現代戰鬥機結構動強度設計技術指南

《現代戰鬥機結構動強度設計技術指南》是2012年由航空工業出版社出版的圖書。

基本介紹

• 書名：現代戰鬥機結構動強度設計技術指南
• ISBN：9787516500934
• 頁數：681
• 定價：268.00元
• 出版社：航空工業出版社
• 出版時間：2012-10

內容簡介

《現代戰鬥機結構動強度設計技術指南》對航空工業飛機動強度領域中的一些共性的工程問題進行了研究探討和部分試驗研究，既有對過去研究工作成果的歸納和總結，也有新的研究成果，更有一些研究成果在工作中已得到相應的套用。主要內容包括傳統飛機動強度設計的基本問題、現代飛機動強度設計的基本問題，以及為進一步最佳化和提高起落架的承載能力帶有一定前瞻性的研究。

目錄

第1章 飛機振動和噪聲載荷的預計、測試技術
1.1 概述
1.2 振動載荷預計技術
1.2.1 飛機振動載荷的工程經驗預計方法
1.2.2 統計能量方法振動（噪聲）預計
1.3 動載荷識別法
1.3.1 研究基礎
1.3.2 動載荷識別的頻域方法和時域方法
1.3.3 廣義正交多項式在動載荷識別理論中的套用
1.3.4 典型彈艙結構模型分布動載荷識別
1.4 飛機振動環境測試技術
1.4.1 環境振動測試方法
1.4.2 振動數據分析
1.4.3 衝擊測試方法
1.4.4 動應變振動測試方法
1.5 飛機噪聲載荷預計技術
1.5.1 航空聲環境
1.5.2 動力裝置噪聲預計方法
1.5.3 邊界層壓力脈動噪聲預計方法
1.5.4 空腔噪聲預計方法
1.5.5 武器發射噪聲預計方法
1.5.6 艙內噪聲預計方法
1.5.7 噪聲載荷預計軟體簡介
1.6 空腔噪聲載荷CFD預計方法
1.6.1 空腔噪聲載荷的背景
1.6.2 空腔流動特徵
1.6.3 計算方法
1.6.4 驗證
1.7 飛機聲載荷測試技術
1.7.1 地面試驗聲載荷測量方法
1.7.2 航空聲飛行試驗聲載荷測量方法
1.7.3 空腔噪聲測試方法
1.7.4 飛機艙內噪聲測試技術
1.7.5 飛機外場噪聲測試技術
參考文獻
第2章 飛機動強度綜合設計技術
2.1 概述
2.2 飛機動強度設計準則、判據和流程
2.2.1 飛機動強度設計準則、判據
2.2.2 飛機動強度設計流程
2.3 飛機結構振動疲勞設計、試驗技術
2.3.1 飛機振動疲勞分析方法
2.3.2 飛機振動疲勞載荷譜編制方法
2.3.3 飛機抗振動疲勞設計技術
2.3.4 振動試驗驗證技術
2.4 飛機結構抗聲疲勞設計與試驗技術
2.4.1 飛機結構的聲疲勞問題
2.4.2 飛機結構抗聲疲勞設計過程簡介
2.4.3 飛機結構抗聲疲勞設計方法
2.4.4 飛機結構聲疲勞試驗技術
參考文獻
第3章 飛機結構動力學設計技術
3.1 概述
3.2 基於頻率和回響飛機部件的設計技術
3.2.1 結構頻率最佳化方法
3.2.2 回響最佳化設計方法
3.2.3 武器發射回響分析
3.2.4 複合材料機翼的動態特性
3.2.5 發射飛彈時的載荷情況
3.2.6 衝擊載荷的回響計算結果
3.2.7 衝擊回響的分析討論
3.3 飛行器結構動力學建模分析與試驗綜合建模技術
3.3.1 飛行器結構動力學建模基本步驟
3.3.2 模型修改
3.3.3 結構動力學模型修正
3.3.4 參數性模型修正的靈敏度分析
3.3.5 基於實測頻響函式的飛行器結構綜合建模方法

