額濟納至哈密鐵路

額濟納至哈密鐵路，即哈額鐵路（額哈鐵路）：是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設重點工程。線路全長629.9公里，自臨策鐵路川地托站起，經內蒙古自治區額濟納旗、酒泉市肅北縣、新疆維吾爾自治區哈密市，終到蘭新鐵路哈密東站，總投資98.7億元。

工程進度等詳細內容見：哈額鐵路。

基本介紹

• 中文名：額濟納至哈密鐵路
• 簡稱：哈額鐵路，額哈鐵路
• 線路長度：629.9公里
• 計畫總投資：98.7億元人民幣

線路情況

額濟納至哈密鐵路，即哈額鐵路（額哈鐵路）：2014年12月13日內蒙古呼和浩特鐵路局對外發布，內蒙古額濟納旗至新疆哈密鐵路（下稱額哈鐵路）自2014年6月30日開工建設以來，鐵路建設者克服荒漠戈壁無水、無電、無信號、交通不便等多項困難，累計完成路基土石方3364.42萬立方米，為計畫的78.2%；9座特大橋、37座大橋、121座中橋、1863座小橋及涵洞全部開工建設。建成後，將改變新疆與內捷運路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道。

額哈鐵路線起自臨策鐵路(內蒙古臨河至策克)川地托站，經內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區哈密市，終至新蘭鐵路哈密東站，線路長度629.9公里，計畫總投資98.7億元人民幣，設計建設工期3年，線路設計標準為國鐵I級，單線(預留電氣化條件)，上下行限制坡度分別為6‰和13‰，內燃機車牽引(預留電氣化條件)，最大牽引重量5000噸。

額哈鐵路線是新疆與東北華北地區便捷通道——臨哈(內蒙古臨河至哈密)鐵路的重要組成部分，該通道西起吐爾尕特，經喀什、吐魯番、哈密、臨河、包頭、集寧、張家口、北京，至天津和唐山，將形成連線西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路通道。

線路意義

呼和浩特鐵路局提供的訊息顯示，額哈鐵路為國家鐵路網規劃中西北北部地區出海通道的重要組成部分，將與臨策鐵路形成連線西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道，改變新疆與內捷運路通道千里一線牽的格局，形成新疆最便捷的出海通道。

根據鐵路“十一五”規劃部署，臨河至額濟納段已於2009年開通運營。臨策線東起京蘭鐵路通道臨河站，西至中蒙邊境策克口岸，全長684公里。與包蘭鐵路連線，形成貫通中國華北至西北的鐵路運輸大通道，是除集二(集寧至二連)國際鐵路幹線之外中蒙兩國的新“路橋”，有力地促進了口岸貿易品質提升。對拉動內蒙古西部大發展、促進內蒙古西部地區與中東部經貿往來、改善沿線輻射區人流物流發展環境、加快西部礦產資源開發及旅遊業發展具有重要意義。

臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路貫通後向東可以抵達中國天津港，向西延伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北可與蒙古國積極策劃的烏蘭巴托至中國策克口岸鐵路相通，對構築蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道有重要意義。