青島捷運西海岸快線

青島捷運西海岸快線（Qingdao Metro The West Coast Line）是中國山東省青島市第四條建成運營的線路，也是青島西海岸新區開通的首條捷運線路，於2018年12月26日開通運營，標誌色為海洋綠。

青島捷運西海岸快線，線路起於嘉陵江西路站，經由青島西海岸新區東部城區、西部城區與董家口經濟區，止於董家口火車站，大致呈東北至西南走向。

截至2023年10月，青島捷運西海岸快線線路全長70千米，共設定23座車站，其中地下站9座、高架站14座；採用4節編組B型列車。

2019年1月，青島捷運西海岸快線開通運營滿月全線客運量超過100萬人次；截至2023年10月，最高單日線路客運量為2023年5月1日的12.63萬人次。

基本介紹

• 中文名：青島捷運西海岸快線
• 外文名：Qingdao Metro The West Coast Line
• 開通日期：2018年12月26日
• 軌道類型：捷運
• 所屬地區：中國山東省青島市
• 運營時間：06:00-21:35
• 起止站點：嘉陵江西路站、董家口火車站
• 線路長度：70 km
• 車站數量：23座
• 日最高客運量：12.63 萬人次(2023年5月1日)
• 管理規章：《青島市軌道交通條例》
• 運營機構：青島捷運集團有限公司
• 標誌色：海洋綠 
• 車輛編組：4節編組B型列車
• 最高時速：120 km/h

歷史沿革

2014年4月，《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，批覆包括紅島至膠南等城際軌道工程規劃，其中青島西海岸經濟新區城際軌道交通R3線（青島捷運西海岸快線前身）起於嘉陵江路站，終於董家口火車站。

青島捷運13號線

2015年11月27日，青島捷運西海岸快線工程成功架設首榀U型梁。

2016年7月30日，青島捷運西海岸快線黃海東路車站工程完成主體結構封頂，為全線首個封頂的地下明挖車站；8月，青島捷運西海岸快線正式進入軌道施工階段；10月，青島市財政局批覆《關於提請審查青島市紅島-膠南城際（井岡山路至大珠山段）軌道交通工程R3線PPP項目契約的函》，同意一期工程井岡山路站至大珠山站段的PPP項目契約；12月10日，青島捷運西海岸快線一期工程（井岡山路站至大珠山站）高架段順利實現橋通，二期工程（大珠山站至董家口火車站）U梁架設正式開工。

2017年2月，青島市環保局公示《紅島至膠南城際軌道交通二期工程變更環境影響報告書》；4月28日，青島捷運西海岸快線井岡山路站至大珠山站區間全線貫通。

2018年6月28日，青島捷運西海岸快線全線送電成功；7月31日，青島捷運西海岸快線地下區段熱滑試驗一次性順利完成，實現全線車通；9月1日，青島捷運西海岸快線開始為期三個月的空載試運行；12月5日，青島捷運西海岸快線通過竣工驗收；12月10日，青島捷運西海岸快線試運營基本條件評審獲得通過；12月20日，青島捷運西海岸快線開展為期三天的試乘活動；12月26日，青島捷運西海岸快線正式開通運營。

2023年3月31日，青島捷運西海岸快線北段（嘉陵江西路站至井岡山路區間）軌通；7月5日，青島捷運西海岸快線北段工程通過驗收；7月8日，青島捷運西海岸快線北段開啟為期約3個月的試運行；10月8日，青島捷運西海岸快線北段通過竣工驗收；10月18日，青島捷運西海岸快線北段通過初期運營前安全評估；10月26日，青島捷運西海岸快線北段正式開通，標誌著青島捷運西海岸快線23個車站全部投入運營。

線路站點

車站列表

截至2023年10月，青島捷運西海岸快線共設定車站23座，其中地下站9站，高架站14站。

青島捷運西海岸快線車站

線路走向

青島捷運西海岸快線是貫穿西海岸新區的一條軌道交通骨幹線，線路起於青島經濟技術開發區的嘉陵江路站，經由經濟技術開發區、靈山灣影視文化產業區、新區中心區、古鎮口軍民融合創新示範區、董家口經濟區，終於董家口火車站。

