基本介紹
建設歷程,隧道設計,
建設歷程
截至2015年8月19日，風洞山隧道進口段左洞已開挖110米，左、右導坑分別完成15米、20米，右洞已開挖42米;出口段路基挖方完成約1.5萬方，填方完成1.7萬方。
截至2016年6月11日，風洞山特長隧道已開挖近2公里。9月初，風洞山隧道已完成開挖3225.5米，二襯2473米，完成進度30%。12月，隧道開挖工作已完成一半。
截至2017年3月，風洞山隧道左洞進出口累計完成開挖3152米，已完成65%；右洞進出口累計完成開挖2748米，已完成60%。
2017年12月22日，風洞山隧道左洞貫通。
2018年6月8日，風洞山特長隧道右洞順利貫通。
2019年9月6日，風洞山隧道瀝青攤鋪正式開始。
隧道設計
風洞山特長隧道是長平高速項目的重難點工程，也是全線唯一的特長隧道。左洞長4911米，右洞長4902米，設計為單向分離式三車道隧道。隧道地質情況複雜，施工危險性較大，其中有6條（一說7條）地質斷裂帶，上方還有南陽水庫，不可控因素較多。
為了提高施工效率，施工方絞盡腦汁揣摩新技術、新辦法，爆破時採用軸向不耦合聚能光面爆破法減少對隧道圍岩的擾動，爆破後用水霧炮降塵，比傳統的抽吸法效率高很多。同時結合隧道門禁綜合管理系統等現代化管理手段，成功攻克了施工技術難關, 有效保證隧道安全優質貫通。
