韓志玉，留美博士，世界知名汽車發動機專家，美國汽車工程師協會Fellow。曾任美國福特汽車公司主任技術專家和發動機研發經理。2004年底回國工作，是早期汽車“海歸”之一。回國後先後擔任長城汽車股份有限公司副總經理兼技術研究院院長，湖南長豐集團總經理助理兼長豐動力有限責任公司總經理，湖南奔騰動力科技有限公司董事長。還是湖南大學教授、先進動力總成技術研究中心主任。曾獲2008年湖南省政府“瀟湘友誼獎”，入選《中國汽車報》“2000-2010中國汽車十年科技領軍人物”。 現任華泰汽車控股集團副總裁兼動力總成工程研究院院長。
基本介紹
- 中文名：韓志玉
- 國籍：中國
- 職業：董事長，教授
- 畢業院校：西安交通大學，威斯康星大學
個人資料,研究領域,主要課題,榮譽,經歷,
個人資料
職稱職務：副總裁，教授
主要任職：華泰汽車控股集團副總裁兼動力總成工程研究院院長，湖南大學講座教授，湖南大學學術委員會顧問委員，全球汽車精英組織成員。
最後學位：博士工作單位：華泰汽車控股集團
研究領域
計算燃燒學理論及其工程套用 發動機節能技術
燃油直噴汽油機機
清潔轎車柴油機
發動機及整車開發流程與項目管理
主要課題
國家863項目：新一代清潔轎車柴油機技術的研發 國家科技支撐計畫專項：乘用車清潔柴油動力系統關鍵技術及套用的研發
財政部/教育部“躍升計畫”動力總成子項
榮譽
美國汽車工程師協會Fellow
1998-2004年期間曾任SAE燃燒委員會成員並多次擔任SAE會議分會主席
西安交通大學，北京交通大學，西南交通大學客座教授
1998-2005年任國際雜誌“International Journal of Engine Research”、“Atomization & Sprays”、“SAE Transactions: Journal of Engines”、“SAE Transactions: Journal of Fuels & Lubricants”審稿員
1995年至2001年，任北美華人發動機工程師學會第一、六屆理事會理事，第四、五屆理事長
2010年入選湖南省引進海外高層次人才“百人計畫”
2010年入選《中國汽車報》“2000-2010中國汽車十年科技領軍人物”
2008年榮獲湖南省政府第四屆“瀟湘友誼獎”
2007年當選“2007年度長沙十大創新新聞人物”
經歷
1983、1986年獲西安交通大學學士、碩士學位。1991年赴美留學，在世界著名的威斯康星大學發動機研究中心從事內燃機計算燃燒學和燃油缸內直噴汽油機的研究，獲該校博士學位。後在美國納威斯達發動機與卡車公司和福特汽車公司工作，曾任福特汽車公司主任技術專家和發動機研發經理。在美國工作期間，多次組織公司內的重大技術研發項目，帶領團隊研究並開發了多種發動機節能降排的新概念和新技術，在柴油機燃燒和排放機理、直噴汽油機和基於計算流體力學的發動機設計最佳化等技術領域取得了多項重要的原創性成果。獲多項專利和科技大獎，2006當選為美國汽車工程師協會Fellow。
2004年底回國工作，是早期的汽車“海歸”之一。回國後曾擔任長城汽車股份有限公司副總經理兼技術研究院院長，負責公司的產品研發。他結合國外的經驗和國內的實際情況，建立了公司的產品開發流程和開發管理體系；建立了有效的“設計公司駐廠聯合開發”的開發管理模式，組織規劃了長城CH轎車和發動機等產品平台，組織了多款轎車和汽油機的開發，這些車型和汽油機目前都已批量上市。
2006年7月來到湖南長沙，同時受聘於長豐集團和湖南大學，任長豐集團有限責任公司總經理助理兼湖南長豐動力有限責任公司總經理。在長豐集團，負責制定了CP2轎車平台的產品規劃和開發路線；負責籌建了長豐動力公司，和團隊一起通過2年半的努力，完成了近10萬平方米的發動機生產基地的建設和設備安裝，開發了1.8和2.0L等多個品種的汽油機，於2009年底實現了總裝小批量生產。在湖南大學作為學科首席科學家，負責規劃並建設了高水平的先進動力總成技術研究中心研究基地，承擔國家柴油機核心技術方面“863”課題和科技“支撐計畫”專項等重大科研項目。同時致力於推動我國的汽車產業從“中國製造”向“中國創造”的轉變，打造產學研結合的研發平台，聯合大學和企業創辦了湖南奔騰動力科技有限公司，引進國內外專家團隊，為企業產品開發提供技術服務，開發直噴汽油機、轎車柴油機和發動機電控系統產品，為發動機及汽車動力總成核心技術的突破貢獻了力量。
在學術領域裡長期從事內燃機節能、減排技術和計算燃燒學的研究，在內燃機缸內過程多維物理模型及仿真技術、柴油機燃燒和排放機理、缸內直噴汽油機新技術和基於CFD的發動機前期設計最佳化等方面做出了很多開拓性的研究工作，在發動機湍流、傳熱、噴霧的形成和蒸發、油霧碰壁破碎及油膜動力學、噴霧燃燒等方面提出了具有創造性的計算模型和理論，並成功運用到缸內直噴汽油機、氣道噴射汽油機和車用柴油機混合過程、燃燒及有害排放物的研究，取得了世界同行公認的多項原創性成果。發展了在發動機設計階段進行燃燒系統最佳化的仿真方法和實用技術，在快速高效地設計和開發新型發動機方面做出了開拓性的貢獻，解決了許多重大技術難題。
