《面向排放的基於行駛軌跡的交通仿真模型最佳化》是依託北京交通大學，由宋國華擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：面向排放的基於行駛軌跡的交通仿真模型最佳化
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：宋國華
- 依託單位：北京交通大學
- 申請代碼：E0808
- 負責人職稱：教授
- 研究期限：2016-01-01 至 2019-12-31
- 支持經費：60（萬元）
項目摘要
通過交通仿真測算機動車排放，已經在交通環境評價中廣泛套用。但該方法中的重要理論缺陷和測算誤差尚未得到系統的評估與改善。其關鍵問題是：仿真行駛軌跡中的加減速等功率（或排放）敏感的行為參數未能得到準確刻畫。該問題已經被證明難以通過參數標定方法來解決。針對該問題，項目將套用多種設備組合，採集大量實際的車輛加減速、跟馳、換道行駛軌跡和排放數據；建立數值仿真平台，分析模型的軌跡輸出與實際軌跡間的逐秒速度、加速度、Jerk、VSP等排放特徵指標的差異，剖析仿真模型對排放量化精度的影響機理；剖析物理約束下的加減速的隨機分布特性，基於行駛軌跡最佳化前車加減速模型，生理心理、安全距離、理想速度跟馳模型，以及強制性和判斷性換道模型；對最佳化後的模型進行穩定性分析和集計層參數的一致性分析，在不降低其抗擾動穩定性和集計層仿真性能的前提下，提高微觀仿真模型的油耗排放測算精度；通過案例研究，進行模型套用與驗證。
