頭文字D(重野秀一著漫畫)

創作背景

頭文字D的由來

《頭文字D》原名是《Initial D》，意思是D字第一名，“D”是Drift的簡寫，就是車迷們平時說的“甩尾”（汽車運動術語。指車疾速行駛時疾速拐彎，車輪橫向滑動的狀態。），全部的意思就是“甩尾”第一。後來改為PROJECT D，意思是“D計畫”，“D計畫”里涼介提倡公路最快理論。為什麼會選擇AE86這輛古董作為主角？因為AE86是作者第一輛買的車，他說：“我一開快車就會人車合一，挑戰自己極限！”

故事介紹

男主角藤原拓海是一個剛考上駕照的18歲高中生，平日的他在加油站打工，對於汽車一點概念也無因此常被身邊愛車族的友人取笑。但是私底下，拓海打從13歲時起，就被父親藤原文太要求幫忙每天凌晨時開著車到山頂上的溫泉飯店送豆腐，因此擁有非常豐富的駕駛經驗。身為昔日山路賽車手的文太，刻意利用送豆腐作為理由訓練兒子成為一名賽車手，他在車上的置杯架中放了一杯清水，要求拓海在不讓杯中清水溢出的前提下，安然將車開上山，藉此訓練出拓海對於汽車重心轉移與運動特性的絕佳敏銳觸感。
在一次陰錯陽差下，拓海的高超駕駛技巧終於被周圍的人們發現，從此以後他開始遇到許多外地來的車手挑戰並且一一克服，並且與當初的對手高橋涼介和高橋啟介組成一支縣外遠徵車隊，名為Project D(D計畫)，一同征戰關東境內群馬縣以外各地山路。

