音響改裝

音響改裝是指改裝或者改造整個汽車的音響系統 ，初級的改裝是將原車的主機換成CD 、VCD 、DVD 、MP3等；現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+隨身碟+存儲卡的音響裝置 , 它無可比擬的兼容性必會風靡一時 。

換主機無多少技術可言 ，只須看產品品質及車主的個人喜好 ，以及正確的接線和處理線頭的絕緣。

基本介紹

• 中文名：音響改裝
• 原因：音響改裝音響改裝
• 取決因素：產品品質及車主的個人喜好等
• 定義：改裝或者改造整個汽車的音響系統

改裝風格

原裝喇叭由於成本原因 ，一般功率較小 ，面臨強勁聲壓 ，大動態音樂時 ，往往會失真 ，影響音樂欣賞 。挑選一套適合個人音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭，是音響改裝的關鍵一步。

車用喇叭存在不同的風格：

美國音響屬於“力量型”，力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

英國聲具有典型的歐洲皇家血統，音色柔美甜潤，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高，但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見，僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。

德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和，乾淨清爽。尤以做工精湛而享譽業界，令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。

法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲，則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍，北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝：音色純正自然、中高頻略顯誇張，但極富音樂味。且有很不錯的兼容性，代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、義大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。

至於國產汽車音響，由於起步較晚，大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目，目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格，故而很難用什麼“聲”來形容。不過由於價格相對較低，發展勢頭相當迅猛，加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作，國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。

車用喇叭分類

車用喇叭分為：分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(同軸喇叭)和超低音喇叭（低音炮）。

套裝喇叭主要分為“兩分頻喇叭”和“三分頻喇叭”，兩分頻喇叭是由一個中低音喇叭和一個獨立的高音喇叭組成，而三分頻喇叭則是由三個不同的高、中、低喇叭組成。因為不同音域區分比較明確，所以分頻喇叭能形成很好的聲場效果和層次感，是眾多汽車音響發燒友的首選。同軸單元因為所有音域單元都集合在一個喇叭上，相互之間便形成了干擾，所以在聲相定位和音色方面都不太如人意。不過這類喇叭價格比較便宜，一般多為初級音響愛好者選購。低音炮擁有非常好的低音表現能力，能形成非常震撼的音樂效果，是喜歡DJ、舞曲的朋友，不能錯過的一類車用喇叭。

車用功放

功放，即功率放大器功率放大器，目前市場上車用功放的種類很多，分類方法也比較複雜。最常見的是按照工作方式分為：A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號，並將其放大後傳輸給揚聲器，而這一過程當中的“緩衝作用”保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號，不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩衝作用”，放大器的工作一直處在適時狀態，但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器，實際上是A類和B類的結合，每個器件的導通時間在50%～100%之間，可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。

選購功率放大器的時候，首先要注意它的一些技術指標：①輸入阻抗：通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小，一般會在5000～15000Ω，數值越大代表抗干擾能力越強；②失真度：指輸出信號同輸入信號相比的失真程度，數值越小質量越好，一般在0.05%以下；③信噪比：是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例，數值越大代表聲音越乾淨。

另外，在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願，如果您希望加裝低音炮，最好購買5聲道的功放，通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器，而低音炮只能再另配功放，5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要儘量大於揚聲器的額定功率。

安裝與布線

音響配線

汽車音響線材的電阻越小，線上材上所消耗的功率就越少，則系統的效率越高。即使線材很粗，由於喇叭本身的原因也會損失一定的功率，而不會使整個系統的效率達到 100%。

線材的電阻越小，阻尼係數越大；阻尼係數越大，喇叭的贅余振動越大。線材的橫截面面積越大 (越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。電源保險的選擇主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池接頭越好，保險值大小可按以下公式加以確定：保險值=(系統各功放的總額定功率之和×2)/汽車電源電壓平均值。

音頻信號線

用絕緣膠帶或熱縮管將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當接頭處和車體相接觸時，可產生噪聲。保持音頻信號線儘可能短。音頻信號線越長，越容易受到車內各種不同頻率信號的干擾。注意：如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要摺疊起來，而不是捲起。

音頻信號線的布線要離開行車電腦模組電路和功放的電源線至少 20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到頻率干擾的噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意，當靠近電源線、微型計算機電路布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，我們建議最好以90°相交。

電源線

所選用電源線的電流容量值應等於或大於和功放相接的保險管的值。如果採用低於標準的線材作電源線，會產生交流噪聲並且嚴重破環音質。電源線可能會發熱而燃燒。當用一根電源線分開給多個功放供電時，從分開點到各個功放布線的長度應該儘量相同。當電源線橋接時，各個功放之間將出現電位差，這個電位差將導致交流噪聲，從而嚴重破壞音質。

當主機直接從電源供電時，會減少噪聲，提高音質。把蓄電池接頭的髒物徹底清除，並將接頭擰緊。如果電源接頭很髒或沒有擰緊，接頭處就會接觸不良。而產生阻流電阻的存在，會導致交流噪聲，從而嚴重破壞音質。用砂紙和細挫清除接頭處的污物 ,同時擦上黃油。當在汽車動力系統內布線時，應避免在發電機和點火裝置附近走線，發電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時，點火火花更強，這時將更易產生點火噪聲。在車體內布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。

接地

用細砂紙將車體接地點處的油漆去除乾淨，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產生接觸電阻。和前文所述髒污蓄電池接頭類似，接觸電阻會導致交流噪聲的產生，從而嚴重破壞音質。將音響系統中各項音響器材的接地集中於一點。如果不將它們集中一點接地，音響各組件之間存在的電位差會導致噪聲的產生。

注意：主機和功放應該分別接地。當系統消耗電流很大時，蓄電池接地端一定要牢固。提高電源接地性能的方法是，在電源和接地間用粗直徑的線材布線，如絞股線。這樣做能夠加強連線，有效地抑制噪聲並提高聲音質量。不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點時，會產生行車電腦噪聲。在汽車內所布的線材和音頻線都要加上汽車專用護套套管。

常見故障

1、左右喇叭音量不相同

檢查汽車主機平衡鈕是否在中間位置，然後再檢查前級輸入和輸出左右LEVEL控制鈕有無差異，以及擴大機輸入靈敏度左右聲道設定是否一樣，如仍無法排除，可將汽車主機信號線換位試試，如果左右喇叭聲音換位過後，聲音大小也換位了，則說明汽車主機有問題。

2、高音無聲

先檢查分頻器的線路連結是否正常，然後用電錶從分頻器端去測量有沒有聲音，一般情況多為錯將喇叭線輸入端接至低音輸出端。

3、噪音過大

先檢查線路是否連結正常，可能是線路纏繞形成信號干擾。如果不是再檢查RCA信號端子的負端是否連線，如果主機端的RCA信號輸出端負端已經斷路，可用電錶測量，負端與主機機殼是否接通。

4、音量時大時小

先檢查音響電源地線與車殼的接點是否連線正常，再檢查前級和後級的輸入和輸出RCA是否正常，最後看看靈敏度旋鈕是否正常。