《面向業務的車輛通信網路自適應多信道MAC機制研究》是依託同濟大學，由王新紅擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：面向業務的車輛通信網路自適應多信道MAC機制研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：王新紅
- 依託單位：同濟大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
在車輛通信網路多信道MAC協定設計中，為了保證安全套用的性能，車輛節點在每個時間間隔內必須先跳到控制信道CCH上接收安全信息後才能跳到服務信道SCH上進行非安全信息的傳遞。然而，現有的MAC協定由於缺乏靈活可靠的廣播機制和有效的SCH信道分配策略，使得在車輛密度很大的情況下，非安全套用性能受到很大的影響。本課題根據車輛通信網路對非安全套用需求的動態變化，採用功率控制技術設計出自適應混合式MAC協定；並根據網路密度動態改變設計出自適應廣播幀長的流量自適應可靠廣播機制；根據包括鏈路狀態在內的各種制約因素設計出基於頻率和時間兩個維度的SCH信道調度算法。這些機制使得任何密度下的車輛通信網路都能在維持安全套用性能的同時，提供高吞吐量的非安全套用。此外，本課題還將在以上提出的多信道MAC 機制上，建立數學模型對協定和算法進行理論分析，並建立半實物仿真實驗平台，對理論模型和協定算法進行驗證和最佳化。
結題摘要
車輛通信網路多信道MAC協定設計中，為了保證安全套用的性能，車輛節點在每個時間間隔內必須先跳到控制信道CCH上傳送/接收安全信息後才能跳到服務信道SCH上進行非安全信息的傳遞。然而，現有的MAC協定由於缺乏靈活可靠的廣播機制和有效的SCH信道分配策略，使得在車輛密度很大的情況下，非安全套用性能受到很大的影響。本課題根據車輛通信網路對非安全套用需求的動態變化，設計出VANET自適應多信道MAC協定；並根據網路密度動態改變設計出流量自適應可靠廣播機制；根據業務需求的服務質量設計出SCH多信道調度算法，提高非安全業務的吞吐量。這些機制使得不同密度下的車輛通信網路都能在維持安全套用性能的同時，提供高吞吐量的非安全套用，對於VANET中的安全行車以及娛樂互動具有重要意義。此外，本課題還建立了結合交通模型和特定套用場景的仿真實驗平台，對VANET多信道MAC協定進行了仿真驗證，使得所設計的多信道MAC機制具備實際意義。