運營情況

運營時刻

首末班車時間

據2023年10月青島捷運官網顯示，青島捷運西海岸快線各站點首末班車時刻表如下：

季節性延時

青島捷運西海岸快線於每年暑期執行季節性延時。其中，2023年度季節性延時時間為6月22日至10月8日。首末班車時間如下：

發車間隔

青島捷運西海岸快線採用大小交路運行模式，大交路為井岡山路站至董家口火車站，小交路為井岡山路站至大珠山站。

客運流量

2019年1月，青島捷運西海岸快線開通運營滿月，全線客運量突破100萬人次。

2021年5月，青島捷運西海岸快線最高單日客運量為2021年5月1日的6.41萬人次；2021年五一假期期間（5月1日至5月5日），青島捷運西海岸快線總客流達28.80萬人次。

2023年五一假期期間（4月29日至5月3日），青島捷運西海岸快線客運量達55.89萬人次，日均11.18萬人次。其中，線路最高單日客運量為5月1日的12.63萬人次。

設備設施

車輛設施

青島捷運西海岸快線客車採用B型車4節編組，最高運行速度可達120千米/時。列車採用多項環保節能技術：空調系統使用變頻熱泵型空調機組，每台空調機組內安裝一台空氣淨化裝置；風源系統採用無油空氣壓縮機；客室LED燈採用集中控制方式，設定感光元件，燈具的亮度根據運營環境調節；車體採用水性油漆，是高綠色環保型油漆。列車車體有流線型的藍綠色條文，列車內部的座椅和把手為藍綠色調；車門上方的動態地圖採用智慧型LCD動態電子地圖，除播報站點信息外，還顯示新聞等視頻信息、捷運出口信息等等；車廂客室頂部的照明燈採用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈，提升了客室的豪華感。

運行系統

青島捷運西海岸快線採用大小交路模式運行，大交路單程運行時間約72分鐘，小交路單程運行時間約30分鐘。

青島捷運西海岸快線全線設1座車輛基地和2座停車場，分別為古鎮口車輛基地、靈山衛停車場和董家口停車場。其中古鎮口車輛段是西海岸快線列車停放、檢修及調試基地；停車場的大庫庫頂安裝有光伏板，設定大容量的光伏發電系統。

服務設施

青島捷運西海岸快線各站點設自動售票機，可使用現金購票，也可使用支付寶、微信掃碼、青島捷運APP線上購票。沿線各站點設有無障礙電梯、盲文與盲道、綠色通道、無障礙洗手間等無障礙服務設施。

主要工程

青島捷運西海岸快線全線穿越上軟下硬的不良地質或軟弱圍岩多達88處，開挖過程中極易發生地表沉降、路面斷裂、坍塌等問題；另外，線路周邊環境複雜，施工難度大，線路要穿越6條河流，既有地層含水量大同時還下穿了44處建築物，施工安全風險高。在防水問題方面，施工單位採取以排為主，以堵為輔的方式，每天排水達3500立方米，經過幾級沉澱處理後將排入市政污水管道。在U型梁的建設方面，青島捷運西海岸快線U型梁採用先張預製工藝，具有吸音降噪性好的優勢，後期在U型梁內側板加裝由中科院研製的降噪吸音材料，大大降低列車噪聲影響，節省橋上常規的隔聲屏，蓋梁改二次張拉為一次張拉，不僅減少了重複占地及人工成本，且方便施工，屬中國國內領先施工技術。在高架車站的建設方面，所有車站使用整體預製安裝系統，所有部件在工廠建造，減少施工時間，使結構變得經濟，可進行精確和簡單的建設。

青島捷運西海岸快線北段工程中，施工方首次採用“預製板+自密實混凝土道床”工藝，實現預製生產工廠化、現場施工裝配化和數位化。與傳統現澆道床結構相比，減少了現場鋼筋綁紮、澆築混凝土工作量，現場道床施工勞動力減少約30%。同時，焊軌採用移動閃光焊焊接技術，並通過軌道板精調技術，提高軌道平順性，提高乘客舒適度。

文化特色

車站文化

青島捷運西海岸快線的高架車站設計以“古港新航”為定位，從挖掘遠古海上絲綢之路航海文化的歷史積澱著手，延伸至現代青島奧運帆船之都的美譽傳承，展現出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的城市特質，從中提煉了三角形風帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風破浪的帆船船隊三個經典元素來構築藝術設計內涵。

青島捷運西海岸快線高架車站外立面主要採用鋼結構、金屬面板、玻璃等材料，採用折板型屋蓋與船帆型立面結合的形式，左右各設定呈一定角度向外傾斜的整體鋁板，站體側牆設定玻璃百葉圍護；屋頂天窗的設計便於站台區上方自然通風與採光；站體設定玻璃百葉圍護，通過百葉窗的翻轉角度，不同程度調節遮陽、調光、通風、防雨、防風、防塵效果，可節能環保，降低能耗；車站智慧型外表皮設計可實現綜合排水，使雨水流入柱網，排水通暢。

