電梯導軌是由鋼軌和連線板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的衝擊力，安全鉗緊急制動時的衝擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。
基本介紹
- 中文名：電梯導軌
- 外文名：The elevator guide rail
- 分類：實心導軌對重空心導軌和扶梯導軌
- 重要性：安全性 舒適度
- 安裝技術要求：每根導軌至少有兩個導軌支架
簡介,重要性分析,分類,安裝,發展情況,
簡介
電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連線在井道牆壁。電梯常用的導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由於導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。
電梯導軌是安裝在電梯井道中或樓層之間的兩列或多列垂直或傾斜的剛性軌道，保證轎廂和對重沿其作上下運動，保證自動扶梯和自動人行道梯級沿其作傾斜或水平運動，為電梯轎廂、對重裝置或梯級提供導向。從導軌的定義可知，導軌是垂直電梯、自動電梯、自動人行道梯級的重要基準部件，它控制著電梯轎廂、自動扶梯和自動人行道梯級運行軌跡，保障操作信號的傳遞，它又是涉及電梯安全及運行質量的重要部件。
重要性分析
電梯導軌在電梯運行時為轎廂和對重裝置提供導向，
還起到安全鉗制動時的支撐作用，是電梯系統中的重要部件。
下面從電梯的安全性和舒適度兩方面分析導軌的重要性。
1）安全性。電梯導軌影響電梯的安全的因素主要是導軌的材質。導軌材質過硬或不均勻（局部過硬），在安鉗制動時夾緊將得不到足夠的摩擦力，會造成制動失效，發生轎廂墜落這一電梯事故中最嚴重的工況。導軌也要有足夠的強度，以保證安全鉗制動時對轎廂及衝擊力的支撐。
2）舒適度。電梯導軌影響電梯舒適度的因素有以幾個方面：
a.導軌的連線精度：實心導軌的連線精度是由導軌的端部尺寸及陰陽榫的對稱度來保證的，空心導軌及扶梯導軌的連線精度是由導軌的端部尺寸及形位公差來保證的，導軌的連線精度直接影響電梯運行的平穩性及舒適度。
b.導軌導向面粗糙度：導軌導向面粗糙度直接影響到導靴在導向面上能否平滑運行，同時也影響潤滑油的儲存，從而影響轎廂的運行質量。
c.導軌的直線度及扭曲度：導軌上任何一點的彎曲及扭曲都會給轎廂一個側力，影響轎廂上下的直線運動，使轎廂有晃動感，隨著電梯速度提高，轎廂會有振動感，從而影響舒適度。
分類
電梯導軌分為三大類：實心導軌、對重空心導軌和扶梯導軌。
實心導軌是機加工導軌，是由導軌型材經機械加工導向面及連線部位而成，其用途是在電梯運行中為轎廂的運行提供導向，小規格的實心導軌也用於對重導向。實心導軌規格很多，按每米重量可分為：8K、13K、18K、24K、30K、50K等，按導軌底板寬度可分為T45、T50、T70、T75、T78、T82、T89、T90、T114、T127、T140等。
隨著人們對電梯舒適度要求的提高及電梯速度的提高，高精度導軌是導軌生產的發展方向，高精度導軌是在普通導軌的基礎上提高各方面的精度，比如導向面尺寸公差、導軌高度公差、榫槽對稱度公差都由原來的0.1mm變為0.05mm，並增加了多項端部形位公差要求並提高了導軌直線度、扭曲度要求。高精度導軌是使用在高速電梯上的導軌，不但精度要高於普通導軌，而且還在工藝上消除導軌潛在的彎曲及扭曲變形因素，比如在導向面加工前對導軌型材進行充分的時效處理，以降低導軌型材內的殘餘應力，在加工端部尺寸前及精校前再次進行充分的時效處理，充分釋放內應力，以降低在導軌安裝之後應力引起的導軌彎形。
對重空心導軌是冷彎軋制導軌，是由卷板材經過多道孔型模具冷彎成型，主要用於電梯運行中為對重提供導向。空心導軌按每米重量可分為TK3、TK5，按導軌端面形狀可分為直邊和翻邊，即TK5和TK5A。
扶梯導軌是冷彎軋制導軌，主要用於自動扶梯和自動人行道的梯級的支承和導向。每個自動扶梯企業都根據自己的設計需要使用各種截面形狀的扶梯導軌，即都使用自己的扶梯導軌標準。
安裝
GB10060-93<電梯安裝驗收規範>對導軌的安裝技術要求：
1.每根導軌至少有兩個導軌支架,其間距在2-2.5M之間，特殊情況，應有措施保證導軌安裝滿足GB7588-2003規定的彎曲強度要求。導軌支架水平度不大於1.5%，導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小於120mm.如果用焊接支架焊縫必須是連續的，並應雙面焊牢。
2.當電梯衝頂時，導靴不應越軌。
3.每列導軌工作面對安裝基準線每5M的偏差應不大於下列數值:轎廂設有安全鉗的對重導軌為0.6mm，不設安全鉗的T形對重導軌為1.0mm。
4.導軌套用壓板固定在導軌架上，不應採用焊接或直接連線。
5.兩列導軌頂面間的距離偏差：轎廂為+2-0；對重導軌為+3-0。
6.在有安裝基準線時，每列導軌應相對基準線整列檢測，取最大偏差值。
發展情況
電梯導軌產業正處在一個良性發展階段，今後的電梯導軌市場將逐步向高精度、高速電梯導軌的方向發展，這也給電梯導軌產業的發展帶來了機遇。
