音響改裝

音響改裝

音響改裝是指改裝或者改造整個汽車的音響系統 ,初級的改裝是將原車的主機換成CD 、VCD 、DVD 、MP3等;現在市面上最流行的是調頻+CD+MP3+隨身碟+存儲卡的音響裝置 , 它無可比擬的兼容性必會風靡一時 。

換主機無多少技術可言 ,只須看產品品質及車主的個人喜好 ,以及正確的接線和處理線頭的絕緣。

基本介紹

  • 中文名:音響改裝
  • 原因:音響改裝音響改裝
  • 取決因素:產品品質及車主的個人喜好等
  • 定義:改裝或者改造整個汽車的音響系統
改裝風格,車用喇叭分類,車用功放,安裝與布線,音響配線,音頻信號線,電源線,接地,常見故障,

改裝風格

原裝喇叭由於成本原因 ,一般功率較小 ,面臨強勁聲壓 ,大動態音樂時 ,往往會失真 ,影響音樂欣賞 。挑選一套適合個人音樂欣賞習慣與品位的高品質喇叭,是音響改裝的關鍵一步。
車用喇叭存在不同的風格:
美國音響屬於“力量型”,力度強勁、動態龐大、灑脫豪放、個性鮮明、粗獷大度,特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國風格的音響在國內廣受年輕一代的青睞。代表品牌如來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。
英國聲具有典型的歐洲皇家血統,音色柔美甜潤,造型端莊素雅,華而不艷,最適合表現古典弦樂和人聲重放。可惜在表現大動態爆棚場面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領域中英國聲的地位非常高,但在國內汽車音響領域英國品牌並不多見,僅有創世紀GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少數幾個品牌。
德國音響充分體現了日爾曼民族一絲不苟、嚴謹自律的敬業精神。音色自然、中性平和,乾淨清爽。尤以做工精湛而享譽業界,令人嘆為觀止。非常適合於流行音樂、古典音樂、發燒人聲的重放。德國音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等,近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX在汽車音響發燒界也享有盛譽。
法國、丹麥、義大利、瑞典、挪威等歐陸之聲,則無處不滲透著法國人的機智浪漫、義大利文藝復興的藝術氛圍,北歐人的活潑開朗和極其精美的傳統手工藝:音色純正自然、中高頻略顯誇張,但極富音樂味。且有很不錯的兼容性,代表品牌有法國勁浪FOCAL、丹麥丹拿、義大利歐迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。
至於國產汽車音響,由於起步較晚,大多都是從家用音響廠家在本世紀才上馬的汽車音響項目,目前倘未有被廣泛認可的鮮明風格,故而很難用什麼“聲”來形容。不過由於價格相對較低,發展勢頭相當迅猛,加之最近兩年有許多專家學者也在撰文炒作,國產汽車音響的市場份額正在不斷的擴大。

車用喇叭分類

車用喇叭分為:分頻單元(套裝喇叭)、同軸單元(同軸喇叭)和超低音喇叭低音炮)。
套裝喇叭主要分為“兩分頻喇叭”和“三分頻喇叭”,兩分頻喇叭是由一個中低音喇叭和一個獨立的高音喇叭組成,而三分頻喇叭則是由三個不同的高、中、低喇叭組成。因為不同音域區分比較明確,所以分頻喇叭能形成很好的聲場效果和層次感,是眾多汽車音響發燒友的首選。同軸單元因為所有音域單元都集合在一個喇叭上,相互之間便形成了干擾,所以在聲相定位和音色方面都不太如人意。不過這類喇叭價格比較便宜,一般多為初級音響愛好者選購。低音炮擁有非常好的低音表現能力,能形成非常震撼的音樂效果,是喜歡DJ、舞曲的朋友,不能錯過的一類車用喇叭。

車用功放

功放,即功率放大器功率放大器,目前市場上車用功放的種類很多,分類方法也比較複雜。最常見的是按照工作方式分為:A型、B型和AB型。A類是指放大器每隔一定時間收集一次主機傳輸過來的音頻信號,並將其放大後傳輸給揚聲器,而這一過程當中的“緩衝作用”保證了系統能夠輸出溫和、平順的聲音信號,不足之處在於消耗的能量較大。B類功率放大器則是取消了前面所說的“緩衝作用”,放大器的工作一直處在適時狀態,但是音質方面較前者就要差了一些。AB類放大器,實際上是A類和B類的結合,每個器件的導通時間在50%~100%之間,可以稱得上是當前比較理想的功率放大器。
選購功率放大器的時候,首先要注意它的一些技術指標:①輸入阻抗:通常表示功率放大器的抗干擾能力的大小,一般會在5000~15000Ω,數值越大代表抗干擾能力越強;②失真度:指輸出信號同輸入信號相比的失真程度,數值越小質量越好,一般在0.05%以下;③信噪比:是指輸出信號當中音樂信號和噪音信號之間的比例,數值越大代表聲音越乾淨。
另外,在選購功率放大器的時候還要明確自己的購買意願,如果您希望加裝低音炮,最好購買5聲道的功放,通常2聲道和4聲道揚聲器只能推動前後揚聲器,而低音炮只能再另配功放,5聲道功放就可以解決這個問題。功率放大器的輸出功率也要儘量大於揚聲器的額定功率。