青島捷運西海岸快線重點車站藝術牆

車站名稱	設計主題	實景圖
積米崖站	藝術品《牧海之歌》以海港風景為設計元素，採用馬賽克鑲嵌成畫的藝術處理手法，展現了船隻停泊、旭日東升、一派欣欣向榮的景象。畫面以朝氣蓬勃的視覺效果，展現積米崖的風土人情。獨具匠心的冷暖色調變化，使整體空間更具層次感。	藝術牆《牧海之歌》
靈山衛站	靈山衛站，以清水混凝土材料為主體元素，通過引導回字紋的造型作為牆面和柱面，仿佛從牆面上生出一個窗戶。藝術品《城跡》以百年靈山衛的歷史背景為延伸，在牆面上融入插畫、石刻等藝術手法，巧妙利用人們視線的局限，增加空間的變化，將古城靈山衛的故事徐徐在乘客眼前展開。	藝術牆《城跡》
朝陽山站	藝術品《浮世掠影》，天花板借用環形造型的彩色藝術玻璃，展現出影視螢幕的效果，藝術光影投射到地面馬賽克鑲嵌工藝的圓環造型內，上下呼應，立體環繞藝術裝置活躍了站內空間氣氛，展現空間藝術魅力。	藝術牆《浮世掠影》
兩河站	藝術品《河海之憶》以河流作為主要設計元素，豐收的麥浪與潺潺的河水交織成“兩河”綿延起伏之勢，穿梭在其中的波浪造型，激活了整個空間。藝術品同時結合膠東地區極具地域文化特徵的餑餑榼子為創作素材，借傳統的食印工具喚起社會大眾的歷史傳承和童年記憶。	藝術牆《河海之憶》
大珠山站	大珠山風景秀麗，繁花似錦。大型藝術裝置《櫻紅》以杜鵑花為設計元素進行藝術化處理，加之濃郁的色彩，冷暖的色調變化，使整體空間更具層次感，給人以清新秀麗、繁花美好之感。	藝術牆《櫻紅》
張家樓站	藝術品《古港新航》以波浪為設計元素，用大面積的帆船、燈塔等特色手繪融入牆面的波浪線中。用灰白的色調中融入大面積的藍色，整體藝術品得到提亮。同時，採用馬賽克鑲嵌工藝成畫，更提高了作品的藝術質感，給站內藝術空間賦予時尚感。	藝術牆《古港新航》
琅琊站	琅琊台為青島風景名勝區，歷史悠久，它孤立特顯、冠領群峰、三面環海、視野開闊，便於觀察日月星辰。藝術品《觀象》結合琅琊台獨特的地理位置，通過在站內進行觀星構想，以恆星、行星、銀河、快速移動的天體為設計元素，通過展現完整的星空圖，讓乘客即便沒有觀星位也能仰望夜空，體驗神秘星象。	藝術牆《觀象》

列車文化

• 慶祝中國共產黨成立100周年主題列車

主題列車以“走得再遠都不能忘記來時的路”為基調，以青島市黨建成果為主題，以青島城市地標建築為主要表現形式，圖文並茂地展示青島市在中國共產黨領導下的發展碩果。

青島捷運西海岸快線慶祝中國共產黨成立100周年主題列車

所獲榮譽

2022年5月，青島捷運西海岸快線一期工程獲評2021年山東省建築工程質量最高獎“泰山杯”一等獎。

2023年1月，青島捷運西海岸快線一期工程獲評2022-2023年度第一批國家優質工程獎。

價值意義

“一線串起新區，四線脈動三城”，青島捷運西海岸快線是青島西海岸新區第一條建成並投入運營的軌道線路，這條線路是中國國內一次性通車裡程最長的軌道交通工程，為青島西海岸新區的發展注入澎湃的動力。青島捷運西海岸快線的開通提高了西海岸新區公共運輸服務水平，推動公共運輸系統快速發展。青島捷運西海岸快線連線了青島西海岸新區東部城區、西部城區與董家口港城，串聯唐島灣片區、靈山灣影視文化區、靈山衛片區、西部老城區、西部城南片區與董家口經濟區，對城市空間布局和發展的輻射帶動作用日益凸顯。（青島新聞網 評）