致結構扭曲變形。為了在超音速飛行時依然能夠維持有效、精確的控制,解決辦法是對機翼內側和外側的升降副翼(elevon),依照不同的速度狀態,進行按比例的調整。超音速飛行時,相對軟弱的...
1.7.4 飛機艙內噪聲測試技術 1.7.5 飛機外場噪聲測試技術 參考文獻 第2章 飛機動強度綜合設計技術 2.1 概述 2.2 飛機動強度設計準則、判據和流程 2.2.1 飛機動強度設計準則、判據 2.2.2 飛機動強度設計流程 2.3 飛機結構...
《飛機結構強度地面試驗》是2014年航空工業出版社出版的圖書,作者是強寶平、安玉彥、羅彧。內容簡介 本書是根據我國飛機結構強度地面試驗幾十年的研究成果和經驗編著,全書依據飛機結構強度規範要求,從航空結構強度地面試驗專業包含的靜強度...
先進複合材料誕生於20世紀60年代末,20世紀70年代初即套用於飛機結構,40年來先進複合材料在飛機結構上的套用已經取得了飛速的發展,在航空工業中發揮著越來越重要的作用,被廣泛套用於民用飛機的各類結構。複合材料具有比強度和比剛度高,...
與相同翼面積的後掠翼飛機相比,前掠翼飛機的升力更大,載重量增加30%,因而可縮小飛機機翼,降低飛機的迎面阻力和飛機結構重量;減少飛機配平阻力,加大飛機的亞音速航程;改善飛機低速操縱性能,縮短起飛著陸滑跑距離。據美國專家計算,F-...
機身是飛機的主要結構,用來裝載人員和貨物,安裝各種系統、設備和附屬檔案,並為機翼、尾翼、發動機和起落架提供安裝支點。由於要承受很大的載荷,所以機身結構必須具有足夠的強度,且重量應儘量輕。機身結構 現代飛機的機身結構有兩種基本類型:...
鈦合金在航空工業中的套用主要是製作飛機的機身結構件、起落架、支撐梁、發動機壓氣機盤、葉片和接頭等;在航天工業中,鈦合金主要用來製作承力構件、框架、氣瓶、壓力容器、渦輪泵殼、固體火箭發動機殼體及噴管等零部件。陶瓷材料的高溫...
這些優點使雙翼機成為早期飛機的主要型式。隨著飛機速度的不斷提高,雙翼機支柱和張線的阻力越來越大,成為提高速度的主要障礙。高強度鋁合金問世後,人們已有可能製造出結構重量不太大而又能承受大載荷的薄機翼。從20世紀30年代起,雙翼機...
腹板式翼梁的優點是,能夠較好地利用機翼結構高度來減輕重量,製造方便。圖1 腹板式翼梁 (2)整體式翼梁 某些飛機上採用了整體式翼梁(圖2)。整體式翼梁實際上是一種用高強度的合金鋼鍛製成的腹板式翼梁,它的優點是:剛度大,...
30CrMnSiNi2A是飛機結構中套用最廣的鋼材,故得名飛機鋼。這種鋼不含貴重金屬,價格較便宜。30CrMnSiNi2A的性能大大優於30CrMnSiA鋼,常用作飛機上一些負荷很大荷很重要的零件,如起落架的支柱、輪叉、機翼主梁等。 [2]...
少數上單翼飛機和多數下單翼飛機採用全懸臂機翼,不用外部支桿來承載負荷。機翼材料 機翼是飛機的主要部件,早期的低速飛機的機翼為木結構,用布作蒙皮。這種機翼的結構強度低,氣動效率差。早已被金屬機翼所取代。機翼內部的梁是機翼的主要...
機翼與機身的連線設計是飛機結構設計中最重要的設計環節之一。機翼與機身連線設計內容較多,包括接頭位置的布置(結構布局時已確定)、接頭的構造形式、結構強度與剛度分析、工藝成形方法以及接頭的配合間隙與容差等。簡介 機翼與機身的連線設計...