安裝與布線

音響配線

汽車音響線材的電阻越小,線上材上所消耗的功率就越少,則系統的效率越高。即使線材很粗,由於喇叭本身的原因也會損失一定的功率,而不會使整個系統的效率達到 100%。
線材的電阻越小,阻尼係數越大;阻尼係數越大,喇叭的贅余振動越大。線材的橫截面面積越大 (越粗),電阻越小,該線的容限電流值越大,則容許輸出的功率越大。電源保險的選擇主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池接頭越好,保險值大小可按以下公式加以確定:保險值=(系統各功放的總額定功率之和×2)/汽車電源電壓平均值。

音頻信號線

絕緣膠帶熱縮管音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣,當接頭處和車體相接觸時,可產生噪聲。保持音頻信號線儘可能短。音頻信號線越長,越容易受到車內各種不同頻率信號的干擾。注意:如果不能縮短音頻信號線的長度,超長的部分要摺疊起來,而不是捲起。
音頻信號線的布線要離開行車電腦模組電路和功放的電源線至少 20cm。如果布線太近,音頻信號線會拾取到頻率干擾的噪聲。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意,當靠近電源線、微型計算機電路布線時,音頻信號線必須離開它們20cm以上,如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時,我們建議最好以90°相交。

電源線

所選用電源線的電流容量值應等於或大於和功放相接的保險管的值。如果採用低於標準的線材作電源線,會產生交流噪聲並且嚴重破環音質。電源線可能會發熱而燃燒。當用一根電源線分開給多個功放供電時,從分開點到各個功放布線的長度應該儘量相同。當電源線橋接時,各個功放之間將出現電位差,這個電位差將導致交流噪聲,從而嚴重破壞音質。
當主機直接從電源供電時,會減少噪聲,提高音質。把蓄電池接頭的髒物徹底清除,並將接頭擰緊。如果電源接頭很髒或沒有擰緊,接頭處就會接觸不良。而產生阻流電阻的存在,會導致交流噪聲,從而嚴重破壞音質。用砂紙和細挫清除接頭處的污物 ,同時擦上黃油。當在汽車動力系統內布線時,應避免在發電機和點火裝置附近走線,發電機噪聲和點火噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時,點火火花更強,這時將更易產生點火噪聲。在車體內布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。

接地

用細砂紙將車體接地點處的油漆去除乾淨,將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產生接觸電阻。和前文所述髒污蓄電池接頭類似,接觸電阻會導致交流噪聲的產生,從而嚴重破壞音質。將音響系統中各項音響器材的接地集中於一點。如果不將它們集中一點接地,音響各組件之間存在的電位差會導致噪聲的產生。
注意:主機和功放應該分別接地。當系統消耗電流很大時,蓄電池接地端一定要牢固。提高電源接地性能的方法是,在電源和接地間用粗直徑的線材布線,如絞股線。這樣做能夠加強連線,有效地抑制噪聲並提高聲音質量。不要靠近行車電腦布線。請記住,主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點時,會產生行車電腦噪聲。在汽車內所布的線材和音頻線都要加上汽車專用護套套管。

常見故障

1、左右喇叭音量不相同
檢查汽車主機平衡鈕是否在中間位置,然後再檢查前級輸入和輸出左右LEVEL控制鈕有無差異,以及擴大機輸入靈敏度左右聲道設定是否一樣,如仍無法排除,可將汽車主機信號線換位試試,如果左右喇叭聲音換位過後,聲音大小也換位了,則說明汽車主機有問題。
2、高音無聲
先檢查分頻器的線路連結是否正常,然後用電錶從分頻器端去測量有沒有聲音,一般情況多為錯將喇叭線輸入端接至低音輸出端。
3、噪音過大
先檢查線路是否連結正常,可能是線路纏繞形成信號干擾。如果不是再檢查RCA信號端子的負端是否連線,如果主機端的RCA信號輸出端負端已經斷路,可用電錶測量,負端與主機機殼是否接通。
4、音量時大時小
先檢查音響電源地線與車殼的接點是否連線正常,再檢查前級和後級的輸入和輸出RCA是否正常,最後看看靈敏度旋鈕是否正常。

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