頂推船隊

簡介

頂推船隊(pusher barge system)是指由位於後方的推輪和前面若干艘綁結在一起的駁船所組成的運輸船隊。

按綁聯形式，有單排一列式和多排多列式之分；按駁船船型分有普通駁頂推船隊和分節駁頂推船隊。

在同等載貨量條件下，分節駁頂推船隊平面尺度較小，造價低，阻力小，優越性較大，現國內外都在發展使用。與施帶船隊相比，人員設備少，運輸效率高，但要求航道有較大的曲率半徑。駁船與推輪之間連線裝置較複雜，連線及解脫作業較繁瑣。

由頂推船隊進行的船隊運輸。要求航道有較大的曲率半徑，在有船閘的航道和渠化航道上行駛，船閘尺度和船隊尺度要相互適應，不然，經常解隊過閘，運輸效率受影響。

輪船技術船員(包含駁船駕長)應懂得氣象，識別江圖，知道水流性能、水位指標讀數，能使用消防器材，知道如何採取安全應急措施，掌握輪機常識，對聲號、旗號、航標的顯示都應有基本的概念，同時還要有航政部門簽發的證書。

1.裝載物資必須以航政部門核定的噸位為限度，保持應有的浮力。

2.裝載重量輕而體積大的物資，應不影響視線和不妨礙操作。

3.裝載危險品，船艙內須有良好的通風設備和消防設施，應單獨載運，並有紅旗標誌。

4.裝載貨物應當前輕後重，順序一致，平整，左右平衡，不能超出船首、船窩、船舷。

1.重駁、大駁應當編在其後，小駁、輕載駁或先解的駁船應編在前面。

2.駁船隊應直，系纜要緊，駁隊連線必須牢固。

3.駁船之間高低應當一致，相靠處要有靠墊。

4.駁船隊要有良好的操縱性能，前排首駁的錨泊設備應完好。

1.檢查船舶的車舵、錨機、消防器材及救生設備。

2.檢查連線纜、包舷纜、尾纜、操縱纜、八字纜和拖纜的質量和拴系情況；駁與駁之間的黑桿的平行狀況。

3.根據適航結果，持“ 三證” 和運輸單經航政部門辦理出港事宜。

4.開好日作業計畫會，明確當日航程,交待生產、安全、關鍵和急救的技術措施。

5.瞭望四周船舶來往動態，出港時更要加強。

船隊在起航前須活車30分鐘，使冷卻系統的溫度達40℃。動車時還應先倒車排除障礙物，然後順車前進。

1.靠離碼頭

（1）離港時，先解舷纜，使船隊往外揚,然後解去尾纜，用小車小舵夾角前進，速度逐步增大，使用舵角3-5°慢慢駛入航道。若是拔錨離港時，則應先解尾纜，再解去首纜，只留一根斜纜，使用慢車向囤船內側壓舵飛硝，待船稍離開之後，解去正舵纜繩,開始絞錨，速度要先慢後快，起錨之後，船首外揚，即可駛離。