電動燃油泵

電動燃油泵是連續不斷地把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油的裝置。基於電動燃油泵的功能可知電動燃油泵的性能的好壞將直接影響發動機的工作性能。

電動燃油泵是電噴發動機燃油供給系統的”心臟” 。電動燃油泵在供油系統中有兩種布置方式 ,一是外裝式 ,即燃油泵串聯在油箱外的輸油管路中 ;二是內裝式, 即燃油泵安裝在燃油箱內, 浸沒在汽油中,這樣燃油泵容易散熱 , 工作噪聲小, 使用壽命長 ,因此套用比較廣泛。

基本介紹

• 中文名：電動燃油泵
• 外文名：Electric fuel pump

工作原理

電動燃油泵由泵體、直流電機和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機通電後帶動泵殼體內的轉子進行高速旋轉，轉子軸下端的切面與葉輪的內孔切面相結合，使得當轉子旋轉的時候通過轉子軸帶動葉輪一起同向旋轉，葉輪高速旋轉過程中在進油口部分造成真空低壓，進而將經過過濾處理的燃油從泵蓋的進油口吸入，吸入的燃油經燃油泵葉輪加壓後進入泵殼內部再通過出油口壓出，為燃油系統提供具備一定壓力的燃油。直流電機的結構包括固定在泵殼殼體內壁上的永磁鐵、通電後能夠產生磁力矩的轉子和安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。碳刷與電樞轉子上的換向器處於彈性接觸狀態，其引線連線在外殼的插電接線電極，電動燃油泵泵殼外部的兩端採用卷邊鉚緊，成為一個不可拆卸的總成。

類型

在燃料系統中，電動燃油泵負責供應具有一定壓力的燃油，其單位時間輸油量要比發動機額定功率工況的單位時間耗油量多出8倍以上。大量的燃油經油壓調節器不斷地回流儲油箱，既控制了油壓，又冷卻了燃油管道，避免發生氣阻。

電動燃油泵的具體結構雖然多種多樣，但都是由泵油組件、永磁電動機、端蓋和外殼等部分組成，外殼卷邊將其他各部分鉚緊成一體。泵油組件的轉子(或泵輪)與電動機轉子同軸。燃油由泵油組件流經電動機和端蓋而向外輸出。電動機的接線頭設在端蓋上。端蓋的出油道中裝有一個單向閥。當發動機停機時，單向閥關閉，燃油管路中的燃油就不會向輸油泵回流而保持一定的殘餘油壓，這樣有利於下次迅速起動。此外，還有一個超壓溢流閥(安全閥)裝在泵油組件的支撐件或端蓋上，當燃油管路阻塞使系統中油壓超過允許值時，即開啟而溢流卸壓，這樣可避免損壞油管或輸油泵。

不同類型的電動燃油泵主要是泵油組件不同。泵油組件按工作原理，可分為容積泵和流體動力泵兩大類。容積泵靠泵腔容積的變化來吸油和壓油，因此是間歇性的輸油，有較大的油壓波動和振動噪聲，但工作壓力較高。滾柱泵、齒輪泵和葉片泵都屬於容積泵。滾柱泵的工作壓力約為200kPa，齒輪泵可達400kPa，葉片泵工作壓力還可更高。前兩種泵用得較多。

流體動力泵是靠泵輪驅動燃油流動，流動中燃油因動量變化而產生油壓，是一種連續輸油的泵，壓力波動小，但工作壓力較低，宜用於大油量低油壓的場合。軸流泵、離心泵、渦輪泵和側槽泵均屬於流體動力泵。軸流泵和側槽泵的工作壓力約為lOOkPa，另兩種泵約為300kPa左右。渦輪泵和側槽泵用的較多。

日常維護

（1）電動燃油泵內部零件(例如滾柱式燃油泵的柱塞與缸筒)的配合非常精密 ,所以延長燃油泵使用壽命的關鍵是保持燃油的高度清潔, 並且按照使用維護的要求定期清洗各處濾網(注意不能用帶纖維的布清洗),以防止燃油泵被雜質卡滯或者發生早期磨損。

（2）對於內裝式電動燃油泵 , 禁止在油箱缺油的情況下強行啟動發動機。從油箱中取出燃油泵做試驗,每次通電的時間不能超過 6s,因為無汽油冷卻的時間過長 ,容易導致燃油泵電機繞組燒壞。

（3）由於電動燃油泵是整體封裝式, 屬於不可修復零件, 一旦出現損壞, 應當更換相同型號的燃油泵。如果更換的燃油泵的型號不同, 可能因為泵油壓力達不到原本的要求而導致性能失常。

工作性能檢查

（1）電動燃油泵供油壓力的檢查

燃油系統的供油壓力是電動燃油泵工作性能的綜合體現 。電動燃油泵輸送到油管的燃油壓力標準一般是250～ 300 kPa 。檢查步驟如下 :

a.首先從蓄電池(電壓不低於 12V)上拆下負極線,然後慢慢鬆開燃油分配管的供油接頭卸壓, 拆開該供油接頭 ,把帶開關的油壓表(量程 0 ～ 1 MPa)接在輸油管與燃油分配管之間, 打開油壓表開關 。

b .接上蓄電池負極線 , 用跨接線將燃油泵檢查連線器上的 Fp 和+B 端子連線起來 ,使點火開關位於“ON”位置(不啟動發動機),使燃油泵開始工作,此時油壓表所顯示的數值就是系統的汽油壓力 。