角色演員介紹

活動範圍	車隊	角色
群馬縣	Project D/Red Suns	藤原拓海群馬縣縣立S高校三年級生，平時愛發獃，但是手一握住方向盤眼神就完全變了。他是個不愛出風頭又謙虛低調的可愛男生，也是個可以為喜歡的人上刀山下火海的大男孩。
		高橋啟介年少時曾做過暴走族的老大，後經哥哥教導和指教，對賽車產生濃厚的興趣，並成為Red Suns車隊的第二把交椅，在頭文字D動漫中他是第一位與藤原拓海交手的車手，有著執著和不服輸的性格，一直把拓海視為最大競爭對手。
		高橋涼介高橋啟介的哥哥，善於思考，正在讀大學。冷靜的理論派常勝飈車手，重視賽車理論，精於數據分析（他只憑聽覺就能分辨汽車的馬力）。唯一的敗北記錄就是在秋名山下坡道輸給了拓海（即使如此還是很帥）。具有領導才能，赤城紅蠍（Red Suns）車隊的第一把交椅，Project D的核心人物，有“赤城之白色彗星”美譽。群馬大學醫學系的高材生，家境富裕（在高崎開大醫院）。
		中村賢太赤城Red Suns成員，非常仰慕啟介，且實力亦僅次於啟介。他在加入Red Suns前總是挑下雨天做駕駛練習，理由是這樣可以節省輪胎的費用費。在妙義，高橋啟介與中里毅的比賽時之後，碰巧當地下了一場大雨，中村賢太便藉機向前來妙義觀戰的拓海挑戰：一方面為啟介報仇；一方面則是幫涼介打敗拓海，而不用隊長親自出馬，並且保持Red Sun在群馬不敗的地位。在比賽開始時，中村賢太一度居於優勢，但由於妙義山後半段是下坡，加上太低估拓海在雨中的實力，以至於在妙義中段的時候被拓海超車而敗。現在擔任D計畫的成員，負責比賽前視察賽道。
		史浩 Red Suns和Project D的發令員，和高橋涼介是老友，可以算是涼介的副手。他在車隊中負責發號車隊命令以及與其他車隊溝通。
		松本修一本職為汽車改裝師。Project D的技術員，主要負責Project D的主力賽車FD3S和AE86的維修和改裝，並在拓海練習時幫拓海計時。
		宮口 Project D的技術員，主要負責Project D的主力戰車FD3S和AE86的檢修，並在啟介練習時幫啟介計時。
	Speed Stars	池谷浩一郎 21歲，秋名speed stars隊的領隊，與主人公藤原拓海是好朋友，是拓海在加油站的前輩，人不錯也很照顧拓海。但是沒什麼女人緣，21年來都沒有女友。
		武內樹與藤原拓海是好朋友，想與拓海成為秋名最快的86搭檔。阿樹被奸商欺騙，買下了這輛85 Levin.Levin和 Trueno只是外型上略有不同，結構上是一樣的.但85與86則有天壤之別，85的引擎是SOHC，而86是DOHC；另外85也沒有LSD，性能比86更不濟，除價格便宜外可算一無是處。拓海在第11集裡竟可憑85戰勝其他汽車，可說是奇蹟。
		健二 SpeedStar車隊成員，池谷的好友。正職不明，常常有空便跑到拓海打工的加油站，向拓海他們提供群馬縣各車隊交流的最新訊息。
	NIGHT KIDS	中里毅妙義NIGHT KIDS（夜之子）的隊長。為人正直，敢作敢為，憑藉抓地跑法便與高橋兄弟齊名，足見此人功力。他的高超技術就是使勁踩著油門跑山路。
	NIGHT KIDS	庄司慎吾是妙義Night Kids車隊副隊長，擅長下坡賽以及殊死膠帶戰，座駕是Honda Civic SiR·II(EG6)。
	Impact Blue	佐藤真子碓冰最快車手，是頭文字D的大美女。搭檔是沙雪，兩個人是朋友兼搭檔，沙雪負責在旁邊指引，真子駕駛。開藍色的SIL80，喜歡飈車卻對車一竅不通。因為個性十分內向，到現在都沒有交過男友。因為以前看到高橋涼介的比賽而崇拜他，以及喜歡上FC。真正喜歡的是池谷浩一郎，卻因為池谷認為怎樣也比不上涼介，以及賽車技術不如真子的自卑感而錯過了兩人的好姻緣。
	Impact Blue	沙雪「Impact Blue」車隊里給真子擔當導航員，可以預測彎角的位置和對向車的距離。她極佳的夜間視力以及路線判斷能力是真子最佳的武器。
	無車隊	茂木夏樹群馬縣縣立S高校三年級生，拓海第一任女友。長相可愛很受男生歡迎，但唯一在意的是拓海，喜歡和他在一起，雙方也有萌動之感。在中途因被告有援助交易而被拓海疏離，但她很努力的改變了自己，從而獲得了拓海的認可並與之告白，是個堅強又柔弱的女生。
		白石茂木夏樹的朋友，是位帶眼鏡綁髮辮的女孩。暗戀拓海，因忌妒夏樹和拓海的感情，且不滿父親冷落家庭，才將夏樹援交的秘密寫在紙里放在拓海的鞋櫃，挑撥兩人的感情，並向父親報復。雖動畫沒出現，但保留拓海的鞋櫃被放紙條的事。
		藤原文太 43歲的豆腐店老闆，172CM，62KG。跑秋名山自認為比麥可舒馬赫（F1七冠王，部分中文版漫畫錯譯成巴西車神塞納）更快。
		立花祐一拓海、池谷、阿樹三人所供職的加油站的店長，藤原文太的老朋友。經常會讓阿樹和池谷在工作時間去看比賽。有時會為池谷等年輕人說汽車經和人生道理。
栃木縣	帝王車隊	須藤京一 Emperor的首領，很徹底的合理主義者，很少把事弄得亂七八糟。很討厭華而不實的動作、在技術上就如同工匠一樣，屬於非常忠於基礎的類型。連岩城清次都稱他為「鉄人」、其人品很受隊員仰慕。在技巧上如果勢均力敵的話，那么自己絕對會在汽車戰鬥力上勝過一籌，這是他的信條。
	帝王車隊	岩城清次伊呂波Emperor（帝王隊）的隊員，實力僅次於隊長須藤京一。他曾在群馬縣擊敗了不少實力中上的車隊。然而不斷連戰連勝的紀錄卻也讓自己過度自滿：他在秋名山與藤原拓海對戰時，不聽京一的作戰策略，加上因為過彎時自己過彎的速度比拓海低的情況，讓清次非常憤怒。在浮躁怒火的心情下，最後他自己被拓海超車而戰敗，事後他被隊長須藤京一賞了一個耳光。但在此站之後，也認可藤原拓海的實力。
