韶山9型（1999年）共生產2台。
2002年，株洲廠從0044號機車開始了技術改造，主要對其通風方式，外形等方面進行了較大改動，形成了我們常說的SS9G機車。其基本性能與ss9相同。
基本介紹
- 中文名：韶山9改進型電力機車
- 簡稱：韶山9
- 縮寫：SS9
- 技術基礎：成熟的韶山型系列電力機車
車輛名稱,車輛情況,電路,外觀,轉向架,技術參數,
車輛名稱
中文：韶山9改進型電力機車
車輛情況
韶山9型幹線客運電力機車，代號SS9。 採用了許多國際客運機車先進技術，是我國幹線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。
電路
機車主電路採用三段不等分半控橋整流電路，三台電機並聯，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現了機車全過程的無級調速。機車內裝有8668kVA大容量主變壓器，實現了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。機車具有向列車供電能力，供電電壓DC600V、容量為2×400kW。
外觀
為圓弧微流線頭型的造型。機車採用恆流準恆速的特性控制方式，能較好地發揮機車最大起動牽引力，機車裝有防空轉/滑行保護系統、軸重轉移補償控制、輪軌自動潤滑系統、列車安全監控裝置。採用LCU邏輯控制單元及微機控制系統，使機車控制系統具有控制、診斷、監測功能。
機車進行了外形氣動力學最佳化設計及輕量化設計，採用側壁承載式全鋼焊接結構的車體及各部件輕量化設計，滿足了機車軸重21噸的要求；機車司機室套用了人機工程學原理設計，採用全包結構裝飾環境優雅、操縱方便。
轉向架
採用輪對空心軸電機全懸掛，減小了簧下重量。通過單邊直齒傳動裝置，將電動機的轉矩變為輪牽引力，由低位平拉桿傳至車體，提高機車的牽引力。可牽引18節客車在16‰、14‰、12‰、10‰ 的長大坡道上，分別以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度勻速上坡，大大的提高了平均運營速度。機車功率持續4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式Co-Co，電流制為單相工頻交流。
機車採用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構和牽引電機架承式全懸掛三軸轉向架，並裝有全疊片機座機構的900kW脈流牽引電動機；一、二系懸掛系統及基礎制動系統等結構設計合理，能滿足170km/h運用的要求，動力學性能良好。
技術參數
下面就是SS9G機車的具體參數（由於該車電氣與車體部分參數尚未公布，所以以下這些只是其相對SS9機車沒有改動的走行部和總功率等的數據，凡數值為SS9機車的會給予註明。一旦獲得具體信息，將立即向大家公布，還請大家原諒）
電流制 單相交流（50Hz）
工作電壓/kV 額定值 25
最高值 29
最低值 19
電傳動方式 交—直電傳動
機車功率（持續值）/kW 4800
機車最大功率（SS9） 5400
持續牽引力（SS9，半磨耗）/kN 169
啟動牽引力（SS9，半磨耗）/kN 286
電制動方式 加饋電阻制動
制動功率（SS9）/kW 4000
最大制動力（SS9）/kN 180（15km/h—80km/h）
額定速度（SS9，持續制）/km/h 99
最大速度（半磨耗）/km/h 170
牽引恆功速度範圍（SS9）/km/h 99—160
空氣壓縮機風量（SS9）/m3/min 2.2
主風缸容量（SS9）/l 1212
空氣制動系統 DK-1
基礎制動裝置 8〞╳3.5單元制動器
單側雙閘瓦
軌距/mm 1435
軸式 C0-C0
機車整備重量/t 126-1%+3%
軸重（SS9）/t 21
傳動方式（SS9） 單邊直齒傳動
傳動比（SS9） 77/31=2.4839
車鉤中心距（SS9）/mm 22216
車體底架長度（SS9）/mm 21000
車體寬度（SS9）/mm 3100
車體最高點距軌面高度（SS9）/mm 4605
轉向架軸距/mm 2150
機車全軸距（SS9）/mm 15870
車鉤水平中心線距軌面高度/mm 880±10
受電弓滑板中心距（SS9）/mm 11100
受電弓安裝座距軌面高度（SS9）/mm 4140
車輪直徑/mm 1250（新輪）
1150（全磨耗）
