電動車遙控器（Electric-Bike Remote Controller）是利用無線電信號對遠方的電動車進行控制的遙控設備。這些信號被遠方的電動車接收後，可以指令或驅動各種相應的機械或者電子設備，去完成各種操作，如閉合電路、移動手柄、開動電機，之後再由這些機械進行需要的操作。作為一種與紅外遙控器相補充的遙控器種類，在電動車、汽車的遙控控制及防盜領域得到了廣泛的套用。
基本介紹
- 中文名：電動車遙控器
- 外文名：Electric-Bike Remote Controller
- 組成：發射和接收
- 類型：遙控器
系統原理,影響因素,
系統原理
常用的電動車遙控系統一般分發射和接收兩個部分。
發射部分一般分為兩種類型，即遙控器與發射模組，遙控器和遙控模組是對於使用方式來說的，遙控器可以當一個整機來獨立使用，對外引出線有接線樁頭；而遙控模組在電路中當一個元件來使用，根據其引腳定義進行套用，使用遙控模組的優勢在於可以和套用電路天衣無縫的連線、體積小、價格低、物盡其用，但使用者必須真正懂得電路原理，否則還是用遙控器來的方便。
接收部分一般來說也分為兩種類型，即超外差與超再生接收方式，超再生解調電路也稱超再生檢波電路，它實際上是工作在間歇振盪狀態下的再生檢波電路。超外差式解調電路與超外差收音機相同，它是設定一本機振盪電路產生振盪信號，與接收到的載頻信號混頻後，得到中頻（一般為465kHz）信號，經中頻放大和檢波，解調出數據信號。由於載頻頻率是固定的，所以其電路要比收音機簡單一些。超外差式的接收器穩定、靈敏度高、抗干擾能力也相對較好；超再生式的接收器體積小、價格便宜。
電動車遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國家規定的開放頻段，在這一頻段內，發射功率小於10mW、覆蓋範圍小於100m或不超過本單位範圍的，可以不必經過“無線電管理委員會”審批而自由使用。我國的開放頻段規定為315mHz，而歐美等國家規定為433mHz，所以出口到上述國家的產品應使用433mHz的遙控器。
電動車遙控常用的編碼方式有兩種類型，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產品，目前凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。
滾動碼編碼方式有如下優點：
1、保密型強，每次發射後自動更換編碼，別人不能用“偵碼器”獲得地址碼；
2、編碼容量大，地址碼數量大於10萬組，使用中“重碼”的機率極小；
3、對碼容易，滾動碼具有學習存儲功能，不需動用烙鐵，可以在用戶現場對碼，而且一個接收器可以學入多達14個不同的發射器，在使用上具有高度的靈活性；
4、誤碼小，由於編碼上的優勢，使得接收器在沒有收到本機碼時的誤動作幾乎為0。
固定碼的編碼容量僅為6561個，重碼機率極大，其編碼值可以通過焊點連線方式被看出，或是在使用現場用“偵碼器”來獲取，所以不具有保密性，主要套用於保密性要求較低的場合，因為其價格較低所以也得到了大量的套用。
影響因素
影響無線電遙控距離（Remote distance of RF Remote Control）的因素主要有如下幾點：
1、發射功率：發射功率大則距離遠，但耗電大，容易產生干擾；
2、接收靈敏度：接收器的接收靈敏度提高，遙控距離增大，但容易受干擾造成誤動或失控；
3、天線：採用直線型天線，並且相互平行，遙控距離遠，但占據空間大，在使用中把天線拉長、拉直可增加遙控距離；
4、高度：天線越高，遙控距離越遠，但受客觀條件限制；
5、阻擋：目前使用的無線遙控器使用國家規定的UHF頻段，其傳播特性和光近似，直線傳播，繞射較小，發射器和接收器之間如有牆壁阻擋將大大打折遙控距離，如果是鋼筋混泥土的牆壁，由於導體對電波的吸收作用，影響更甚。