	SEVEN STER REAF	末次徹 SEVEN STER REAF的主車手，擅長攻下坡和慣性甩尾，對自家賽道日塩極度熟析，駕駛動力不大的Roadster，與藤原拓海是相當類似的車手。時常因為賽車要向女友借錢買輪胎。ProjectD遠征至此時，末次徹即擔任下坡賽車手與藤原拓海對戰。由於阿徹與拓海極為相似的緣故，比賽前中段總是無法分出勝負。最後到了水溝未加蓋的路段，拓海施展了涼介傳授的變形水溝跑法，成功超車，阿徹一時衝動僅看表面就模仿，結果沒做好重心移動導致前輪陷入水溝而翻車。
		川井淳郎 SEVEN STER REAF的隊員，擅長攻上坡。Project D遠征至此時，川井淳郎即擔任上坡賽車手與高橋啟介對戰。由於駕駛的是擁有強大馬力的後驅車Skyline (25GT引擎為RB25DET，和GT-R版本的RB26DETT稍有不同)，動力龐大，啟介一時無法對付，不過FD的實力仍能緊咬在後。後來因為淳郎的技術無法將Skyline的動力全然發揮而被啟介在直線路段超車
		慎一 SEVEN STER REAF的隊員，因為十分崇拜末次徹的實力而加入了SEVEN STER REAF。完全不相信車隊在與Project D的比賽中末次徹會輸給拓海。
	塩那Todou School（東堂塾）	東堂塾長本名不詳。東堂商會社長，也是東堂塾的隊長，是東堂塾的創辦人。認識Purple Shadow車隊的兩位老前輩“God Hand”城島俊也和“God Foot”星野好造，兩位老前輩的技術常讓東堂塾長自愧不如。而東堂塾和Purple Shadow之間的成員亦時也有較量。
		二宮大輝東堂塾內最年輕的現役車手之一，極擅長剎車控制。在東堂塾與Project D的比賽中，他擔任下坡賽車手與藤原拓海對戰。
		笑面虎酒井東堂塾內最年輕的現役車手之一，駕駛搭載渦輪增壓的Integra。會施展剎車欺敵。在東堂塾與Project D的比賽中，擔任上坡賽手與高橋啟介對抗。雖然他開的是上坡最不利的前驅車，但在比賽中，他上坡的技術跑出了看不出是前驅車能跑的速度。縱使如此，他最終還是敗給啟介。
		館智幸東堂塾的OB(畢業生)，也是東堂塾培育出來的職業車手之一，在東堂塾里算是特別優秀的，據劇情所知，帝王隊隊長須藤京一也知道他的厲害。因所屬的職業車隊遇到財政困難，最近狀態一直低迷，並決定接受社長的委託回到山路賽車向Project D進行復仇戰。和拓海的一戰中因為看到在車道上閃出來的物體放開油門閃避(拓海因施展Blind Attack而沒有留意到)，最終僅敗給拓海半個車身。但此戰亦令他重拾從前在山路上跑法的感覺，希望能打破自己的低潮。拓海與館智幸比賽涼介顧慮了職業車手館智幸，唯獨這場比賽並沒列入Project D遠征檔案。
	無車隊	小柏海小柏健的兒子，從小就被父親要求參加小型賽車比賽，培育出優秀的駕駛技術。在第15卷中，小柏海已練就一身技術並主動找拓海宣戰，兩人也在伊呂波山道比賽，雙方都駕駛著父親當年開的車決戰(Trueno AE86 VS. MR-2 SW20)，最後拓海勝出。
	無車隊	小柏健本職為國小教師，小柏海的爸爸，藤原文太過去的死對頭。小柏健與藤原文太兩人曾交戰數次，最後在伊呂波山道做最後的決戰，最終文太勝出，從此健引退飆車界。雖然已經結束車手生涯，但他和文太一樣，都暗中培育自己的兒子成為賽車高手。和文太不同，小柏健以正規方式的方式來培育小柏海：他在小柏海還小時候，就讓小柏海參加小型賽車比賽，也因此讓小柏海很早就擁有了優秀的駕駛技術。
埼玉縣	西北埼玉賽車聯盟	岩瀨恭子埼玉縣的女車手，駕駛一輛黑色單渦輪增壓改裝的FD。因為一場偶遇而對高橋啟介一見鐘情，在D計畫埼玉縣第一戰中的上坡賽與啟介對戰。雖然是位年輕的女孩子，在上坡駕駛技術堪稱是當地數一數二的，連啟介在對戰中也承認不能小看她的實力。
		秋山延顏秋山涉的堂兄，和涼介一樣都是理論派車手。他在Project D在埼玉縣第一戰中的下坡賽與拓海對戰。由於在練習時以自知實力不足，故比賽時已抱著必敗的心情，並計畫著讓拓海在下一戰落敗，於是找到拓海戰績的漏洞：輕量化。他在下一戰中，讓坂本駕駛Suzuki Cappuccino應戰，但最後仍計畫失敗
		秋山涉埼玉縣的車手，和拓海一樣駕駛AE86。最初涉在高橋涼介和須藤京一比賽時現身，他計畫在比賽完後本計畫和涼介較量，卻被啟介和賢太拒絕，因此在啟介他們離場時便尾隨在後，起初賢太因藐視對方而讓啟介獨自對戰，但在擦身而過時才知道對方的86有加裝渦輪增壓器，而跑在前面的啟介因不知道涉的技術和涉的AE86的性能而陷入苦戰，最後因半路上的一輛故障車阻擋，而被迫停戰。後來秋山從啟介的口中得知群馬縣也有一個開86出名的下坡賽車手（即藤原拓海），便在拓海做兼職的加油站向阿樹要求和拓海見面。但見面時由於阿涉不滿拓海的AE86明明裝了這么好的引擎（TRD 4A-GE AE101 GROUP-A賽車版本）而拓海卻像個機械白痴（當時涉還不知那引擎是文太裝的），因此不歡而散。不過，拓海立刻追上去解釋他為何不懂，並希望阿涉能替他找出該引擎使不出力的原因。阿涉在觀看拓海駕駛時，找到了引擎被轉速表封印的問題，並要求拓海在改善這個問題後再比賽。拓海在池谷等人幫忙更換轉速表後，便向阿涉相約在正丸山道比賽。正丸山道是條年久失修的道路，因此路況極差，且相當狹窄，起初兩輛車都利用狹窄的路寬阻擋對方超車，加上以循環耐力賽比而不相上下，最後拓海不斷暗中削平中途坍方的路段來增加路寬，外加阿涉本身已精疲力盡而被拓海強超車落敗。在Project D在埼玉縣第二戰中，阿涉以西北埼玉賽車聯盟的上坡賽車手身份和啟介較量。由於阿涉在上次的比賽落敗後加強了練習，自己的AE86改換成4A-GZE機械增壓(Super Charge)引擎，再加上比賽時下了大雨，讓開渦輪增壓FD3S的啟介再度陷入苦戰。所幸啟介在上一戰習得油門控制的重要性才得以撐下去，後來阿涉自己失去集中力分心去調整雨刷，結果因為路上的水溝蓋打滑而落敗。並且在他比賽之後還給了拓海很多的建議，因此，他與拓海建立起了良好的關係。