3.4 飛機結構阻尼建模技術

3.4.1 描述飛機結構阻尼的模型

3.4.2 飛機結構阻尼模型的試驗建模方法

3.4.3 附加集中阻尼器後的阻尼模型

3.4.4 考慮阻尼時飛機結構的動力學分析

3.4.5 有阻尼飛機結構的物理-狀態混合空間中的實模態綜合技術

3.5 考慮阻尼的飛行器結構動力學最佳化設計技術

3.5.1 針對提高結構阻尼特性的最佳化設計技術

3.5.2 模態阻尼最佳化設計及配置

3.5.3 附加阻尼材料的最佳化設計技術

3.6 多約束條件下動力學綜合最佳化設計技術

3.6.1 多約束條件動力學綜合最佳化設計模型的建立和分析

3.6.2 頻率和振型約束下的結構動力學最佳化設計

3.6.3 多約束條件下的約束阻尼結構的拓撲最佳化

3.7 分析軟體簡介

3.7.1 自由度匹配

3.7.2 模型評估

參考文獻

第4章 液壓/燃油管繫結構動強度分析與試驗技術

4.1 概述

4.2 管繫結構動力學建模和分析技術

4.2.1 流固耦合動力學建模和分析技術

4.2.2 環境振動動力學建模和分析技術

4.3 管繫結構動強度分析技術

4.3.1 液壓/燃油直管結構固有頻率計算

4.3.2 振動疲勞壽命分析技術

4.4 管繫結構動強度試驗技術

4.4.1 基於環境振動的管繫結構動強度試驗技術

4.4.2 基於液壓衝擊/壓力脈動作用下的管繫結構動強度試驗技術

4.5 管繫結構振動控制技術

4.5.1 液壓/燃油管繫結構動強度設計原則

4.5.2 液壓/燃油管繫結構振動控制技術

4.6 管系振動故障模式及排除方法

4.6.1 管系振動故障模式

4.6.2 管系振動故障排除方法

4.6.3 國內已有管系振動故障實例分析

參考文獻

第5章 S形進氣道抗振動疲勞設計動力學最佳化分析與驗證技術

5.1 概述

5.2 S形進氣道氣動載荷特點分析及其風洞試驗技術

5.2.1 S形進氣道氣動載荷特點及預計方法

5.2.2 S形進氣道脈動壓力風洞試驗研究

5.3 S形進氣道結構動力學最佳化分析技術

5.3.1 典型結構動力學有限元建模技術

5.3.2 典型結構振動特性分析技術

5.3.3 典型結構噪聲回響分析技術

5.4 S形進氣道典型結構件振動疲勞壽命分析與驗證技術

5.4.1 典型結構振動疲勞試驗件設計方法

5.4.2 典型結構振動疲勞壽命分析技術

5.4.3 典型結構件振動疲勞試驗驗證技術

參考文獻

第6章 雙垂尾防抖振動力學設計與驗證技術

6.1 概述

6.2 雙垂尾抖振機理風洞試驗研究技術

6.2.1 風洞試驗模型

6.2.2 風洞及試驗設備

6.2.3 風洞試驗過程

6.2.4 風洞試驗結果與分析

6.2.5 風洞試驗結論

6.3 雙垂尾抖振影響參數風洞試驗研究技術

6.3.1 風洞試驗模型

6.3.2 風洞及試驗設備

6.3.3 測量方法

6.3.4 風洞試驗過程

6.3.5 風洞試驗結果與分析

6.3.6 風洞試驗研究結論

6.3.7 邊條翼布局雙垂尾抖振回響工程估算軟體

6.4 垂尾抖振回響計算技術

6.4.1 垂尾抖振載荷的CFD計算方法

6.4.2 垂尾抖振回響計算基本理論

6.4.3 抖振回響計算基本步驟

6.4.4 抖振回響計算的Nastran二次開發實現方法

6.4.5 計算程式簡介和算例

6.5 雙垂尾抖振被動減緩技術

6.5.1 剛度修改的被動減緩方法

6.5.2 垂尾局部剛度修改前後的算例對比

6.5.3 雙垂尾抖振被動減緩風洞試驗技術

6.6 雙垂尾抖振主動控制技術

6.6.1 雙垂尾抖振主動控制技術發展

6.6.2 雙垂尾抖振主動控制技術及試驗驗證

6.7 後機身結構動態疲勞試驗技術

6.7.1 動態疲勞試驗技術研究的必要性

6.7.2 國內外現狀

6.7.3 飛機尾翼和後機身動態疲勞試驗方法

參考文獻

第7章 飛機內埋彈艙抗振動疲勞設計與控制技術

7.1 概述

7.2 內埋彈艙結構振動/聲耐久性設計技術

7.2.1 現代飛機內埋彈艙的結構特點

7.2.2 內埋彈艙的動載荷模型及分布動載荷動態標定

7.2.3 含運動部件的內埋彈艙動力學分析

7.2.4 內埋彈艙動力學分析和結構壽命分析流程

7.3 內埋彈艙振動/噪聲主動控制技術

7.3.1 國內外研究現狀

7.3.2 振動主動控制的分類

7.3.3 結構振動主動控制的控制算法

7.3.4 內埋彈艙結構振動控制風洞驗證試驗

參考文獻

第8章 半主動起落架及緩衝系統設計技術

8.1 概述

8.1.1 簡介

8.1.2 半主動控制技術發展與現狀

8.2 半主動起落架緩衝系統結構設計技術

8.2.1 緩衝器工作特性

8.2.2 緩衝系統特性分析

8.2.3 半主動起落架緩衝系統結構設計

8.2.4 半主動控制系統

8.2.5 半主動控制起落架系統最優控制

8.3 半主動起落架緩衝系統著陸品質和滑行載荷預計技術

8.3.1 著陸載荷預計技術

8.3.2 滑跑載荷預計技術

8.4 半主動起落架緩衝性能試驗驗證技術

8.4.1 試驗目的

8.4.2 試驗設備

8.4.3 試驗參數

8.4.4 試驗內容

8.4.5 落震試驗

參考文獻