奧古斯特·霍希（August Horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人，奧迪四環徽標中其中一環就是指霍希（Horch）汽車。 霍希畢業於薩克森州米特韋達（Mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·賓士公司的發動機製造部門工作，後來成為汽車製造部的總經理。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳，1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（Herkomer Run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。
基本介紹
- 公司名稱：德國霍希汽車公司
- 外文名稱：August Horch
- 總部地點：德國柏林
- 經營範圍：汽車製造企業
- 創始人：奧古斯特·霍希
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德國霍希汽車公司（Horch）
奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於“霍希”的名字已被原來的公司使用，且已被註冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的詞義同為“聽”）,於是新公司有了Audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。
他於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到Saale地區。在上法蘭哥尼亞（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。
他在一生之中為汽車行業的發展做出了很多偉大的貢獻。他從很年輕的時候就顯示出他在汽車開發方面的潛力。他的主要優勢就是技術創新，以及驚人的決心和意志，這些都為汽車技術的發展奠定了基礎。
因為奧古斯特·霍希的影響，霍希公司在霍希本人離開後的最初一段時期內，只能生產有限的幾種車型，而且在技術和設計上都未能超越其創始人。第一次世界大戰以後，專門生產飛機引擎的Argus-Werke公司與霍希公司合併組成新的霍希—韋爾克公司（Horch-Werke）。最有名的兩位工程師阿諾德·佐勒（Arnold Zoller）以及後來的保羅·戴姆勒（Paul Daimler，Gottlieb Daimler的兒子），後來都被提拔為設在茨維考市的霍希—韋爾克公司的首席設計師。由保羅·戴姆勒開發的八缸發動機汽車——Horch 8。該車以其強大的發動機功能、可靠的性能。
1926年秋天，霍希—韋爾克公司展出了Horch 8和精巧的車身外形引起關注，為競爭對手樹立了標準。從此Horch 8成為汽車製造業中優雅、豪華以及最高標準的代名詞。
1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的Horch汽車只售出了80輛。儘管市場對豪華汽車的需求開始下降， Horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，Horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛。
Horch Spezial Roadster 855是英戈爾斯塔特（Ingolstadt）奧迪汽車博物館中最光彩奪目的珍品之一。由茨維考（Zwickau）的汽車聯盟霍希工廠於1939年生產。當時僅生產七輛，價格為22,000德國馬克。車身由當時著名的Glser公司創意，該公司總部設在德勒斯登（Dresden）。這輛車造價 22,000德國馬克，相當於當時的一套獨立住宅的價格。為了再現Horch Spezial Roadster 855昔日的綽約風姿，奧迪歷史文化部耗時兩年，花費了5000多個工時將其修復。所配備的直列8缸發動機油箱容量達4944立方厘米，輸出功率強達120馬力。
奧迪對汽車工業的影響
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。
從1932年起奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商。
主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。
奧迪的歷史，被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。
奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。
拖代替推：如今80%以上的汽車運用這種原理。
二衝程發動機，簡約而不簡單，為機動化交通的普及做出了重大貢獻。
霍希8缸，澎湃的動力，非凡的工藝，德國第一台八缸發動機。
澎湃的動力，非凡的工藝，德國第一台八缸發動機。
汪克爾發動機，發明者希望以其轉子發動機徹底改變發動機設計。
重量越輕則越有利於加速。以多種方法減輕重量，從而提升性能。
空氣動力學，行雲流水，將阻力減至極致。
發明者希望以其轉子發動機徹底改變發動機設計。
簡約而不簡單，為機動化交通的普及做出了重大貢獻。
2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。
該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百四十二。
新奧迪A8即使是在其深受歡迎的六缸TDI柴油發動機車型和12缸發動機車型尚未投放市場的情況下，銷量也已經躍居其上。
作為一個最古老的豪華汽車品牌，奧迪的血脈源遠流長、生生不息。奧迪充滿自信地進入了一個新世紀。
奧迪四環代表的含義
奧迪標誌含義兄弟四人手挽手，德國大眾汽車公司生產的奧迪(audi)轎車的標誌是4個連環圓圈。4個圓環表示當初是由霍赫、奧迪、dkw和旺德諾4家公司合併而成的。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇蹟(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合併為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從機車到豪華轎車。
奧迪：
奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁譯文(在德語中的意思是“聽”)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年併入小奇蹟集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
小奇蹟：
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其註冊了商標：字母 ： DKW (小奇蹟) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二衝程小型發動機，為1922年成功製造機車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇蹟小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇蹟為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇蹟機車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。
霍希：
霍希從1902年起在科隆製造汽車，1902年遷至萊欣巴赫製造汽車，1904年又遷至茨維考製造汽車。 雖然奧古斯特·霍希於1909年離開了1904年在茨維考創辦的霍希公司，但他依然以“只製造強勁的高質量汽車”為目標，制定了汽車產品設計理念。霍希品牌在隨後的歲月中始終堅持這項方針。霍希轎車是德國汽車工業中最卓越的產品之一，在豪華轎車領域占據著領先地位，並以其卓越的製造質量和標準在汽車工業中樹立了尊貴和完美的典範。
漫遊者：
第四環是指漫遊者汽車分部，漫遊者也在1932年加盟新建的汽車聯盟公司。 1885年，兩位技工J.B.溫克爾霍弗和R.A.耶內克創辦了腳踏車修理廠。不久之後，他們開始製造並銷售名為“漫遊者(Wanderer)”的腳踏車。1896年，公司名稱變更為漫遊者腳踏車製造公司。1902年，漫遊者的第一輛機車面世。1913年，漫遊者開始製造汽車。1932年，漫遊者加盟新建的汽車聯盟股份公司，奧迪徽標中的第四環就代表著漫遊者汽車分部。
NSU：
1901年，NSU開始生產機車；5年後，NSU開始製造汽車。 1886年，內卡蘇爾姆針織機械製造廠增設了腳踏車製造部門，公司的命運從此開始得以轉變。NSU於1901年開始製造機車，5年後開始製造汽車。1929年，公司為了完全集中於機車業務而一度放棄了汽車製造業務。1958年，也就是30年之後，公司在內卡蘇爾姆又開始製造汽車。
德國汽車的廠家的品牌
大眾公司(Volkswagen AG)旗下：大眾，奧迪，斯柯達，賓利，西亞特，布加迪，蘭博基尼，斯堪尼亞，到2011年還有保時捷
寶馬(BMW Group)旗下：寶馬，MINI，勞斯萊斯
戴姆勒(Daimler AG)旗下：梅塞德斯-賓士，SMART，邁巴赫
歐寶（opel)