		坂本拉力賽車手，開過各種驅動方式的車，其中FR是他開最久的種類。在Project D埼玉縣第二戰中的下坡賽中，他駕駛的秋山延彥借給他的Cappuccino與拓海對戰。由於拓海首度與比86更輕更小型的車款競賽，使拓海一開始便陷入苦戰，遲遲無法在擅長的彎道取勝，距離甚至愈拉越開。但因為坂本對Cappuccino的熟練度於不及拓海對86，加上比賽時下雨對拓海較為有利，使拓海努力狂追而追上。不過拓海卻誤解涼介的指示欲用反擊超車卻頻頻失敗（反擊超車不能對付入彎速度比自己快的對手），直到後段最長的直線加速道，拓海由於有成功緊追，得以用86與Cappuccino的馬力差距超車。但對拓海而言由於無此經驗而覺得這招過於勝之不武，不斷猶豫是否超車（然而他不知涼介的指示正是在直線駕駛道超車），後來是坂本蓄意阻擋激怒了拓海，拓海才決定進攻並搭配關燈追擊成功超車，坂本落敗。
		會川琦玉縣某汽車改裝店的合伙人。為了50萬獎金而選擇和Project D比賽。為了能夠獲得勝利，他和一條使用了卑鄙的手段：在Project D練習的時候，將機油撒在山道上。結果導致啟介的FD嚴重受損，不過啟介在最後關頭，借用了恭子的FD參賽。會川雖然在比賽中占有很大優勢，但是仍舊敗給了啟介。在上山賽結束後，兩人叫來了一群暴走族，想給Project D的成員吃苦頭。下山賽結束後不久，兩人叫來的暴走族到達山頂。豈料這些暴走族是啟介叛逆時期收的小弟，暴走族隨即放過了Project D，而欲修理他和會川等人，後來在啟介的意見下手下留情並留下他和會川愣在原地一臉高潮。
		一條琦玉縣某汽車改裝店的合伙人。為了50萬獎金而選擇和Project D比賽。為了能夠獲得勝利，他和會川使用了卑鄙的手段：在Project D練習的時候，將機油撒在山道上。結果導致啟介的FD嚴重受損，不過啟介在最後關頭，借用了恭子的FD參賽，成功擊敗對手。在上山賽結束後，兩人叫來了一群暴走族，想給Project D的成員吃苦頭。一條則在下山賽前故意把訊息透露給拓海，想借壓力迫使拓海放手輸掉比賽。但是拓海還是在比賽中全力以赴。在比賽的最後，一條的車滑到他們叫人倒在路面的機油上，因此敗給了拓海。下山賽結束後不久，兩人叫來的暴走族到達山頂。豈料這些暴走族是啟介叛逆時期收的小弟，暴走族隨即放過了Project D，而欲修理他和會川等人，後來在啟介的意見下手下留情並留下他和會川愣在原地一臉高潮。
	無車隊角色	秋山和美秋山涉的妹妹，比阿樹大一歲，過去她向來沒有主見，總是照父母和哥哥的意思做事，後來到群馬的阿姨家工作，意外認識阿樹，和美看到小她一歲的阿樹許多事都是自己決定，甚至年紀輕輕就自己考了駕照還買了車，相當羨慕。後來和美在工作時發生了狀況，結果就自行離家找阿樹且徹夜未歸，讓父母和哥哥生氣並被迫回埼玉老家，臨走前告訴阿樹，她也決定要和阿樹一樣，自己考駕照，自己找工作，不再只是聽別人的話做事，要自己掌握自己的人生。在動畫第四部，Project D的埼玉縣第二戰中，和美和阿樹不約而同前來觀戰而又見面，兩人又再度有來往，但實際上和美是因為對前男友優柔寡斷的個性不滿才會找上阿樹，後來和美的前男友找她複合，起先是拒絕，後來被說動而和阿樹再分開。
	無車隊角色	上原美佳高爾夫球界的新星。因為Project D雙王牌冒牌貨事件而意外認識拓海。當時美佳因為好友友子被冒牌拓海甩了而決定替好友出口氣，由於她不知道冒牌貨的事情，因此她找上了正牌的拓海，一見面就打了拓海一巴掌，搞得拓海和周遭的友人感到莫名奇妙，所幸阿樹和池谷等人事先已知道有冒牌貨的事情，而要求美佳拍照做確認。結果得知確實是自己找錯人之後，美佳和拓海才消除誤會。冒牌貨事件後，美佳特意邀拓海見面並道歉。兩人因此開始交往並陷入愛河。後來拓海在美佳的影響下，也開始學打高爾夫。
茨城縣	Purple Shadow	城島俊也本職為醫生。人稱“神之手”，擁有左手專執排檔桿，只用右手操控方向盤的技術。追求完美主義，會預測對戰中可能會發生的狀況，全數計算過後再執行，即使位於領先地位，也有本事用不同的跑法牽制追在後頭的對手。在與拓海的對戰當中他使用多種不同的路線跑法擾亂拓海的步調，使得拓海陷入苦戰；但最後卻因身體不堪與拓海長時間連戰的負荷，而不得不提前退出了比賽（雖然拓海認為是自己輸掉了比賽）。比賽結束後，他特地讓拓海坐在副駕駛座，親眼觀摩他的操控技術。
茨城縣	Purple Shadow	星野好造本職為建築工人。人稱“神之腳”，擁有堪稱神技的油門控制技術，其技術能讓原本難以甩尾的GT-R輕易達成甩尾的動作，技術之高超就連東堂商會的社長也感到自愧不如。比賽時經常會藉由自言自語或發出咆哮的方式維持冷靜。是位GT-R的忠實愛好者，曾依序開過R32、R33、R32、R34等車種，曾花過1000萬圓以上的費用為R32進行改裝，當時該車於筑波所創下的記錄就連啟介的FD也無法打破。
熊谷	無車隊	假拓海拓海的假冒者。車子理所當然買的肯定是一樣的、不過拓海的熊貓TRUENO的型號是前期型GT-APEX、而這貨是後期型GTV。除了輪轂和有「PROJECT D」的貼紙以外，其他都基本接近真正的86、只不過假86的保險槓下部有略微不同（沒有真86的霧燈）。真正的拓海會對涼介、啟介冠以“先生”的稱呼，而假貨則是直呼其名。另外，真正的拓海因為還屬於未成年所以還不能吸菸，而假冒者是吸菸的。而他是冒牌貨的事被曝光後，還曾經想繼續追拓海女朋友美佳的朋友、但是最終依然還是被人家給甩了。順便說一下，在38卷183頁中，這貨還在畫廊登場過。
熊谷	無車隊	假啟介啟介的假冒者。駕駛著黃色的FD、車子的外観與岩瀬恭子的FD相似（引擎蓋除外），但比不上她的車好看。先是被拓海評價｢個頭太矮｣、再是被啟介說成「怎么這樣的難看」「這世上有幾個人會相信自己認識的高橋啟介長成TM“這~”B樣子」、他下巴還留著鬍鬚，除了他那過分傻逼的刺蝟頭髮型以外一點也不像啟介。在原作是黑髮，但在動畫中他被設定成了與啟介一樣的金髮。
