電磁吸引式懸浮是指利用電磁力吸引原理使車輛浮起的懸浮方式。車載電磁鐵通電時,與軌道梁底部的導磁體相互吸引,使車輛浮起,懸浮氣隙一般在8〜12mm。此種懸浮方式屬不穩定系統,需要依靠電子控制系統來自動調節電磁鐵的勵磁電流,使氣流隙保持穩定。
基本介紹
- 中文名:電磁吸引式懸浮
- 類型:懸浮方式
電磁吸引式懸浮是指利用電磁力吸引原理使車輛浮起的懸浮方式。車載電磁鐵通電時,與軌道梁底部的導磁體相互吸引,使車輛浮起,懸浮氣隙一般在8〜12mm。此種懸浮方式屬不穩定系統,需要依靠電子控制系統來自動調節電磁鐵的勵磁電流,使氣流隙保持穩定。
電磁吸引式懸浮是指利用電磁力吸引原理使車輛浮起的懸浮方式。車載電磁鐵通電時,與軌道梁底部的導磁體相互吸引,使車輛浮起,懸浮氣隙一般在8〜12mm。此種懸浮方式屬不穩定系統,需要依靠電子控制系統來自動調節電磁鐵的勵磁電流,...
磁懸浮是利用懸浮磁力使物體處於一個無摩擦、無接觸懸浮的平衡狀態,磁懸浮看起來簡單,但是具體磁懸浮懸浮特性的實現卻經歷了一個漫長的歲月。由於磁懸浮技術原理是集電磁學、電子技術、控制工程、信號處理、機械學、動力學為一體的典型的機電...
德國於1971年研製成常導電磁鐵吸引式磁懸浮試驗車;英國於1984年建成低速磁力懸浮式鐵路;日本於1987年製成了超導體磁懸浮列車,最高速度為420km/h。美國正在研製用超導方式行駛的地下真空磁懸浮超音速列車,設計最高速度為2.25xl04km/h,...
EMS即常導磁懸浮是一種吸力懸浮系統,是結合在機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產生懸浮。常導磁懸浮列車工作時,首先調整車輛下部的懸浮和導向電磁鐵的電磁吸力,與地面軌道兩側的繞組發生磁鐵反作用將列車浮起。在車輛下部的導向...
高速磁懸浮列車是指用電磁力使車體懸浮在車道的導軌面上,由直線電動機驅動的車輛。磁力懸浮有常導電磁鐵吸引方式和超導電磁鐵相斥方式。常導式在車體繞過導軌的下方裝有電磁鐵,控制電磁鐵線圈的電流,使導軌對車體的吸引力與車輛的重力相...
在合適的空間配製下,可使洛淪茲力的方向與重力方向相反,通過改變高頻源的功率使電磁力與重力相等,即可實現電磁懸浮。一般通過線圈的交變電流頻率為104—105Hz。組成及分類 磁懸浮展示架由基座、懸浮物、電源線三部分組成,基座內裝有...
1934年申請了“無輪車輛懸浮鐵路”專利(DRP No.643316)。一年之後,它還提出了原型車輛,展示該系統的承載能力(承載能力為210kg)。1936年Kemper發表的論文闡述了電磁吸引式(EMS)的磁浮鐵路的概念。20世紀40年代,美國等國家進行了磁懸掛...