《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗模型安裝要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。
基本介紹
- 中文名:飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗模型安裝要求
- 頒布時間:2021年4月19日
- 實施時間:2021年7月1日
- 標準號:HB 8599-2021
《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗模型安裝要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。
《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗模型安裝要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程2021年04月19日,《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗模型安裝要求》發布。2021年07月01日,《飛機低速增壓風洞高雷...
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《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗半模型設計要求》是2021年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2021年04月19日,《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗半模型設計要求》發布。2021年07月01日,《飛機低速增壓風洞高雷諾數試驗半模型設計...
國內風洞 中國航空工業空氣動力研究院的FL -9低速增壓風洞為單迴路連續式閉口風洞(見圖1),主要用於飛機的選型和定型的低速高雷諾數試驗。該風洞矩形迴路軸線之間的距離為78m x18m,最大外圍尺寸為86. 2m×28m,風洞容積為13000m...
世界上最早建立的風洞是低速風洞。在風洞出現之前,早期的實驗空氣動力學學者曾經用自然風做過飛機模型實驗。在18世紀,羅賓斯(Robins)用旋臂機構使多種形狀的物體在空氣中運動,測量其空氣動力;18世紀末和19世紀初,凱利(Cayley)用...
風洞實驗數據亦可用來驗證數值模型的有效性,找到較佳的模式參數。全世界的風洞總數已達千餘座,最大的低速風洞是美國國家航空航天局艾姆斯中心的國家全尺寸設備(NFSF),實驗段尺寸為24.4×36.6米2,足以實驗一架完整的真飛機;雷諾數...
因此,在高雷諾數風洞中進行飛行雷諾數試驗,是實現飛行器氣動力精細設計和飛行性能準確預測的前提和保證。定義 用增加氣流總壓,降低氣流總溫或採用重氣體或增大模型尺寸等方法,使試驗雷諾數接近於飛機實際飛行雷諾數的風洞。高雷諾數實現...
該風洞具有高逼真凡何模擬及高雷諾數試驗能力,可承擔飛彈、飛機、各類飛行器模型的測力、測壓、半模、進氣道及特種試驗。引射器 引射器是引射式風洞的主要驅動動力,因而引射器性能的好壞將直接影響風洞的性能。引射器是一種輸送流體的...