神奈川縣	矢櫃山口246	大宮智史 246車隊隊長，喜歡猛衝猛乾的開車方式，被Spiral ZERO車隊隊長池田龍次稱為“熱血大哥”。
	矢櫃山口246	小早川 246車隊隊員，駕駛一輛大改後的Lancer Evolution。
	長尾R·T片桐·SV	小柏海第35卷中。加入位於神奈川縣的R·T片桐·SV車隊，成為真正的職業賽車手。之後Project D遠征至神奈川第二戰時，小柏海再度現身並和拓海對戰，此時他改開MR-S(ZZW30)，最後海在最後彎道發生失誤。拓海又再度勝出。
	長尾R·T片桐·SV	皆川英雄 R·T片桐·SV車隊的車手，常常穿著印著英國國旗的無袖短衫。第35卷中皆川駕駛Supra與啟介的RX-7比上坡賽，兩車都因有龐大的馬力，起先不分上下，後來啟介運用輕踏剎車的欺敵方式（剎車燈亮起但是剎車並未生效）成功拉開與皆川的距離。不過皆川利用自己駕駛的車的龐大馬力，耗盡輪胎成功追上啟介，並企圖施壓讓啟介加速來消耗輪胎扯平下一輪比賽的條件，但啟介沒有受騙，仍執意保留輪胎，最後皆川成功追到啟介時，自知輪胎耗盡而減速放棄。
	七曲彎Spiral ZERO	池田龍次 Spiral Zero的隊長兼主車手，同時也是飆車族裡的“警察”（Spiral Zero在箱根地區的飆車族中擔當著自警團的職務）。父親是寺院住持，所以經濟條件不錯，習慣理平頭。池田龍次是明理論派車手，自己開發賽車理論ZERO理論，和高橋涼介的公路最速理論有異曲同工之妙。
		奧山廣也 Spiral ZERO的一號車手，雖然一樣是Spiral ZERO車隊的車手，奧山廣也卻並沒像池田重視ZERO理論，他是個會為了贏而用盡任何手段的人，為了讓自己能占盡優勢，他的車已被改裝到極限。賢太有提到，因為同是駕駛Silvia的車手，所以他可看出對方的車有多強。然而遺憾的是，比賽時就起了大霧，雖然奧山的車很強，但對視線差的駕駛技術不好，相對的，拓海卻是能敢關燈比賽的車手，能施展無法防禦的絕招盲目追擊，起霧對他而言只是小CASE。結果這場霧讓本以為贏定的奧山吃了大虧，眼見拓海的86揚長而去，他卻因技術不足而無法跟上，最後差距拉的過大，拓海勝出。
		坂本順一 Spiral ZERO的二號車手，相當崇拜池田龍次，也十分深信池田的ZERO理論是必勝之道。在涼介與北條凜的生死戰中，他為池田提高情報，協助池田追蹤北條凜。
	椿線Side Winder	久保英次 Side Winder主要車輛技師，擅長預測賽事（但前提是必須收集100%的數據）。面對這次D計畫的征戰，久保被請來當Side Winder的參謀。久保是賽車界的全能人物，以前是車手，曾經被某大車廠聘請做設計汽車零件，後來自己開了一家零件店。他設計的零件無論是在質量上還是性格上，都是市面上一流的。
		北條豪 Side Winder首席車手，北條凜的弟弟。最初北條兄弟過去感情不錯，和現在的高橋兄弟相似，兄弟兩車都是賽車好手，哥哥屬於理論派，弟弟則是能力派，兩人曾合力在賽車界做出優秀的成績。
		乾信司是拓海的宿命對手，和拓海開同款不同型的APEX 86（拉力賽常用的雙門轎跑版）。像極了最初登場藤原拓海，不是因為愛好而賽車，都是天才型賽車手，對賽車都一無所知，甚至連座駕都是同一款型。卻又都分別被群馬和神奈川當做壓箱底的必勝武器，無數個相同就促成了乾信司必然成為藤原拓海的宿命對手。
	其他角色	乾靜香 Side Winder天才車手乾信司的母親，非常年輕。丈夫是拉力賽車手，但在信司還小的時候便已去世，為了撫養兒子信司，靜香每天早出晚歸地工作，然而工作的溫泉街和住家又隔了一座山。信司不希望看到母親這樣辛苦的工作，於是便要求回程時改由他開，靜香在信司國小四年級時終於答應信司的請求，從此時開始，靜香才見識到她兒子天才的駕駛技術。雖然靜香在駕駛技術上比不上信司，但因為丈夫是拉力賽車手的緣故，所以她在汽車知識這一方面比信司懂得多。
		北條凜 Side Winder車隊車手北條豪的哥哥，高橋涼介在上醫科大學時期的前輩。是一個擁有良好車感的細緻理論派，是涼介和豪步入賽車之路的啟蒙老師。與豪一起是一個大醫院院長的兒子（富二代啊！），兄弟倆在賽車的性格則是截然不同，哥哥凜是一個理論派，而弟弟豪則是一個行動派，在很多方面與高橋兄弟有著相似之處。
		香織高橋涼介的大學學姐兼前女友，因為設定中逝世，故只在高橋涼介和北條凜的回憶中露面。涼介和香織兩人因個性相合而相戀，但在之前香織已和北條凜交往。實際上，香織和北條凜交往是被父母逼迫的，因為北條凜的家族和香織的家族有生意往來，香織的父親為了家業，希望能和北條結為親家。後來香織認識學弟涼介一段時間後，發現涼介才是她真正喜歡的人，個性倔強的她，不顧父母反對就和凜分手。但凜是真心喜歡香織，為了讓香織回到他身邊，凜利用家世逼迫香織複合，最後香織受不了家庭和感情的壓力而選擇自殺，享年22歲。在涼介和凜的生死之戰進行到最後時，涼介的駕駛座忽然飄出香織香水的味道，代表香織的靈魂正在關注的這場比賽。
東京	無車隊角色	東京二人組東京來的2人組的司機。第一人稱是“我”。好象經常去賽車場，並把這個事情得意洋洋地詳細講述了。像是一個單純的飆車發燒友，但感覺他好像不只會在賽車場上的那一套技術，並且可以推測他的技術跟池谷比起來可以說是平分秋色。在行駛中說還常與旁邊的眼鏡一起說話，或者一邊自言自語地跑，不過，與星野好造的那個不同，沒什麼特別意義。他自認為最擅長的剎車技術就是「超級推遲-超絕極限剎車」。在秋名山上和拓海、池谷們很不禮貌的搭話，並且和眼鏡一起對樹的渦輪85說了大肆的貶低和在這種地方飆車愚蠢之類的的話，因而被池谷趕跑，從而開始把車子停在池谷附近來挑釁。由於強行比賽所以把池谷給打敗了，但是拓海駕駛著樹的渦輪85卻將他們輕鬆超過去了，最後由於嚇出翔來而衝到了山坡上以這種悲慘的結果結束了比賽。

