《電控柴油發動機構造與維修》內容簡介：當前，我國職業教育正大力推行以就業為導向培訓實用型人才。怎樣培養出優秀的實用型人才，解決這個問題需要從改變傳統的教學模式、方法入手，各地職業學院也紛紛進行教學改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學的試點與推廣。什麼叫情境化教學，就是模擬實際的工作情境和工作任務來設定學習任務，圍繞完成這項工作所需掌握的知識和技能，對學生進行培訓。這樣，學生在學校就能學到真正實用的知識和技能，上崗後馬上就能適應工作環境，勝任工作任務。用於汽車專業的情境化教學教材，按汽車結構的特點和維修分工的不同，分為發動機構造、電控發動機、底盤構造、自動變速器、電器、空調、安全舒適系統、汽車電腦、汽車美容與裝飾、汽車文化等十八個分塊。以上各個系統總成又按結構功能細分到部件，針對各部件在實際工作中可能遇到的故障，我們對大量的案例進行歸納總結，提取出最典型的事件作為學習情境的設定。每一個學習情境就相當於一個工作任務。那么，完成這個任務必須掌握哪些理論知識(必知)，需要具備哪些技能(必會)，同時，在完成任務的過程中要注意哪些事項(如作業安全與環保)，又有哪些經驗技巧可以供參考，這些內容的講述就構成教材情境的“骨肉”。做什麼，學什麼；學什麼，用什麼。使之學以致用，為實用而學，這是情境化教學的最大特點。
基本介紹
- 書名：電控柴油發動機構造與維修
- 類型：科技
- 出版日期：2011年7月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：7533157516, 9787533157517
- 作者：譚本忠
- 出版社：山東科學技術出版社
- 頁數：147頁
- 開本：16
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《電控柴油發動機構造與維修》是汽車專業職業教育情境化教學通用教材,21世紀情境化教學規劃教材之一。
圖書目錄
概述
第一部分
情境一：電控柴油發動機的概述
一、柴油機電控技術的發展史
二、典型的電控燃油噴射系統
三、我國柴油機電控技術的發展趨勢
第一代電控柴油噴射系統（位置控制式）
第二部分
情境一：分配泵上的位置式控制
一、電控分配泵
二、分配泵的燃油流向
三、分配泵的泵油過程
四、噴油量的調節
五、噴油提前角的控制
六、SDI噴油嘴
情境二 直列泵上的位置式控制
一、柱塞噴油泵的結構
二、電控直列泵的原理
三、位置控制式柴油噴射系統的特點
第二代 電控柴油噴射系統（時間控制式）
第三部分
情境一：分配泵上的時間控制
一、軸向柱塞式電控分配泵
二、徑向柱塞式分配泵
三、供油量的控制
四、噴油定時的控制
五、噴射控制電磁閥
六、油泵控制單元
情境二：直列泵上的時間控制
一、時間控制式直列泵噴射系統的結構
二、時間控制式直列泵噴射系統的原理
情境三：電控單體泵
一、電控單體泵燃油噴射系統
二、電控單體泵的結構和工作原理
三、德爾福單體泵系統簡介
情境四：電控泵噴嘴系統
一、電控泵噴嘴的結構
二、電控泵噴嘴的工作原理
三、電控泵噴嘴與單體泵的共同特點
第三代 電控柴油噴射系統
第四部分
情境一：液力活塞增壓式共軌系統
一、HEUI共軌系統的工作原理
二、卡特彼勒3126B發動機HEUI共軌系統
三、卡特彼勒C-9發動機HEUI共軌系統
情境二：高壓共軌系統
一、系統組成
二、博世高壓共軌系統
三、博世第三代壓電控制式共軌噴油系統
四、電裝ECD-U2共軌系統
五、高壓共軌系統的特點
柴油機進排氣系統
第五部分
情境一：渦輪增壓技術
一、渦輪增壓器的工作原理
二、廢氣渦輪增壓對排放的影響
三、渦輪增壓器的結構
四、可變截面渦輪增壓器(VNT)
情境二：廢氣再循環系統
一、廢氣再循環系統的工作原理
二、廢氣再循環對排放的影響
三、廢氣再循環系統的檢修
情境三：尾氣處理系統
一、氧化催化器
二、氦氧化物還原催化器
三、顆粒過濾器
柴油發動機控制系統
第六部分
情境一：控制系統功能
一、噴油量控制
二、怠速控制
三、噴油正時控制
四、燃油噴射壓力控制
五、發動機轉速控制
六、巡航控制
七、主動喘振衰減
八、平穩運轉控制
九、發動機制動功能
十、海拔補償
十一、斷缸
十二、噴油量補償
十三、平均供油的自適應
情境二：柴油機電控系統的組成
一、感測器
二、電子控制單元(ECU)
三、執行器
第一部分
情境一：電控柴油發動機的概述
一、柴油機電控技術的發展史
二、典型的電控燃油噴射系統
三、我國柴油機電控技術的發展趨勢
第一代電控柴油噴射系統（位置控制式）
第二部分
情境一：分配泵上的位置式控制
一、電控分配泵
二、分配泵的燃油流向
三、分配泵的泵油過程
四、噴油量的調節
五、噴油提前角的控制
六、SDI噴油嘴
情境二 直列泵上的位置式控制
一、柱塞噴油泵的結構
二、電控直列泵的原理
三、位置控制式柴油噴射系統的特點
第二代 電控柴油噴射系統（時間控制式）
第三部分
情境一：分配泵上的時間控制
一、軸向柱塞式電控分配泵
二、徑向柱塞式分配泵
三、供油量的控制
四、噴油定時的控制
五、噴射控制電磁閥
六、油泵控制單元
情境二：直列泵上的時間控制
一、時間控制式直列泵噴射系統的結構
二、時間控制式直列泵噴射系統的原理
情境三：電控單體泵
一、電控單體泵燃油噴射系統
二、電控單體泵的結構和工作原理
三、德爾福單體泵系統簡介
情境四：電控泵噴嘴系統
一、電控泵噴嘴的結構
二、電控泵噴嘴的工作原理
三、電控泵噴嘴與單體泵的共同特點
第三代 電控柴油噴射系統
第四部分
情境一：液力活塞增壓式共軌系統
一、HEUI共軌系統的工作原理
二、卡特彼勒3126B發動機HEUI共軌系統
三、卡特彼勒C-9發動機HEUI共軌系統
情境二：高壓共軌系統
一、系統組成
二、博世高壓共軌系統
三、博世第三代壓電控制式共軌噴油系統
四、電裝ECD-U2共軌系統
五、高壓共軌系統的特點
柴油機進排氣系統
第五部分
情境一：渦輪增壓技術
一、渦輪增壓器的工作原理
二、廢氣渦輪增壓對排放的影響
三、渦輪增壓器的結構
四、可變截面渦輪增壓器(VNT)
情境二：廢氣再循環系統
一、廢氣再循環系統的工作原理
二、廢氣再循環對排放的影響
三、廢氣再循環系統的檢修
情境三：尾氣處理系統
一、氧化催化器
二、氦氧化物還原催化器
三、顆粒過濾器
柴油發動機控制系統
第六部分
情境一：控制系統功能
一、噴油量控制
二、怠速控制
三、噴油正時控制
四、燃油噴射壓力控制
五、發動機轉速控制
六、巡航控制
七、主動喘振衰減
八、平穩運轉控制
九、發動機制動功能
十、海拔補償
十一、斷缸
十二、噴油量補償
十三、平均供油的自適應
情境二：柴油機電控系統的組成
一、感測器
二、電子控制單元(ECU)
三、執行器