（2）電動燃油泵泵油量的檢測

電動燃油泵泵油量的一般標準是 :泵油 30 s 不少於0 .8 L。檢測方法是 :對燃油系統卸壓後, 將帶開關的油壓表接到供油管接頭上, 另一端接一根出油管, 下面放一隻量杯;關閉油壓表開關, 接通燃油泵熔絲 ,使燃油泵運轉 ,直至系統油壓達到 400 kPa ;打開油壓表開關 ,讓汽油流入量杯;30 s 後關閉油壓表開關,使燃油泵停止轉動, 量杯中的汽油量就是燃油泵運轉 30s 的泵油量。

如果泵油量達不到標準 , 其原因可能是電動燃油泵磨損, 或者汽油濾清器堵塞。再將汽油濾清器進油口拆開 , 接入油壓表 , 重新測量泵油量, 若泵油量仍然達不到標準 , 說明電動燃油泵嚴重磨損或者零件損壞 ;若泵油量達到標準,應當檢查汽油濾清器。

（3）

通過直覺判斷電動燃油泵是否運轉打開點火開關 ,用啟動機帶動發動機運轉, 然後在燃油箱加油口處仔細查聽 ,如果能聽到燃油泵轉動的嗡嗡聲, 同時用手指觸摸燃油濾清器的進油軟管,可以感覺到燃油輸送的脈衝壓力, 說明燃油泵運轉正常。

常見故障及排除

（1）燃油泵不轉動

如果電動燃油泵不運轉 , 說明燃油泵或者線路有故障,可以按照下列步驟進行檢查:

a.檢查燃油泵的電源插頭是否鬆動, 連線導線有無斷開之處。方法是:拔下燃油泵的插頭, 將測試燈與該插頭的兩個端子相連 ,打開導線開關, 測試燈若亮, 說明供電電壓正常 , 是燃油泵有故障;若測試燈不亮,說明線路有故障 ,應當按電路圖查找 。

b .檢查熔絲 ,主繼電器 、斷電繼電器及其連線情況。可以關閉點火開關, 打開儀錶板左側的熔絲盒蓋,拔出燃油泵的熔絲,用帶開關的導線連線到熔絲座的兩端 ,導線的另一端與蓄電池正極相連, 打開導線開關 ,檢查能否聽到燃油泵運轉的聲音。若燃油泵仍然不轉動, 說明熔絲或者繼電器斷路

c.若經過以上檢查正常 , 但是燃油泵仍然不轉動, 則可能是燃油泵開關的問題 。在 L 型電子控制燃油噴射系統中,燃油泵開關位於空氣流量計內 ,電動燃油泵除了受點火開關的控制外, 還受空氣流量計的控制 ,只有在發動機啟動和空氣流量計內有空氣流動時 ,電動燃油泵才能工作 。因此 ,檢查 L 型電子控制燃油噴射系統的燃油泵時, 應當按下控制電路中的燃油泵檢查開關 。

2、燃油泵能轉動但不出油

燃油泵能夠轉動但是不出油的主要原因有:

a.燃油泵的進油濾網堵塞。從油箱中取出燃油泵檢查,看見燃油泵的 3 道濾網幾乎被黑色粉末狀雜質堵死 。將它放在汽油中清洗乾淨, 然後用壓縮空氣吹淨濾網和油道後 ,故障排除。

b .燃油泵止回閥卡滯在關閉位置, 進油口被堵塞,所泵的燃油無法進入輸油管。

c.卸壓閥(或者安全閥)彈簧折斷、閥門卡住在開放位置,所泵的燃油經過卸壓閥(或者安全閥)流回了燃油箱。

d.燃油泵葉輪和泵殼嚴重磨損。對於這種情況,只有更換燃油泵 。

3、泵油壓力過低

如果油壓過低 ,將使噴油器的噴油量減少, 導致發動機啟動困難和功率下降。判斷方法是:在油路中接入油壓表, 使發動機的轉速穩定在 3 000 r/min ,若油壓表的指針在 220 ～ 300 kPa 之間迅速擺動 ,說明燃油泵壓力正常;若油壓表的指針在某一位置略有停頓 ,說明燃油泵已經磨損。也可以在用壓力表測試燃油泵的供油壓力時 , 用手捏扁燃油壓力調節器的回油軟管 ,若此時油壓仍然過低, 說明燃油泵供油不足,其原因是燃油泵卸壓閥(或者安全閥)漏油 、進油濾網堵塞 、葉輪及泵殼磨損等, 應當更換燃油泵;若捏扁回油管後油壓能上升到 300 kPa 以上 ,說明不是燃油泵的故障 , 應當檢查燃油壓力調節器是否損壞。