汽車術語
底盤
傳動系	FF	是"Front Engine,Front Drive"的簡寫，意思是"前置引擎，前輪驅動",即所謂"前偈前驅".引擎放在車頭，波箱緊貼引擎，動力由前輪送到地面.前輪兼負動力轉送和轉向的功能.優點就是高速穩定性更好，省卻通往後輪的傳動軸，車廂有更大的空間，車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活，但勝在操控容易，所以在飛車圈子也普遍受落.本來FF另有缺點，就是高速容易產生轉向不足，如果車子驅動輪失控，將很危險，前輪傳動軸的萬向接頭（俗稱"和尚頭" 容易耗損，不宜大動力傳送，但隨著汽車工藝與科技的進步，這問題得以漸漸減少.）所以，FF成為今天轎車的主流，更愈來愈多大型車採用.
	FR	是"Front Engine,Rear Drive"的簡寫，是用來描述一輛汽車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是"前置引擎，後輪驅動",即所謂"前偈後驅".顧名思義，車的引擎放在車頭，透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪，再經尾部車輪將動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的，只作轉向之用.在現存汽車布局中，它可算是較舊的一種，多用於大車或跑車.優點是結構簡單可靠，低速穩定性及動力性更好，操控敏捷。缺點是轉動軸占據車廂空間（一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在）和帶來額外重量。此外，雖操控敏捷，於轉彎速度過高驅動輪容易失控。（PS：現今最新推出的FR已經不再需要大型的傳動軸，因此車箱空間可以更寬敞了.）
	MR	是"Mid Engine,Rear Drive"的簡寫，即中置引擎，後輪推動.引擎安裝在駕駛位後的位置，車輛重心變成在車的中間，車輛的重量分布比大約是40:60，重心偏後，造漂移時便容易得多，因此MR車往往在轉彎時反應特別敏銳（可能會趨於反應過敏而導致轉向過度，但MR的情況總比重量完全集中在車尾的RR好）. MR的引擎安裝的位置較低，因此中置引擎的車有低重心的特性，由於重心偏低，所以車輛在加速時車胎不易打滑；還有，由於引擎在中間，傳動軸縮短的關係，MR的加速力也比FR好，所以一級方程或也是MR規格的。
	4WD	4 Wheel Drive，即前或後置引擎，四輪驅動
轉向系	Under	即Understeering或Understeer，簡稱Under，中文譯作 "轉向不足"。意思即是指前輪先於後輪失卻循跡性，結果前輪的弧度比後輪大。感覺上車頭好像被推向外，如果轉向不足時再踏油門，會令重心移向車尾，加深轉向不足的程度。要糾正轉向不足，可透過調節油門和煞車，令重心移向車頭，加強前輪的循跡性。影響轉向特性的最大因素是車身重量分布，驅動方式和懸掛系統的設計。此外，改動前後避震的硬度和車胎氣壓也能將特性調節。
行駛系	LSD	中文譯作"限滑差速器".LSD會使兩輪之間的轉速差限定在一定的程度內，使汽車不會像傳統差速器般造成動力的中斷，但缺點是車子會變得比較難開，當作大幅度轉彎時，迴轉半徑會加大不少.由於85車款太舊，所以並未有裝置LSD，但自86開始，LSD已經成為了基本配備.
制動系	ABS	全寫Anti-skid Braking System（防抱死剎車系統）。當汽車緊急剎車時，由於車輪被剎車片抱死，輪胎與地面產生劇烈摩擦所產生的高溫，使輪胎的橡膠形成一層氧化層，氧化層使輪胎與地面之前多了一層潤滑劑，致使輪胎與地面附著力減小，反而增大剎車有效距離，根據理論來講，輪胎滑移率保持在15%—20%時輪胎和地面的附著力最大，所以ABS就是為了能讓輪胎滑移率保持在最佳狀態，以來減小剎車有效距離；並且由於車輪抱死會使轉向系統完全失效，而ABS由於會使車輪仍保持一定的轉動，轉向系統仍能有效，所以ABS能夠大大提高汽車的安全性。（拓海的86是舊款車，沒有裝設ABS系統，在 Act.10里，拓海用腳連踏煞車掣，其目的就是要模仿出ABS煞車的效果。）
發動機
NA	即是自然吸氣，NA的引擎是利用汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣，其原理和我們肺部呼吸的原理一樣（有讀過生物科嗎?).由於是靠氣壓吸氣，因此被給入汽缸的壓力也大約只有一個大氣壓力（atm）（這次是物理科的，是壓力的單位，讀理科的網友應該懂得，不懂的便算了吧...），而且引擎的出力受氣壓影響，氣壓高，引擎出力就高；氣壓低，出力就低.雖然如此，但Turbo車在引擎轉速不足，未有足夠的壓力推動渦輪時，其表現可能比NA車更差，因此買車用來代步的人，很多也會選擇NA車.
Turbo	即渦輪增壓，是以汽車排出廢氣的壓力推動渦輪，渦輪的轉動再帶動同軸的空氣壓縮葉片，藉此將壓縮的混合氣吸入汽缸.由於渦輪增壓不受大氣壓力影響，所以即使在低氣壓的情況下，Turbo引擎也能維持高出力，其實"渦輪增壓"的技術本身就是為解決飛機在高空（低氣壓）的地方飛行時，引擎出力降低的情況而開發的.由於渦輪增壓是利用高溫，高壓的廢氣來推動渦輪葉片，所產生出來的壓力比 NA（自然吸氣）車還要大，當Turbo全力運作時，引擎的出力可提升30至40%.
Misfiring System		中文譯作"偏時點火系統".比賽車輛所用的渦輪，由於要增強馬力的關係，因此比街車所用的大得多.由於渦輪重量增加的關係，造成引擎加速反應變得遲鈍，因為較重的渦輪葉需要更多的時間與能量來推動葉片的加速以及增壓，這就是所謂的"渦輪遲滯".
DOHC	DOHC全寫為Double overhead camshaft（頂置雙凸輪軸)，有兩個頂置凸輪放在汽缸體上。第一個用於帶動吸氣閥門，第二用於帶動排氣閥門。（順帶一提，85是SOHC，而86則是DOHC。）
SOHC	SOHC全寫為 Single overhead camshaft(頂置單凸輪軸),單凸輪軸引擎是指進、排氣控制都用同一支凸輪軸。
其他
VTEC引擎	全寫為Variable valve Timing and lift Electronic Control （電子監控可變氣閥呼吸時間及開闢幅度），由於中文的意譯太長，所以一般人都只叫其英文縮寫VTEC.引擎的動力來自燃料混合空氣的爆炸.跑車和賽車的高性能引擎會用較長的氣閥呼吸時間及開關幅度，讓更多的空氣高速進入引擎，產生更大動力.但此種引擎設計在低轉數時便會缺乏扭力；相反，家用車需要的正是引擎在低轉數時提供足夠扭力，使耗油量保持在低水平。VTEC引擎在低速時只全開一個吸氣氣閥，另一個保持關閉或只開少許，引擎遂能以低耗油量提供足夠扭力，應付日常行車需要；當汽車需要高速行駛時，加大油門，電子監察控制系統偵測到引擎轉數上升，便會加開另一氣閥，並加長開放時間，使引擎得到額外動力.
86的新引擎	是原本用在AE101上的TRD比賽用引擎，屬A組用的4AG引擎。AE101是第二代的Trueno，而TRD全寫則是Toyota Racing Development，簡單地說就是豐田車廠研製和開發比賽用汽車零件的部門。86的這個新引擎由於本身是比賽用引擎，所以性能極佳，轉數達11000轉，馬力有240 匹。
賽車術語
漂移	指汽車打側車身過彎的動作，但其實漂移的方法是因車而異的
	手掣旋轉	這是池谷曾經苦練的招式，其原理就是以Hand Brake煞車，鎖死後輪使之失去抓地力而作圓周運動。由於車輛是在一瞬間急剎車，因此車身擺動幅度很大，所以這種漂移是很好看的，不過只是僅此而已。因車輛在出彎時需要重新加速，往往得不償失。不過這種初級的漂移總比拓海的漂移易控制和安全.
	Power Drift	Power Drift是指轉彎時踏盡油門，以強大的動力強迫驅動輪空轉，使其失去抓地力，而以離心力做出漂移的動作；在出彎時松油門，就可使輪胎回復抓地力。要做到Power Drift必須要有強大的驅動力，因此4WD是最適合做Power Drift的。（須藤京一和岩城清次所用的過彎方法便是Power Drift)FR也可以做Power Drift，但必須要有足夠的馬力，像86這些車就不行了。
	Brake Drift	就是拓海常用的煞車漂移技術，原理其實和Power Drift差不多，就是以剎車使重心移前，同時鎖死後輪使其失去抓地力，但Brake Drift的掌握則比較難，因為剎車的控制要掌握得很好，否則會導致轉向不足而出意外。其實若漂移掌握得好，在多彎的山路是有可能比較快，但只限於閣下有拓海般的技術及高橋涼介般有錢。因為漂移得太多只會造成輪胎的損耗，不但減慢車速，也要經常換胎

