韶關—新豐高速公路

韶關—新豐高速公路（Shaoguan–Xinfeng Expressway），簡稱“韶新高速”，是中國廣東省境內連線韶關市翁源縣與惠州市龍門縣的高速公路，為廣東省高速公路網韶關—惠州高速公路（粵高速S27）的組成部分之一。

2017年10月，韶關—新豐高速公路開工建設；2021年6月29日，韶關—新豐高速公路通車運營。

韶關—新豐高速公路北起於五龍嶺立交，南止於蓮塘立交，線路全長85.291千米，道路為雙向六車道高速公路，設計時速100千米/小時。

基本介紹

• 中文名：韶關—新豐高速公路
• 外文名：Shaoguan–Xinfeng Expressway
• 起點：五龍嶺立交
• 終點：蓮塘立交
• 線路長度：85.29 km
• 公路等級：高速公路
• 設計時速：100千米/小時
• 編號：粵高速S27
• 所屬區域：中國廣東省
• 管理機構：廣東省交通運輸廳、廣東韶新高速公路有限公司

建設歷程

2015年11月23日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省高速公路2015年至2017年建設計畫及中遠期規劃》，規劃包含“韶關至新豐高速公路”，規劃建設期為2017至2020年；12月，韶關—新豐高速公路可行性研究報告通過評審。

2016年3月22日，韶關市人民政府對《韶關市翁源至新豐高速公路環境影響評價報告》進行第一次公示；7月18日，韶關—新豐高速公路完成工程PPP項目招標工作，並公布中標結果；10月24日，韶關市人民政府對《韶關市翁源至新豐高速公路環境影響評價報告》進行第二次公示及公示。

2017年2月23日，廣東省交通運輸廳印發《廣東省高速公路網路線命名和編號規則（2017年修訂版）》，新增韶關—惠州高速公路（簡稱“韶惠高速”，編號“粵高速S27”），韶關—新豐高速公路為其組成部分之一；4月17日，韶關—新豐高速公路完成核准前公示；10月，韶關—新豐高速公路先行工程開工；11月，韶關—新豐高速公路獅子山隧道開工建設；12月14日，韶關市交通運輸局對《韶關市翁源至新豐高速公路環境影響評價報告》進行公示。

2018年12月14日，韶關—新豐高速公路古鎮中橋完成首片25米箱梁架設。

2019年1月19日，韶關—新豐高速公路牛角坑隧道貫通；6月17日，韶關—新豐高速公路水涇河1號大橋完成首片梁架設；7月10日，韶關—新豐高速公路建設用地通過中華人民共和國自然資源部審查；9月13日，韶關—新豐高速公路豬子峽隧道右洞貫通。

2020年4月18日，韶關—新豐高速公路大旱洞隧道貫通；5月15日，韶關—新豐高速公路單竹隆大橋全幅貫通；6月5日，韶關—新豐高速公路進行變更招標工作；10月22日，韶關—新豐高速公路松山隧道全線貫通；12月4日，韶關—新豐高速公路獅子山隧道左洞貫通，12月29日，韶關—新豐高速公路獅子山隧道右洞貫通。

2021年5月16日，韶關—新豐高速公路主線瀝青路面完成攤鋪；6月21日，韶關—新豐高速公路通過交工驗收工作；6月29日，韶關—新豐高速公路通車運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

韶關—新豐高速公路北起於韶關市翁源縣新江鎮五龍嶺立交，途經新豐縣，南止於惠州市龍門縣藍田瑤族鄉蓮塘立交。

• 途經場所

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路沿線途經的主要場所為：

韶關—新豐高速公路途經場所一覽（由北向南）
途經場所	所屬區域
新江收費站	韶關市	翁源縣
翁城東收費站
官渡收費站
周陂收費站
長江收費站		新豐縣
新豐西收費站
瑤鄉收費站	惠州市	龍門縣
參考資料：

新江收費站

線路互通

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路沿線互通為：

線路參數

配套設施

服務設施

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路沿線服務區如下：

新江服務區

輔助設施

隧道照明

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路沿線隧道設有照明系統。

隧道照明

ETC收費系統

2021年6月29日起，韶關—新豐高速公路納入納入高速公路ETC聯網收費。

避險車道

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路在下坡路段設定多處避險車道。

避險車道

運營情況

票制票價

基本費率

據2021年5月廣東省交通運輸廳發布的收費標準顯示，韶關—新豐高速公路收費標準如下：

• ETC優惠

截至2022年1月，韶關—新豐高速公路繼續對ETC用戶繼續實行5%的通行費優惠；對4類客車（40座以上大客車）繼續實施降檔收費，收費標準降低1/3。

• 貨車差異化收費

2020年2月15日起，通行廣東省高速公路（汕頭海灣大橋除外）的第6類貨車實施通行費99折的差異化收費政策（其他通行費優惠政策保持不變），其中包含韶關—新豐高速公路。

