青煙威榮城鐵

介紹

青島經煙臺、威海至榮成的城際鐵路，自青島北站起延伸至榮成站，全線長度295.53公里，簡稱“青榮城際鐵路”。其中，2009年開工建設的青威段長度為245公里，預計投資額為190億元，將於2011年建成。在設計中，城際鐵路的線路走向充分考慮了與沿線城市總體規劃和對樞紐及重點經濟地區發展的配套。青島是整個線路的起點，沿線分別依託青島、煙臺、威海、榮成四個主要的經濟據點。

據介紹，未來開行在煙臺—青島—威海之間的城際鐵路列車，將在沿線各重要縣市區鎮設立青島北、機場、城陽、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽、山前店、新桃村、福山南、煙臺南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個車站。

青煙威榮城際鐵路修建後，可以為旅客提供快速、安全、環保、大容量的現代化軌道交通服務，將青島至煙臺、青島至威海平均旅行時間縮短至1.5小時、1.7小時，可以大大提高旅遊和城際旅客運輸質量及能力，充分發揮青島、煙臺、威海作為區域中心城市的輻射作用，帶動沿線城鎮化發展。

青煙威榮城際鐵路與膠濟客運專線、京滬高速鐵路相連，將形成山東半島與內陸地區的快速客運通道，有效縮短區域間時空距離，改善區域交通結構，促進山東半島與內地之間的人員交流，加強分工協作和優勢互補，實現共同發展。

鐵路是國家重要的基礎設施、大眾化的交通工具，具有占地少、運能大、能耗低、污染小、快速安全等優勢。膠東半島三面臨海，土地資源緊張，本區域人均占有耕地僅為全國平均水平的63%。建設青煙威榮城際鐵路，可有效地減少交通設施用地，增加用電量，減少燃油消耗及大氣污染物排放；對最佳化交通運輸結構，構建資源節約型、環境友好型現代化交通體系，促進膠東半島經濟持續、健康、快速發展具有重要意義.

關於青榮城際鐵路的運行速度，普通停站列車運行速度可達250公里/小時，直達列車運行速度可達300公里/小時。屆時，威海市民出行至青煙地區的時間，將可以分別縮短一半。

最新情況

3月17日中午11點半，備受社會關注的青煙威榮城際鐵路在青島舉行開工儀式。青煙威榮城際鐵路為客運專線鐵路，正線數目為雙線，途經青島、煙臺、威海三個地級市。項目設計時速250公里，預留每小時350公里。

規劃建設的城際鐵路從自青島北站引出，沿膠濟鐵路左側，經城陽後跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨西側經過，然後向北跨過既有藍煙鐵路，基本並行藍煙鐵路西側，引入既有萊西、萊陽站後，經桃村至西陌堂，一路向北進入煙臺站；另一路向東沿煙威高速公路到達威海市，然後折向東南，到達榮成市。青煙威榮鐵路正線全長299公里，煙臺境內最長，共146.31公里，在青島範圍約84公里，威海約69公里。全線共設17個車站，其中煙臺地區設萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站7個車站，站點總數居青、煙、威三個地級市之首。線路投資預估算總額為400億元。