賽道	解說	評析
秋名山	位於群馬縣的秋名山，是秋名Speed Stars車隊的根據地，全段落斜賽道中，前段的直路較長，斜度較細；後段的賽道則屬急斜區域，最有名的是"五連髮夾彎"，由五個連續的急彎組成，對飛車手來說是個很大的挑戰。整體而言，秋名是一條彎多直路短的山路。	賽道初段是一段直路，可供起步時競速用。接著是難度較低的低速彎道，在這裡搶先比較困難，就算賽車的加速與剎車非常優良，在這裡想超車也只是徒然增加車體的消耗。在低速彎之後節奏開始加快，一段全賽道最長的高速直路之後就是連續不斷的高速彎，大馬力的車如果不能在長直路的時候將對方擺脫的話，很容易會在高速彎中被追得很緊，AE86通常利用高速的轉彎追回直路的差距。在賽道的末端就是秋名山賽道的五連U型彎，最終的勝負就在這裡決定。
碓冰山	碓冰山路是一條連線以"釜飯"馳名的橫川和輕井澤的捷徑。但當快速公路"上信越自動車道"落成後，大部分車輛都改行新路，一般人絕少行碓冰山路，從此，碓冰山路變得行車稀疏，遂成為飛車的熱門地地點。在飛車手世界裡它很有名氣，路面狹窄，彎多而急（全段路共有183個彎角之多!）對飛車手來說可謂極具挑戰性，加上行車稀疏對飛車手來說可是優點，因此就連日本名賽車手土屋圭市（頭文字D的監修）也很喜歡到那裡玩啊！	相當困難的一條賽道，從起跑開始的一小段直路之後，出現在你面前的是一個接一個的高速彎道，而且是一個左彎緊接著一個右彎，而且賽道的一旁是山，另一旁是深谷，中間沒有任何的緩衝地帶，如果車手不能保持集中力的話，在這裡比賽會非常危險。在賽事的中後程有一段相當長的直路，大馬力的車如果能跟得上的話，在這裡超車將可以輕鬆將對方打敗。
妙義山	R32 GT-R中理毅及 CIVIC EG-6庄司慎吾的車隊妙義Night Kids 之根據地。它是個崎嶇小山峰林立的名山，被稱為日本三奇勝之一，山道不窄，但彎多而急，兼且下臨深谷，是極具挑戰性的長程山路，除技術外，車手更要有高度集中力。	基本上沒有大的迴轉，全段都是由快速的短直路與高速彎道組成。難怪妙義山最快的車手用不會轉彎的32了，因為在這條賽道上只要有足夠的馬力就可以跑得很快，轉彎的問題基本上可以不用考慮。只要踩下重力剎車，將負重移至前輪，並配合ABS，就能夠防止打滑。但是在賽道的中段有一些相對來說較急的彎道，如果不能好好地控制車速的話就有撞山的危險。
赤城山路	赤城山路是赤城Red Suns的根據地，就斜度而論，它比秋名及妙義的更加斜，但它與秋名相反的就是赤城的急斜區域主要在前半段，且彎多而急；後半段則屬斜度緩和的中速區域，也較多直路，因此86在此段路敗給EvoIII也是理所當然吧！	有非常多的高速直線與高速彎道，同時也有著非常急速的U型彎道與低速急彎，對於車手的判斷力以及車輛的馬力、加速力有很高要求的賽道。賽道的直線並不長，緊接著就是髮夾型的U字型急轉，在連續五個低速彎道後，開始了高速直路、高速彎道與低速彎道的互相交疊，沒有充分實力的車手大概會被這種變化快速的道路節奏所混亂而難以取勝。
正丸山路	位於崎玉縣的正丸山路，是一條幾近荒廢的崎嶇賽道，但此山路並非單純的下坡賽道，而是先上斜，後落斜的。與碓冰一樣，是一條狹窄得幾乎不容兩車並排而行的山路，其路面狀態則更為惡劣，全段賽道均崎嶇不平，危險程度更勝碓冰.	琦玉縣正丸山的一條山間公路，因為平常沒車會駛經這裡而被秋山涉用於練車。由於不是很多車輛駛經的路面，所以維護得很差，路線很直，有很多高速的道路，但是路況相當壞，狹窄且有很多凹凸不平的地方，前方行駛的車子保持在路面的中心行駛的話，後方的車子很難超越。因為賽道速度很高再加上路況的惡劣使得這條賽道的危險性大大地增加。
日光伊呂波山路	是Emperor車隊及小柏佳的根據地.伊呂波山路是單程路，因此比賽時並不需要擔心對頭車的問題.	山路也不窄.前半段路屬急斜區域，由多個高低差極大的髮夾彎組成，由於每個彎角高低差也很大，因此小柏佳才能以"超技術"過彎（詳見另文）。而山路的後半段為直路較多及較為平坦的中高速區域，主要由三道橋組成，習慣了前半段路跑法的車手往往難以適應.
八方ケ原	是位於琦玉縣的一條剛施工完畢的山路，是一條上坡下坡混合穿插型的跑道，拓海和職業車手館智幸的戰場。上坡下坡落差很大，所以一般認為馬力大的車子（D動漫中為FD3S）在這條山路會取得不錯的成績。這條山路開始是很窄的、視野差的低速多彎角的地方，而第二區間則路面突然變寬，變成相對高速的路段，選擇路線也比較自由，但是因為是剛施工完畢，所以路面高低不平，過彎時很容易打滑，必須要很穩地控制住車身。	中間以連續四個髮夾彎為下坡轉上坡的變奏曲，路面較寬，動畫中職業車手在此使出“消失的路線”超過了拓海（這招教會拓海使出關燈車技）。進入上坡後則是和第一區間類似的低速彎角，在最後的路段（第四區間）又轉為下坡中速路段。下坡剛轉上坡的地方有個隧道，隧道的出口就是髮夾彎，視野不佳，這也成為返回後拓海使出blind attack的利器。這條賽道“上坡下坡落差大”、“視野不佳”這樣的特點也是最後涼介選擇86上場迎戰的理由。