• 四舍五不入

2020年5月6日起，廣東全省高速公路（含韶新高速公路）恢復收費後，ETC車輛的通行費金額按照“四舍五不入”再打折的方式收費，“四舍五不入”即收費金額（原始金額）尾數小於0.5元的部分捨去，大於0.5元的部分不入位。（前文所述ETC優惠均在先結算“四舍五不入”的基礎上再行結算折扣。）

特色服務

• 掃碼支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現掃碼支付，其中包含韶關—新豐高速公路。

• 無感支付

2019年1月15日起，廣東省高速公路實現無感支付，其中包含韶關—新豐高速公路。

建設成果

• 獅子山隧道

該隧道位於廣東省韶關市翁源縣，隧道左洞長2827米，右洞長2847米。該隧道地理位置複雜、施工難度大。隧道為IV、V級圍岩，斷面較大、圍岩含水量大，中間還穿越了斷裂帶，進口處下穿106國道，最淺埋深23米。在建設過程中採用隧道水溝電纜槽台車、二襯台車鋼端模、仰拱自行式液壓台車、矮邊牆縱向止水帶固定工裝等新工藝，解決了隧道圍岩差的問題。

• 豬子峽隧道

該隧道位於廣東省韶關市翁源縣，隧道全長897米。該隧道地形起伏較大，大斷面軟弱圍岩，下穿X350縣道、隧道岩溶發育，施工難度大。

• 牛角坑隧道

該隧道位於韶關市翁源縣境內，全長649.5米，隧道洞身節理裂隙發育，圍岩完整性較差，以遇水易軟化的砂岩為主。施工過程中多次進行圍岩變更，做好拱架安裝、初支噴護、開挖尺寸、混凝土澆築等關鍵工序的管控，保證了牛角坑隧道的順利貫通。

• 松山隧道

該隧道位於韶關市新豐縣境內，左線全長7948米，右線全長7970米，最大埋深619米，為雙向六車道分離式隧道。建設過程中創新採用巷道式通風工藝，有力保證作業人員安全。運用超前預報和地質雷達等監控、沉降觀測量測手段，對隧道實時監控，隨時掌握隧道情況，最佳化施工技術方案，保證了施工進度。

松山隧道

黃屋隧道

該隧道位於惠州市龍門縣境內，雙線長661米，最大埋深67米，兩洞間距15至21米，單洞寬約17米，高約11米。進口軸線與地面等高線斜交洞門型式均為端牆式，採用新奧法原理採用複合式襯砌進行施工。

龍歸鎮特大橋

該橋位於韶關市新豐縣境內，全長1094.6米。龍歸鎮特大橋位於梅坑河飲用水源保護區，環保要求高、施工難度大，其特點為墩高較高、薄壁空心墩較多，運梁距離長，架梁施工安全風險高。

價值意義

韶關—新豐高速公路具有過境與內部交通的雙重作用，對完善粵北區域交通網和改善山區交通出行條件具有重要意義，該公路的通車將使韶關南部地區融入珠三角核心城市1小時經濟圈，進一步拉近韶關與珠三角的時空距離。（《廣州日報》 評）

韶關—新豐高速公路建成通車後將成為韶關市一條重要的南北向連線通道，為廣東省外經粵北直達珠三角東部及粵東地區提供一條便捷南北向大通道，對完善區域交通路網、改善粵北山區交通出行條件、振興粵北經濟，造福當地人民都具有重要意義。（翁源縣人民政府 評）

韶關—新豐高速公路的建成通車使韶關南部地區融入粵港澳大灣區1小時經濟圈，進一步加強韶關市區與翁源縣、新豐縣的互通互聯，增強城市內在發展動力，帶動市縣一體化發展，具有過境與內部交通的雙重作用，對完善區域交通網和改善粵北山區交通出行條件、助推韶關振興發展具有重要意義。（《韶關日報》 評）

韶關—新豐高速公路建成通車後，將形成“一市兩縣”式交通網路布局，使韶關市與翁源、新豐兩縣交通快速便捷，從而實現了粵北地區主動對接珠三角經濟區，對帶動翁源、新豐兩縣的經濟發展有著重大意義。（中國中鐵四局集團有限公司工程建設分公司 評）