巻數	發售日期	ISBN
1	1995年11月6日	ISBN 4-06-323567-X
2	1996年2月6日	ISBN 4-06-323583-1
3	1996年5月8日	ISBN 4-06-323583-1
4	1996年8月6日	ISBN 4-06-336613-8
5	1996年12月6日	ISBN 4-06-336637-5
6	1997年2月6日	ISBN 4-06-336650-2
7	1997年6月6日	ISBN 4-06-336670-7
8	1997年9月5日	ISBN 4-06-336686-3
9	1997年12月5日	ISBN 4-06-336706-1
10	1998年2月6日	ISBN 4-06-336718-5
11	1998年5月7日	ISBN 4-06-336736-3
12	1998年8月6日	ISBN 4-06-336751-7
13	1998年11月6日	ISBN 4-06-336765-7
14	1999年3月5日	ISBN 4-06-336786-X
15	1999年5月7日	ISBN 4-06-336799-1
16	1999年8月6日	ISBN 4-06-336818-1
17	1999年12月22日	ISBN 4-06-336840-8
18	2000年4月6日	ISBN 4-06-336860-2
19	2000年8月4日	ISBN 4-06-336887-4
20	2000年12月26日	ISBN 4-06-336919-6
21	2001年5月1日	ISBN 4-06-336948-X
22	2001年9月6日	ISBN 4-06-336969-2
23	2001年12月26日	ISBN 4-06-361012-8
24	2002年6月6日	ISBN 4-06-361043-8
25	2002年11月2日	ISBN 4-06-361073-X
26	2003年3月6日	ISBN 4-06-361118-3
27	2003年9月5日	ISBN 4-06-361145-0
28	2004年3月5日	ISBN 4-06-361209-0
29	2004年8月6日	ISBN 4-06-361253-8
30	2004年11月29日	ISBN 4-06-361283-X
31	2005年6月6日	ISBN 4-06-361327-5
32	2005年11月22日	ISBN 4-06-361381-X
33	2006年8月4日	ISBN 4-06-361462-X
34	2006年11月27日	ISBN 4-06-361488-3
35	2007年5月2日	ISBN 978-4-06-361552-4
36	2007年10月5日	ISBN 978-4-06-361598-2
37	2008年4月28日	ISBN 978-4-06-361664-4
38	2008年12月26日	ISBN 978-4-06-361723-8
39	2009年7月6日	ISBN 978-4-06-361822-8
40	2009年12月26日	ISBN 978-4-06-361854-9
41	2010年8月6日	ISBN 978-4-06-361918-8
42	2011年1月6日	ISBN 978-4-06-361980-5
43	2011年7月6日	ISBN 978-4-06-382048-5
44	2012年1月6日	ISBN 978-4-06-382123-9
45	2012年6月6日	ISBN 978-4-06-382181-9
46	2013年1月4日	ISBN 978-4-06-382256-4
47	2013年8月6日	ISBN 978-4-06-382344-8
48	2013年11月6日	ISBN 978-4-06-382377-6

類型	作品名稱	備註
動畫	《頭文字D》	漫畫改編
	《頭文字D Second Stage》
	《頭文字d 第4季》
	《頭文字D Fifth Stage》
	《頭文字d第六部》
劇場版	《頭文字d第三部》
	《頭文字D：覺醒》	重啟
	《頭文字D：斗走》
	《頭文字D：夢線》
外傳	《頭文字D：飛躍之藍！多愁善感的白雪》	內容為第二部完結篇和第三部之間
外傳	《頭文字D：啟程之路》	內容為第四部第二集和第三集之間
聖誕特別版1	《頭文字D BATTLE STAGE1》	比賽合集
特別版2	《頭文字D BATTLE STAGE2》	比賽合集

頭文字D(重野秀一著漫畫)

基本介紹

創作背景

故事介紹

角色演員介紹

用語解釋

專業術語

賽道資料

出版信息

作品評價

關聯作品

相關詞條

熱門詞條